一、新能源電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)故障排除案例（4個(gè)）

01高壓電池采樣線故障

故障現(xiàn)象

比亞迪唐車輛SOC78%，無(wú)EV模式。如下圖所示，儀表報(bào)“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，BMS存在故障碼：P1A3D00（負(fù)極接觸器回檢故障）。

儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”

BMS系統(tǒng)存在故障碼內(nèi)容

檢修過(guò)程

① 因車輛提示動(dòng)力系統(tǒng)故障，且BMS存在故障碼P1A3D00。首先對(duì)BMS負(fù)極接觸器電源、控制電路進(jìn)行檢查。

② 檢查BMS負(fù)極接觸器F腳電源供給正常（k161母端）。

③ 進(jìn)一步排查發(fā)現(xiàn)高壓電池采樣端子（k161公端——公端可理解為插頭端子，母端為插座端子，下同）F腳出現(xiàn)退針現(xiàn)象。

故障排除

更換高壓電池采樣端子，如無(wú)單獨(dú)部件更換，則須更換高壓電池包總成。

02電池管理系統(tǒng)初始化失敗

故障現(xiàn)象

江淮新能源車輛無(wú)法啟動(dòng)，系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，上位機(jī)上報(bào)故障為電池管理系統(tǒng)初始化失?。≒3013）。

故障分析

① LBC板供電線路故障。

② LBC板故障，LBC板實(shí)體如下圖。

故障排除

斷開(kāi)高壓電池低壓端接插件，車輛上ON擋電，檢測(cè)LBC板12V供電是否正常。如供電正常，則為L(zhǎng)BC板故障；如供電異常，則需結(jié)合維修手冊(cè)排查供電線路。

高壓電池低壓接插件端子

03高壓電池嚴(yán)重不均衡

故障現(xiàn)象

比亞迪e6車輛充滿電后只能行駛80km左右，儀表報(bào)“請(qǐng)檢查動(dòng)力電池”，用診斷儀讀取故障碼為：P1AB800（BIC均衡硬件嚴(yán)重失效）、P1ABA00（電池嚴(yán)重不均衡），見(jiàn)下圖。

儀表提示，故障碼顯示及數(shù)據(jù)流

故障排除

① 對(duì)車輛進(jìn)行全充全放一次。

② 調(diào)換BMS，測(cè)試80%、50%、0%單節(jié)電池電壓數(shù)據(jù)流，觀察最低電壓電池號(hào)是否一致；數(shù)據(jù)如上圖所示。

③ 更換高壓電池。

04高壓電池采集器通信超時(shí)

故障現(xiàn)象

比亞迪e6車輛無(wú)法上高壓，掛擋不走。儀表提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力電池”。

儀表檢修提示

故障排除

① 用診斷儀檢測(cè)電動(dòng)機(jī)控制器無(wú)故障碼，檢測(cè)高壓電池管理器均報(bào)0～9號(hào)采集器通信異常，見(jiàn)下圖。

高壓電池管理器報(bào)故障

② 檢測(cè)電池包采樣線無(wú)12V輸入，CAN-H與屏蔽地阻值大于1MΩ，CAN-H與CAN-L阻值123Ω。e6A高壓電池包采樣端子定義如下圖所示，e6B高壓電池包采樣端子定義如下圖所示。高壓電池包體采樣端子電壓與阻值如下：

e6A高壓電池包采樣端子定義

e6B高壓電池包采樣端子定義

◆ X-V12+對(duì)與X-V12–電壓：12V左右（注：此值為線束端的測(cè)量值）。

◆CAN-H與CAN-L阻值：122Ω左右。

◆CAN-H與屏蔽地阻值：正常值>1MΩ。

◆CAN-L與屏蔽地阻值：正常值>1MΩ。

◆電池包正極與X-V12–電壓：正常值＜20V。

◆電池包負(fù)極與X-V12–電壓：正常值＜20V。

◆電池包正極對(duì)負(fù)極（電池包總電壓）。

二、新能源電動(dòng)汽車無(wú)法充電、掛擋無(wú)法行使故障（3個(gè)）

案例1：掛擋無(wú)法行駛故障

故障現(xiàn)象

比亞迪e6車輛掛擋無(wú)法行駛，儀表各功能顯示正常，OK燈點(diǎn)亮，掛D擋及R擋時(shí)加油車輛無(wú)反應(yīng)。

故障分析

① VTOG控制器故障

② 制動(dòng)開(kāi)關(guān)及低壓線路故障

③ 加速踏板故障

檢修過(guò)程

① 用診斷儀讀取了系統(tǒng)故障：P1B3200（GTOV電感溫度過(guò)高），故障碼可以清除，但是車輛還無(wú)法行駛。

故障碼讀取 ▲

② 讀取VTOG系統(tǒng)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)電感溫度顯示無(wú)效值，有時(shí)達(dá)到160℃，溫度異常，見(jiàn)下圖。

數(shù)據(jù)流分析 ▲

③ 根據(jù)數(shù)流分析電感溫度過(guò)高導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)控制器進(jìn)行熱保護(hù)，初步判定為VTOG內(nèi)部故障。

故障排除

更換雙向逆變器總成后故障消失，可以掛擋行駛。

維修小結(jié)

VTOG是雙向逆變充放電式電動(dòng)機(jī)控制器的英文縮寫?？刂破黝愋蜑殡妷盒湍孀兤?，利用IGBT將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，額定電壓為330V，主要功能是控制電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等根據(jù)不同工況控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)、功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速等。即控制電動(dòng)機(jī)的前進(jìn)、倒退，維持電動(dòng)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)鍵零部件為IGBT，IGBT實(shí)際為大電容，目的是為了控制電流的工作，保證能夠按照我們的意愿輸出、輸入合適的電流參數(shù)?？刂破骺偝砂现邢氯龑?，上下層為電動(dòng)機(jī)、充電控制單元，中層為水道冷卻單元，總成還包括信號(hào)接插件（包含12V電源/CAN線/擋位油門剎車/旋變/電動(dòng)機(jī)過(guò)溫信號(hào)線/預(yù)充滿信號(hào)線等。

比亞迪e6先行者電動(dòng)機(jī)控制器總成安裝位置 ▼

案例2：比亞迪e6高壓互鎖故障

故障現(xiàn)象

車輛無(wú)法啟動(dòng)，系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，電池故障燈點(diǎn)亮，上位機(jī)讀取故障碼為P3011。

儀表故障燈點(diǎn)亮 ▲

故障原因

高壓互鎖線路中出現(xiàn)斷路，導(dǎo)致VCU沒(méi)有接收到12V，從而策略保護(hù)。

原理分析

前艙室外繼電器盒內(nèi)的MC繼電器在鑰匙置于ON擋時(shí)，87號(hào)針腳（PU01）通電12V，經(jīng)過(guò)前艙線束與前艙控制線束對(duì)插接插件（PU01），到達(dá)高壓接線盒低壓接插件，進(jìn)入高壓接線盒內(nèi)部，再次經(jīng)過(guò)前艙線束與前艙控制線束對(duì)插接插件（BX08），到達(dá)高壓電池低壓接插件，進(jìn)入電池內(nèi)部，最終到達(dá)整車控制器（VC39），如下圖。

高壓互鎖線路連接器件 ▲

故障排除

① 高壓接線盒內(nèi)部互鎖接插件虛焊或脫落（PU01b針腳測(cè)量有12V，BX08針腳測(cè)量無(wú)12V）。

② 前艙線束與前艙控制接線束對(duì)插接插件內(nèi)部針腳退針，斷開(kāi)接插件，檢查PU01針腳和BX08針腳。

③ 高壓電池內(nèi)部互鎖接插件虛焊或脫落（BX08測(cè)量有12V，VC39測(cè)量無(wú)12V）。

④ VCU接插件VC39針腳退針。

案例3：車輛無(wú)法充電故障

故障現(xiàn)象

比亞迪唐車輛無(wú)法充電，故障碼為P158200（H橋故障）。

讀取故障碼信息 ▲

故障分析

① 車載充電器軟件故障。

② 車載充電相關(guān)線路故障。

③ 車載充電器故障。

④ 車載充電器熔絲（30A）燒蝕。

檢修過(guò)程

① 使用VDS1000將車載充電器軟件版本更新至3.00.09，故障無(wú)法排除。

② 排查充電相關(guān)線路，未發(fā)現(xiàn)異常。

③ 對(duì)車載充電器進(jìn)行調(diào)換后，測(cè)試車輛仍無(wú)法充電。

④ 重新用VDS1000讀取故障碼為：P157216（車載充電器直流側(cè)電壓低）。

⑤ 檢查車載充電器熔絲（30A），發(fā)現(xiàn)熔絲內(nèi)部燒蝕，更換車載充電器及熔絲（30A），故障排除。

審核編輯：湯梓紅