進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈，為何困難重重

芯片上車，通過車規(guī)認(rèn)證是第一步。實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不斷逼近0ppm才是阻斷眾多企業(yè)上車的攔路虎，猶如一場(chǎng)馬拉松，門票易拿，跑好全程不易。

獲取AEC Q-100和ASIL門票僅是研發(fā)階段通過小量產(chǎn)品的測(cè)試認(rèn)證。從研發(fā)、驗(yàn)證到量產(chǎn)全階段做好全鏈質(zhì)量管控和功能安全，無(wú)限逼近0 ppm（每百萬(wàn)產(chǎn)品0缺陷）目標(biāo)，是企業(yè)能否在前端大量量產(chǎn)的關(guān)鍵。

那么如何跑好質(zhì)量管控“馬拉松”呢？

質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來(lái)的。

以豪威為例，針對(duì)車載CIS產(chǎn)品，豪威集團(tuán)實(shí)施全鏈質(zhì)量管控，通過APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃），將質(zhì)量安全保障文化融入公司產(chǎn)品的每一個(gè)階段，從產(chǎn)品概念、設(shè)計(jì)、到封裝、測(cè)試，直至產(chǎn)品使用終止，并不斷優(yōu)化質(zhì)量安全機(jī)制、積累經(jīng)驗(yàn)。

讓我們具體看看豪威追求0 ppm的“千方百計(jì)”

1） 測(cè)試：需經(jīng)過Probe Test和 Final Test兩輪測(cè)試，驗(yàn)證各個(gè)可能性，驗(yàn)證時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1年。

2） 量產(chǎn)初期：進(jìn)行Safe Launch, 確保新產(chǎn)品投放風(fēng)險(xiǎn)可控。

3） 量產(chǎn)后：確保銷售給客戶后的每顆芯片可追溯，包括設(shè)計(jì)文件、測(cè)試文件等，一旦出故障可定位到原因。

/小知識(shí)/

如何檢驗(yàn)質(zhì)量管控水平？

每個(gè)企業(yè)都積累了不同的Know-How, 孰優(yōu)孰劣，沒有定論。唯一的憑證是用上百萬(wàn)量產(chǎn)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量品質(zhì)說(shuō)話。這也是為什么汽車OEM往往選擇具有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商作為合作伙伴。

而豪威在挑選晶圓制造、封裝、測(cè)試等合作伙伴時(shí)同樣遵循該原則，選擇業(yè)界領(lǐng)先且具備大量車規(guī)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)作為供應(yīng)商。

量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)在汽車業(yè)內(nèi)極其稀缺，也是剛進(jìn)入汽車行業(yè)新玩家的致命軟肋，尤其是隨著中國(guó)智能車、電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸成熟，行業(yè)對(duì)車規(guī)芯片的可靠性和安全性要求只會(huì)越來(lái)越高。汽車CIS市場(chǎng)新興勢(shì)力目前雖有個(gè)別產(chǎn)品導(dǎo)入前端，但不具備功能安全，是同類產(chǎn)品下位替代，也尚未得到大量量產(chǎn)數(shù)據(jù)反饋，是否可靠穩(wěn)定仍是一個(gè)問號(hào)。

從自動(dòng)駕駛到艙內(nèi)應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)僅豪威實(shí)現(xiàn)了全系列車規(guī)產(chǎn)品的大量出貨?；趯?duì)成熟供應(yīng)鏈的選取和把控、強(qiáng)有力的質(zhì)量管控，豪威車規(guī)產(chǎn)品受到全球OEM和Tier-1認(rèn)可，全球車載CIS年出貨量超過1億顆，累計(jì)出貨量超過10億顆，驗(yàn)證了豪威質(zhì)量管控和功能安全方法的有效性、可靠性。

豪威最新機(jī)器視覺類解決方案：

OX08B40（ADAS/AD）

OX03F10 (ADAS/環(huán)后視)

OX03C10（ADAS/環(huán)后視）

豪威最新人眼視覺解決方案：

OX03J10（環(huán)后視）

OX03D4C（環(huán)后視）

OX01F10（環(huán)后視）

豪威艙內(nèi)應(yīng)用解決方案：

OX05B1S（艙內(nèi)應(yīng)用）

豪威汽車CIS，駛于安全，終于安全，豪威集團(tuán)未來(lái)將持續(xù)推出高可靠、具備功能安全、滿足市場(chǎng)需求的創(chuàng)新解決方案。