新一輪毫米波雷達(dá)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始，尤其是進(jìn)入后缺芯時(shí)代，所有企業(yè)都站在了同一起跑線上。

從外資供應(yīng)商缺乏芯片到國產(chǎn)自主上車，再到4D雷達(dá)的受熱捧，甚至車企開始自主研發(fā)，毫米波雷達(dá)市場(chǎng)正處于白熱化競(jìng)爭(zhēng)的階段。

根據(jù)高工智能汽車研究院的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2022年中國市場(chǎng)（不包括進(jìn)出口）交付了1795.27萬顆ADAS（前向、后向、盲區(qū)）毫米波雷達(dá)作為前裝標(biāo)配，同比增長了31.21%；其中，前向搭載同比增長了25.21%，盲區(qū)搭載同比增長了37.73%。

此外，L2級(jí)輔助駕駛搭載盲區(qū)毫米波雷達(dá)的交付占比達(dá)到了43.05%，較去年同期提升了近4個(gè)百分點(diǎn)。其中，L2+（NOA）級(jí)別的盲區(qū)毫米波雷達(dá)交付占比更高達(dá)74.21%。

根據(jù)高工智能汽車研究院的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，隨著L2和L2+級(jí)別持續(xù)處于快速增長階段，相應(yīng)的毫米波雷達(dá)的裝車量將在2023年實(shí)現(xiàn)30-50%的同比增長。

今年初，Mobileye宣布與Wistron NeWeb Corp.（WNC）合作生產(chǎn)其軟件定義的成像雷達(dá)，雙方預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。WNC主要從事無線通信產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和封測(cè)，并且擁有自己的車載毫米波雷達(dá)產(chǎn)品線。

傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)產(chǎn)品線在市場(chǎng)持續(xù)上升的同時(shí)，也面臨成本壓力的不斷增加；4D雷達(dá)的研發(fā)投入和實(shí)際產(chǎn)出需要更長時(shí)間的商業(yè)化爭(zhēng)奪。

綜上所述，毫米波雷達(dá)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各企業(yè)為了在市場(chǎng)上獲得份額都在努力。隨著技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的需求增長，毫米波雷達(dá)的裝車量將繼續(xù)增加。

毫米波雷達(dá)是一種利用毫米波頻段（30 GHz到300 GHz）的電磁波進(jìn)行探測(cè)和測(cè)距的技術(shù)。它的工作原理基于電磁波的回波信號(hào)和物體之間的相互作用。

下面是毫米波雷達(dá)的一般工作原理：

1. 發(fā)射：毫米波雷達(dá)發(fā)送一個(gè)窄束的短脈沖信號(hào)。這個(gè)信號(hào)會(huì)以光速傳播出去。

2. 目標(biāo)回波：當(dāng)毫米波遇到一個(gè)物體時(shí)，一部分能量會(huì)被物體吸收，另一部分則會(huì)被反射回來形成回波信號(hào)。

3. 接收：毫米波雷達(dá)接收到反射回來的毫米波信號(hào)。接收設(shè)備會(huì)將信號(hào)放大和處理。

4. 信號(hào)處理：接收到的信號(hào)會(huì)經(jīng)過一系列的信號(hào)處理步驟，包括濾波、放大、時(shí)延計(jì)算等。這些步驟旨在提取出目標(biāo)物體的特征信息。

5. 目標(biāo)檢測(cè)和距離計(jì)算：通過分析接收到的信號(hào)，毫米波雷達(dá)系統(tǒng)可以檢測(cè)到存在的目標(biāo)物體，并計(jì)算出與雷達(dá)之間的距離。這是通過測(cè)量信號(hào)的往返時(shí)間來實(shí)現(xiàn)的。

6. 數(shù)據(jù)解釋和顯示：最后，測(cè)量得到的信息經(jīng)過解釋和處理，可以以可視化的方式顯示在人機(jī)界面上，提供給用戶進(jìn)行分析和決策。

毫米波雷達(dá)工作在較高的頻率范圍，具有較高的分辨率和探測(cè)能力。它可以在各種環(huán)境條件下工作，并在汽車、航空、安防等領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用，如自動(dòng)駕駛、行人檢測(cè)、障礙物探測(cè)等。

編輯：黃飛