汽車工程正邁向新的“汽車 4.0 時(shí)代”。從汽車 1.0 時(shí)代由研發(fā)定義的產(chǎn)品特性與創(chuàng)新，到 2.0 時(shí)代的機(jī)電一體化造車，再到 3.0 時(shí)代沿著全球價(jià)值鏈的產(chǎn)品和過程的數(shù)字化，直至 4.0 時(shí)代的研發(fā)全面數(shù)字化，這無疑對(duì)今天的汽車研發(fā)提出了更多挑戰(zhàn)。

隨著技術(shù)不斷迭代、創(chuàng)新，汽車研發(fā)已然是一個(gè)龐大的不可定量型流程，研發(fā)過程的不斷優(yōu)化將在很大程度上推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和維持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。以研發(fā)過程為核心、技術(shù)為手段的模式慢慢被更多的企業(yè)所接受，這對(duì)研發(fā)管理也提出了更高要求，如何通過內(nèi)外部協(xié)同來應(yīng)對(duì)來自市場(chǎng)、客戶、環(huán)境的壓力，將技術(shù)能力切實(shí)高效地組織起來，以實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化變得至關(guān)重要。

首先，創(chuàng)新速度越來越快，且越來越多地體現(xiàn)在軟件層面。隨著“新四化”趨勢(shì)推動(dòng)汽車電子架構(gòu)革新，嵌入式系統(tǒng)在創(chuàng)新和全新功能中占比超過 90%，軟件成為定義汽車的關(guān)鍵，企業(yè)軟件項(xiàng)目的研發(fā)規(guī)模、過程和團(tuán)隊(duì)組成也日趨錯(cuò)綜復(fù)雜和不可定量。

其次，隨著創(chuàng)新迭代加速，質(zhì)量管理與合規(guī)難度不斷提升。代碼越來越多、越來越復(fù)雜，對(duì)研發(fā)工作如何以終為始，從而確保質(zhì)量、安全性、穩(wěn)定性、可靠性、保密性都提出了更高要求。

為應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，諾博汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“諾博科技”）與 IBM 攜手共創(chuàng)，部署了IBM Engineering Lifecycle Management (ELM) 工程全生命周期管理解決方案，搭建了無縫集成、可高效管理軟件開發(fā)的數(shù)字化平臺(tái)，以加速產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，接軌國(guó)際化發(fā)展路徑。

重塑研發(fā)管理流程成為必選項(xiàng)

諾博科技成立于 2019 年，是諾博汽車旗下專注于汽車智能化軟硬件技術(shù)與產(chǎn)品的高科技公司，致力于為全球客戶提供驅(qū)動(dòng)未來出行的系統(tǒng)解決方案。為應(yīng)對(duì)未來“眾籌包”的新開發(fā)模式，諾博科技將科學(xué)、高效的工程全生命周期管理 (ELM) 提上日程，以不斷優(yōu)化研發(fā)管理，提升競(jìng)爭(zhēng)力并推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

此前，諾博科技在軟件需求和測(cè)試管理方面的工作主要還停留在線下的手工操作階段。自 2021 年起，隨著諾博科技的業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)張、產(chǎn)品快速量產(chǎn)并加速全球化布局，員工人數(shù)較成立之初增長(zhǎng)近十倍，紙質(zhì)文件等傳統(tǒng)流程管理方式難以適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展節(jié)奏。具體而言：

• 傳統(tǒng)流程管理如“盲人摸象”。僅依靠手工管理存在不小的風(fēng)險(xiǎn)，包括流程中的需求遺漏、共享滯后、受控性不佳、信息無法可視化等。員工無法有效地在一個(gè)透明化、可視化（僅測(cè)試管理中就有 95% 左右的信息都是通過 Word、Excel 進(jìn)行線下管理）的流程中實(shí)時(shí)同步信息、同步協(xié)作，體驗(yàn)感不佳且效率低下，管理層也難以動(dòng)態(tài)跟蹤項(xiàng)目進(jìn)程。諾博科技需要一個(gè)能夠提高工作效率和優(yōu)化成本的協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，來統(tǒng)一承載所有在線下“游離”的數(shù)據(jù)和流程。

• 當(dāng)前工具無法支持大量測(cè)試用例。諾博科技此前使用的線上 Jira 輕量級(jí)測(cè)試管理工具 XRAY 插件無法支持管理 8 萬條以上的測(cè)試用例，且因鏈接處理繁瑣，帶來了額外的人工成本。因此，諾博科技需要建立完整自動(dòng)化的測(cè)試流程和測(cè)試用例管理，縮短開發(fā)迭代的周期。

• 需求和測(cè)試無法實(shí)現(xiàn)追溯。傳統(tǒng)人工記錄的弊端還在于無法通過需求和測(cè)試的雙向追溯縱覽整個(gè)項(xiàng)目的概貌。諾博科技此前通過 Excel 表單記錄需求和測(cè)試數(shù)據(jù)，僅能確認(rèn)是否有信息遺漏，無法呈現(xiàn)是否被成功追溯。此外，隨著公司快速發(fā)展，孤立的平臺(tái)和工具也在增加，無法滿足客戶產(chǎn)品多元化、平臺(tái)化、車型多樣化的重用要求。因此，諾博科技需要建立需求管理與需求追溯的能力，實(shí)現(xiàn)以需求為主線的全生命周期的閉環(huán)開發(fā)。

諾博汽車副總裁喬憲光表示：“接軌國(guó)際化研發(fā)管理、成為主流 OEM 供應(yīng)商是諾博的重要目標(biāo)，我們希望以工具及平臺(tái)創(chuàng)新助力研發(fā)能力、管理水平和工作效率的飛躍。更重要的是，我們希望借助清晰的流程梳理，通過知識(shí)庫形成各專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)沉淀和積累，建立全流程的數(shù)據(jù)復(fù)用，提高開發(fā)質(zhì)量和效率。”

依托 IBM ELM 搭建數(shù)字化軟件開發(fā)平臺(tái)

IBM Engineering Lifecycle Management (ELM) 是市場(chǎng)領(lǐng)先的高效研發(fā)管理解決方案，由系統(tǒng)和軟件工程管理工具構(gòu)成，可提供從早期設(shè)計(jì)到最終車輛檢驗(yàn)和認(rèn)證的整個(gè)生命周期的開發(fā)管理。它還可簡(jiǎn)化汽車合規(guī)以及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)概述的法規(guī)要求的遵循流程，包括 Automotive SPICE (ASPICE)、ISO-26262、SOTIF、ISO/SAE 21434 和 WP.29。

基于對(duì)功能、可擴(kuò)展性、流程支持 (ASPICE、ISO26262、ISO21434)、試用體驗(yàn)、實(shí)施能力、服務(wù)器架構(gòu)、售后服務(wù)和價(jià)格性價(jià)比等多方面的綜合評(píng)估，諾博科技選擇基于 IBM ELM 搭建無縫集成、可高效、靈活管理軟件開發(fā)的數(shù)字化平臺(tái)。

在此次項(xiàng)目中，IBM 秉承共創(chuàng)理念，引入了 IBM 科技事業(yè)部 (IBM Technology) 和 IBM 咨詢服務(wù)部 (IBM Consulting) 的相關(guān)團(tuán)隊(duì)，合力為諾博科技提供端到端的定制化解決方案。緊貼諾博科技對(duì)接軌國(guó)際化的需求，IBM Consulting 團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目前期基于 IBM ELM 在國(guó)內(nèi)某大型車企的最佳實(shí)踐，共同探討既符合其業(yè)務(wù)流程當(dāng)下需求、又能滿足 ASPICE 等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的實(shí)施方案。在此基礎(chǔ)上，IBM 幫助諾博科技搭建 ELM 工具并固化其業(yè)務(wù)流程。

諾博科技 ELM 項(xiàng)目實(shí)施框架

在項(xiàng)目實(shí)施階段，IBM 為諾博科技開發(fā)團(tuán)隊(duì)提供了多輪技術(shù)培訓(xùn)，并幫助諾博團(tuán)隊(duì)將已有的二次開發(fā)程序順利轉(zhuǎn)移到ELM平臺(tái)。秉承“工具需要服務(wù)于人”的理念，諾博科技在內(nèi)部全力推動(dòng)學(xué)習(xí)ELM，通過不斷實(shí)踐和傾聽需求，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)流程。

諾博科技研發(fā)副總經(jīng)理陳禮順表示：“此次合作非常打動(dòng)我的一點(diǎn)是，IBM 不僅在工具配置上賦能諾博科技，還為我們帶來了一套先進(jìn)的、同業(yè)務(wù)流程深度結(jié)合的管理方法。這不僅需要具備創(chuàng)新工具的服務(wù)能力，還需要豐富的咨詢經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備，這種完整的、端到端的合作模式能幫助我們更有效地梳理研發(fā)流程，同時(shí)充分發(fā)揮 IBM ELM 的價(jià)值?！?/span>

IBM 大中華區(qū)可持續(xù)發(fā)展軟件事業(yè)部總經(jīng)理趙曉凱表示：“區(qū)別于一些供應(yīng)商僅僅將現(xiàn)有的流程、模板、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)中，IBM 在溝通階段就與諾博科技密切合作，重新梳理業(yè)務(wù)流程，以諾博的業(yè)務(wù)目標(biāo)為‘燈塔’貫穿項(xiàng)目始終。整個(gè)項(xiàng)目涉及諾博科技的多個(gè)部門，他們對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前瞻性思考和強(qiáng)大執(zhí)行力，以及與 IBM 團(tuán)隊(duì)的深度交流和共創(chuàng)是項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵，可以說是‘?dāng)y手共創(chuàng)’的完美寫照”。

打造平臺(tái)化管理框架，加速研發(fā)創(chuàng)新

經(jīng)過一年多的實(shí)施，諾博科技與 IBM 共同搭建起一個(gè)適用于多產(chǎn)品線、多車型的平臺(tái)化項(xiàng)目管理方式的 ELM 管理框架。其中，需求管理以及設(shè)計(jì)管理共部署了系統(tǒng)、軟件、硬件以及結(jié)構(gòu)等 4 類需求模塊，并設(shè)計(jì)了 24 類條目化需求工件類型，工件中包含了約 90 類字段屬性。以智能座艙 IN9.0 為例，其需求上下層級(jí)、需求與測(cè)試用例的左右層級(jí)追溯都已經(jīng)完成，涵蓋客戶需求、系統(tǒng) SRS 需求、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件需求、軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)的完整追溯鏈清晰可見。

三聯(lián)屏

智能座艙 IN9.0

新系統(tǒng)已于 2023 年 4 月全面投入使用，目前已實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理、問題管理、發(fā)布管理、變更管理、質(zhì)量管理等 11 個(gè)業(yè)務(wù)流程的線上化。以流程表單上線為例，諾博科技目前已經(jīng)線上化約 70 份，產(chǎn)品開發(fā)基本要求輸出的 50% 達(dá)到了線上化，ASPICE 基本達(dá)到了 80% 以上的線上化。這為全生命周期管理的開展、降本增效目標(biāo)（成本投入減少 10%）的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，比如：

• 在需求管理層面，絕大部分工作已經(jīng)上線系統(tǒng)，報(bào)表可以自動(dòng)處理，管理層或者審計(jì)員可以實(shí)時(shí)對(duì)齊工作進(jìn)度和情況。

• 在測(cè)試管理層面，區(qū)別于此前測(cè)一輪測(cè)試可能要花費(fèi)兩個(gè)星期至一個(gè)月才能知曉進(jìn)展，如今測(cè)試結(jié)果每日會(huì)上傳更新，相關(guān)人員隨時(shí)可以看到整個(gè)測(cè)試進(jìn)展。

• 在雙向追溯層面，可以實(shí)時(shí)鏈接 DNG (DOORS Next Generation，DOORS Next 需求管理模塊) 上的需求和ETM (Engineering Test Management，工程測(cè)試管理模塊) 上的測(cè)試實(shí)例，在報(bào)表中一目了然追溯情況。

此外，雙方團(tuán)隊(duì)共同完成了ELM 與現(xiàn)有項(xiàng)目工具 Jira、通訊工具釘釘、BOM 及變更管理系統(tǒng) NPCP、軟件靜態(tài)掃描庫 Sonarqube、代碼庫 Gerrit的集成。具體而言：

• 通過在 ELM 平臺(tái)和 Jira 之間架設(shè) Tasktop 服務(wù)器，諾博科技實(shí)現(xiàn)了 ELM 和 Jira 之間缺陷工作項(xiàng)的實(shí)時(shí)、雙向同步。

• 借助 MQ 消息插件和二次開發(fā)的功能包，ELM 通知可以實(shí)時(shí)推送到關(guān)聯(lián)用戶的釘釘賬號(hào)，包括工作項(xiàng)變化（如即將超期、已超期任務(wù)）、工作項(xiàng)審批等通知，管理人員也可以直接在釘釘中完成審批。

• 通過開發(fā)人員在提交代碼時(shí)，填寫 ELM 任務(wù) ID 將觸發(fā)腳本在 ELM 任務(wù)中自動(dòng)寫入 Gerrit 鏈接，以實(shí)現(xiàn)任務(wù)與代碼的雙向追溯。

• NPCP 通過 ELM 提供的 OSLC 接口將需要的變更分析票同步 NPCP 系統(tǒng)，并將分析結(jié)果同步回 ELM，最后 NPCP 在執(zhí)行變更時(shí)將 ECR 和 ECO 的執(zhí)行狀態(tài)信息同步回 ELM，ELM 作為報(bào)表管理系統(tǒng)查看變更狀態(tài)一覽。

• 通過開發(fā)界面程序，訪問后臺(tái) Sonar 數(shù)據(jù)庫，生成 ELM 專用的小組件接口。在 ELM 平臺(tái)的儀表板中展示 Sonar 圖表。

IBM 大中華區(qū)可持續(xù)發(fā)展軟件事業(yè)部總經(jīng)理趙曉凱表示：“在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，工具起到固化流程和提升效率的作用，更重要的往往是人才。通過與 IBM 咨詢團(tuán)隊(duì)的通力合作，我們將 IBM 在汽車行業(yè)的多年洞察和經(jīng)驗(yàn)與打造客戶流程完美融合，并將原廠實(shí)施的一體化優(yōu)勢(shì)帶給客戶。我們樂見諾博科技借助 IBM ELM 打造高效智能的研發(fā)平臺(tái)，及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)大二次開發(fā)能力，不斷改善和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和工具操作方法，提升用戶體驗(yàn)，成為業(yè)界研發(fā)管理的智能化標(biāo)桿”。

在汽車研發(fā)邁向全面數(shù)字化、智能化的汽車 4.0 時(shí)代，IBM ELM 將以更加成熟、可復(fù)制的實(shí)施路徑，助力行業(yè)企業(yè)強(qiáng)化研發(fā)流程、優(yōu)化管理體系，在提高研發(fā)速度和質(zhì)量的同時(shí)，縮短產(chǎn)品推向市場(chǎng)的周期，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

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諾博汽車系統(tǒng)有限公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能座艙系統(tǒng)解決方案提供商，深耕零部件行業(yè) 29 年，擁有系統(tǒng)的獨(dú)立自主的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)體系及科學(xué)的戰(zhàn)略布局規(guī)劃，分布在國(guó)內(nèi)外的 1 萬余名員工可為客戶提供安全、舒適、智能、差異化的系統(tǒng)解決方案，將以打造良好的出行體驗(yàn)和具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本優(yōu)勢(shì)持續(xù)滿足客戶的需求，積極推動(dòng)全球汽車智能化變革。

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諾博汽車科技有限公司是諾博汽車旗下汽車電子高科技企業(yè)，專注智能座艙、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛領(lǐng)域。產(chǎn)品涵蓋座艙域控制器、顯示屏、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、中央電子單元、T-BOX、駕駛域控制器等品類。具備獨(dú)立自主的研發(fā)能力，可為全球客戶提供驅(qū)動(dòng)未來出行的系統(tǒng)解決方案。

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IBM 是全球領(lǐng)先的混合云、人工智能及企業(yè)服務(wù)提供商，幫助超過 175 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶，從其擁有的數(shù)據(jù)中獲取商業(yè)洞察，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低成本，并獲得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。金融服務(wù)、電信和醫(yī)療健康等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的超過 4000 家政府和企業(yè)實(shí)體依靠 IBM 混合云平臺(tái)和 Red Hat OpenShift 快速、高效、安全地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。IBM 在人工智能、量子計(jì)算、行業(yè)云解決方案和企業(yè)服務(wù)方面的突破性創(chuàng)新為我們的客戶提供了開放和靈活的選擇。對(duì)企業(yè)誠(chéng)信、透明治理、社會(huì)責(zé)任、包容文化和服務(wù)精神的長(zhǎng)期承諾是 IBM 業(yè)務(wù)發(fā)展的基石。

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