據(jù)中工汽車(chē)網(wǎng)獲悉，6月車(chē)市的火熱程度，不亞于當(dāng)下南方地區(qū)的高溫。7月1日起，各家新能源車(chē)企6月交付成績(jī)陸續(xù)出爐。比亞迪毫無(wú)懸念爭(zhēng)得“銷(xiāo)管”，理想、哪吒等造車(chē)新勢(shì)力交付量均過(guò)萬(wàn)輛。其中，理想首次突破3萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高。

顯然，經(jīng)過(guò)了半年的激戰(zhàn)與強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)、降價(jià)與明爭(zhēng)暗斗，6月份的新能源銷(xiāo)量情況實(shí)際上出現(xiàn)了兩極分化。造車(chē)新勢(shì)力們?cè)谥悄芑弯N(xiāo)售模式、客戶(hù)服務(wù)上的創(chuàng)新，開(kāi)始收獲成果。

“傳統(tǒng)”車(chē)企頭部發(fā)力01比亞迪

進(jìn)入2023年，面對(duì)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)和國(guó)補(bǔ)退坡的雙重打擊，比亞迪卻依舊“躺贏”。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月銷(xiāo)量253,046輛，DM系列乘用車(chē)銷(xiāo)量為64218輛，EV乘用車(chē)銷(xiāo)量為69544輛，同比增長(zhǎng)88.79%；累計(jì)銷(xiāo)量1,255,637輛，同比增長(zhǎng)95.78%。

繼3、4、5月之后，比亞迪銷(xiāo)量再次沖破20萬(wàn)輛大關(guān)。值得注意的是，在2023年上半年中，這已經(jīng)是比亞迪第二次出現(xiàn)月度銷(xiāo)量大于產(chǎn)量。

在2023上海國(guó)際車(chē)展期間，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“比亞迪今年鎖定銷(xiāo)量目標(biāo)為300萬(wàn)輛”。不過(guò)，此前業(yè)內(nèi)及機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為300萬(wàn)輛年銷(xiāo)量較為保守，不少分析人士甚至給出了400萬(wàn)輛的預(yù)期。

02長(zhǎng)城汽車(chē)

6月，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為26643輛，同比增長(zhǎng)110.1%；1—6月共銷(xiāo)售 93069輛，同比增長(zhǎng)46.4%。具體來(lái)看，哈弗新能源銷(xiāo)售10026輛；歐拉新能源為10015輛；魏牌新能源6602輛。

“不斷有人唱衰我們，但他們低估了一個(gè)有著33年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)的韌性?！痹陂L(zhǎng)城汽車(chē)2022年年度股東大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰感慨道。

今年一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收利潤(rùn)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，特別是扣非凈利潤(rùn)，虧損達(dá)2.17億元，相當(dāng)于僅靠造車(chē)主業(yè)的長(zhǎng)城汽車(chē)是不賺錢(qián)。如今，長(zhǎng)城汽車(chē)終于靠著6月銷(xiāo)量的增長(zhǎng)將自己拉回懸崖邊緣。

03紅旗新能源

數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年，紅旗銷(xiāo)量突破33091輛，同比增長(zhǎng)282%。其中，6月紅旗新能源銷(xiāo)量達(dá)7702輛，對(duì)于這個(gè)成績(jī)，是偶然也是必然的結(jié)果。

早在今年年初，紅旗汽車(chē)便發(fā)布了“全面、全方位、全體系向新能源汽車(chē)奮進(jìn)轉(zhuǎn)型”的品牌方針，All in新能源，加快推進(jìn)所有車(chē)型的電動(dòng)化。

造車(chē)“新勢(shì)力”分化加劇 “蔚小理”這造車(chē)新勢(shì)力三杰，長(zhǎng)期處于相愛(ài)相殺的狀態(tài)，以前是你追我趕，但現(xiàn)在隨著局勢(shì)的穩(wěn)定，銷(xiāo)量前景似乎變得越來(lái)越清晰了。

6月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)3.26萬(wàn)輛，月度交付量首次突破3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150.1%。今年第二季度，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)到8.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.6%。

蔚來(lái)和小鵬，這兩家曾經(jīng)和理想肩并肩的“隊(duì)友”，如今卻逐漸拉開(kāi)差距。

2023年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)交付量在2月之后進(jìn)入下滑通道，連續(xù)數(shù)月低于一萬(wàn)輛。6月，蔚來(lái)汽車(chē)月銷(xiāo)量重新回歸萬(wàn)輛，交付10,707輛，環(huán)比增長(zhǎng)74.0%。1—6月，蔚來(lái)共交付新車(chē)5.45萬(wàn)輛。

此外，小鵬汽車(chē)的表現(xiàn)也有所好轉(zhuǎn)。6月，小鵬汽車(chē)交付量 8620 輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.84%，超過(guò)5月取得的今年以來(lái)最好成績(jī)。今年1—6月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付41,435輛，突破30萬(wàn)輛，成為繼蔚來(lái)、理想和哪吒后第四家達(dá)成這一成就的新勢(shì)力車(chē)企。

與此同時(shí)，零跑汽車(chē)6月交付1.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，拿下造車(chē)新勢(shì)力第二名。哪吒汽車(chē)則從第二位降至第三位，6月交付1.21萬(wàn)輛，同比下滑7.79%，環(huán)比下滑6.88%。

“車(chē)二代”突出重圍 相比于造車(chē)新勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)企集團(tuán)孵化的造車(chē)新二代們也在新能源汽車(chē)賽道加速趕超。

廣汽集團(tuán)旗下埃安6月銷(xiāo)量45013輛，同比增長(zhǎng)86.7%。1—6月累計(jì)銷(xiāo)量209336輛，同比增長(zhǎng)109%，這已經(jīng)是埃安在2023年連續(xù)四個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛。

吉利汽車(chē)旗下極氪6月交付10620輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)146.9%，環(huán)比增長(zhǎng)22.4%。極氪001蟬聯(lián)30萬(wàn)以上純電車(chē)型銷(xiāo)冠，極氪009超越埃爾法，成為50萬(wàn)以上豪華MPV銷(xiāo)冠。

東風(fēng)旗下嵐圖6月銷(xiāo)量3007輛，同比增長(zhǎng)150%。1—6月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了1.5萬(wàn)輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)量突破15031輛。預(yù)計(jì)7月，嵐圖夢(mèng)想家將進(jìn)行OTA 2.0升級(jí)，將帶來(lái)更極致的智能交互體驗(yàn)，更好地為用戶(hù)美好生活服務(wù)。8月，嵐圖與百度合作打造的首款落地產(chǎn)品——新款嵐圖FREE將正式上市，其智能體驗(yàn)上將全面躍升。

長(zhǎng)安旗下深藍(lán)汽車(chē)6月交付8041輛，深藍(lán)S7已于6月30日開(kāi)啟大規(guī)模交付。作為長(zhǎng)安汽車(chē)近兩年精心培育的中高端電動(dòng)車(chē)品牌，深藍(lán)汽車(chē)發(fā)力稍晚。

當(dāng)前，推出全新獨(dú)立高端品牌，并擇機(jī)“殺入”資本市場(chǎng)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)上市車(chē)企的普遍操作。整體來(lái)看，資本市場(chǎng)對(duì)“車(chē)二代”新品牌普遍持有較高的認(rèn)可度和投資熱情。

作為中國(guó)式現(xiàn)代化的重要組成部分，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在由大到強(qiáng)蛻變，領(lǐng)跑全球新能源智能汽車(chē)新賽道。近期，政策對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度進(jìn)一步加大，尤其是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)方面的政策頻出，廣闊的下沉市場(chǎng)成為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策著力點(diǎn)。隨著新車(chē)型陸續(xù)上市，以及價(jià)格戰(zhàn)緩解帶動(dòng)需求釋放，行業(yè)景氣度有望逐季改善。