開(kāi)源RISC-V未來(lái)已來(lái)

據(jù)彭博社報(bào)道，2023年8月4日，在德國(guó)成立了一家由高通、英飛凌、恩智浦、博世、北歐半導(dǎo)體等半導(dǎo)體巨頭聯(lián)合組建的RISC-V芯片新公司，以推動(dòng)RISC-V生態(tài)系統(tǒng)和硬件開(kāi)發(fā)，推廣用于芯片設(shè)計(jì)的開(kāi)源 RISC-V 架構(gòu)。

該RISC-V新公司總部設(shè)在德國(guó)，目的是加快基于開(kāi)源RISC-V架構(gòu)的未來(lái)產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)程。該公司將是實(shí)現(xiàn)基于RISC-V的兼容產(chǎn)品的唯一的資源方，并提供參考架構(gòu)，幫助建立行業(yè)廣泛使用的解決方案。最初的應(yīng)用重點(diǎn)將放在汽車(chē)領(lǐng)域，但最終擴(kuò)展到移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。正像高通公司高級(jí)副總裁Ziad Asghar所說(shuō)的：“我們相信RISC-V的開(kāi)源指令集將增加創(chuàng)新力，并有潛力改變整個(gè)行業(yè)”。該合資公司的成立使得開(kāi)源RISC-V的發(fā)展邁出了里程碑、史詩(shī)性的一步，行業(yè)巨頭們做出了最終的選擇，聯(lián)手打造RISC-V生態(tài)，開(kāi)源RISC-V未來(lái)已來(lái)！

就在16天前的7月24日，Debian社區(qū)宣布已經(jīng)正式接收 RISC-V 64 作為官方支持架構(gòu)！這將有可能成為RISC-V生態(tài)新一輪支持的爆炸式增長(zhǎng)的起點(diǎn)，因?yàn)榘?/span>Google的Chromium項(xiàng)目在內(nèi)的眾多項(xiàng)目都是直接依賴(lài)于 debian 的二進(jìn)制包的。Debian 將RISC-V批準(zhǔn)官方支持架構(gòu)之后，可能會(huì)有很多依賴(lài)Debian 開(kāi)源項(xiàng)目在很短的時(shí)間內(nèi)會(huì)完成對(duì)RISC-V的支持。

應(yīng)該說(shuō)，從2010年前伯克利教授大衛(wèi)·帕特森（David Patterson）教授臨時(shí)組建一個(gè)4人小組開(kāi)展的3個(gè)月的暑期小項(xiàng)目——從零開(kāi)始設(shè)計(jì)一套全新的指令集，到今天的全球以谷歌為代表的幾十家行業(yè)巨頭的傾力打造，幾百家專(zhuān)業(yè)公司幾萬(wàn)人參與其中；從現(xiàn)在的100億顆應(yīng)用，再到未來(lái)預(yù)測(cè)2025年的800億顆應(yīng)用，CPU的時(shí)代變革真的來(lái)臨了！能夠身臨其中是令人感嘆和心潮澎湃的一件事，科技創(chuàng)新就是那么令人向往和興奮，世界正在因你而改變！

國(guó)芯科技汽車(chē)電子芯片在RISC-V架構(gòu)上探索先行

國(guó)芯科技早在2017年就開(kāi)始基于開(kāi)源RISC-V開(kāi)發(fā)自主C*Core CPU，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的CRV0/CRV4、面向工業(yè)實(shí)時(shí)應(yīng)用的CRV4E/CRV4H 、面向高性能運(yùn)算的64位CRV-7，公司正在規(guī)劃和研究將AI引擎加入到RISC-V CPU內(nèi)核中，形成具有AI引擎的CPU內(nèi)核系列，包括CRV4AI/CRV7AI。國(guó)芯科技始終堅(jiān)持“國(guó)際主流兼容和自主創(chuàng)新發(fā)展”相結(jié)合的原則，重點(diǎn)以開(kāi)源的“RISC-V 指令集”和“PowerPC 指令集”為基礎(chǔ)，在全力推進(jìn)自主嵌入式CPU及其相關(guān)SoC芯片平臺(tái)的技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，正在全力打造基于RISC-V的汽車(chē)電子芯片，實(shí)現(xiàn)RISC-V和PowerPC兩種開(kāi)源架構(gòu)互補(bǔ)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

此外，國(guó)芯科技正在傾力打造基于RISC-V CPU的面向動(dòng)力域控制和輔助駕駛應(yīng)用的中高端MCU，探索RISC –V 架構(gòu)在汽車(chē)電子中高端MCU芯片中的應(yīng)用，這種探索也聯(lián)合了國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子頭部客戶(hù)。例如，正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)面的向新能源動(dòng)力域DC-DC和OBC應(yīng)用的CCFC3010PT芯片，為公司首款基于RISC-V指令架構(gòu)的車(chē)規(guī)MCU芯片，將于年內(nèi)量產(chǎn)；同時(shí)啟動(dòng)開(kāi)發(fā)的還有CCFC3009PT芯片，是公司面向自駕領(lǐng)域設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的第一款MCU芯片，主要面向ISP及毫米波雷達(dá)信號(hào)的后處理，采用6核RISC-V架構(gòu)的，算力可以達(dá)到2700DMIS，并內(nèi)嵌雷達(dá)信號(hào)預(yù)處理等模塊。以上芯片內(nèi)嵌公司自研的RISC-V 架構(gòu)CPU CRV4H ，CRV4H在同等面積、功耗和運(yùn)行頻率的情況下，DMIPS性能超過(guò)ARM Cortex-M4約30%，實(shí)現(xiàn)了多核鎖步，功能安全達(dá)到ASIL-D，且得到GreenHills為代表的國(guó)際化的生態(tài)工具鏈公司的支持。

圖1：國(guó)芯科技CPU發(fā)展路線圖

圖2：國(guó)芯科技汽車(chē)電子發(fā)展路線圖

我們相信，RISC-V將和PowerPC、Tricore和ARM一樣，成為汽車(chē)電子芯片的跨時(shí)代選擇，國(guó)芯科技也將持續(xù)打造基于RISC-V的系列化汽車(chē)電子芯片。公司已在汽車(chē)車(chē)身和網(wǎng)關(guān)控制芯片、動(dòng)力總成控制芯片、域控制芯片、新能源電池管理芯片、車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全芯片、數(shù)?；旌闲盘?hào)類(lèi)芯片、主動(dòng)降噪專(zhuān)用SoC芯片、線控底盤(pán)芯片、儀表芯片、安全氣囊芯片、輔助駕駛處理芯片和智能傳感芯片等12條產(chǎn)品線上實(shí)現(xiàn)系列化布局，積極拓展汽車(chē)電子芯片產(chǎn)品的寬度和深度，未來(lái)會(huì)有更多的客戶(hù)對(duì)公司的汽車(chē)電子產(chǎn)品的高可靠性、技術(shù)服務(wù)支持的及時(shí)性、全面性給予認(rèn)可。相信在RISC-V和PowerPC兩種開(kāi)源架構(gòu)互補(bǔ)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)下，RISC-V架構(gòu)在中高端汽車(chē)電子芯片的探索先行會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)芯汽車(chē)電子芯片的競(jìng)爭(zhēng)力。

背景資料

半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)聯(lián)合起來(lái)加速RISC-V的發(fā)展

2023年8月4號(hào)在德國(guó)成立一家新公司來(lái)推動(dòng)RISC-V生態(tài)系統(tǒng)和硬件開(kāi)發(fā)

半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)—博世、英飛凌、北歐半導(dǎo)體、恩智浦半導(dǎo)體和高通公司聯(lián)合投資成立了一家公司，旨在竭力推動(dòng)全球性采用RISC-V來(lái)較好地開(kāi)發(fā)下一代硬件。

該公司總部設(shè)在德國(guó)，目的是加快基于開(kāi)源RISC-V架構(gòu)的未來(lái)產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)程。該公司將是實(shí)現(xiàn)基于RISC-V的兼容產(chǎn)品的唯一的資源方，并提供參考架構(gòu)，幫助建立行業(yè)廣泛使用的解決方案。最初的應(yīng)用重點(diǎn)將放在汽車(chē)領(lǐng)域，但最終擴(kuò)展到移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

本質(zhì)上來(lái)講，在開(kāi)源指令集的基礎(chǔ)上，RISC-V鼓勵(lì)創(chuàng)新，任何公司都可以開(kāi)發(fā)尖端的定制硬件。進(jìn)一步推廣采用RISC-V技術(shù)將促進(jìn)電子行業(yè)的多樣性，降低規(guī)模較小和新興公司的進(jìn)入門(mén)檻，為相對(duì)成熟的公司提供更大的可擴(kuò)展性。

該公司呼吁行業(yè)協(xié)會(huì)、領(lǐng)導(dǎo)者和政府共同支持此舉，以增強(qiáng)整個(gè)半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)的韌性。

該公司的成立將受到各個(gè)司法管轄區(qū)的監(jiān)管批準(zhǔn)。

博世的發(fā)言：

博世負(fù)責(zé)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁Jens Fabrowsky表示；“博世相信，推動(dòng)RISC-V開(kāi)放規(guī)范的舉措將使全球移動(dòng)出行市場(chǎng)邁出重要一步。這項(xiàng)計(jì)劃的倡議將極大地幫助建立一個(gè)可靠高效的基于歐盟半導(dǎo)體的生態(tài)系統(tǒng)”。

英飛凌的發(fā)言：

英飛凌汽車(chē)事業(yè)部總裁Peter Schiefer表示：“電氣化和網(wǎng)聯(lián)化使得汽車(chē)變得由軟件定義和特定化的需求增加，例如，通過(guò)自動(dòng)駕駛等趨勢(shì)的影響，行業(yè)普遍需要一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和生態(tài)系統(tǒng)兼容性，其中CPU是關(guān)鍵的IP。我們支持通過(guò)此舉來(lái)建立可信賴(lài)的基于RISC-V的汽車(chē)產(chǎn)品并為此感到驕傲。領(lǐng)先市場(chǎng)參與者的知識(shí)和專(zhuān)業(yè)將釋放RISC-V在汽車(chē)行業(yè)的全部潛力”。

北歐半導(dǎo)體的發(fā)言：

北歐半導(dǎo)體的CTO/EVP研發(fā)與戰(zhàn)略Svein-Egil Nielsen表示：“北歐半導(dǎo)體是RISC-V倡議的熱忱和忠實(shí)的支持者，并已經(jīng)做好準(zhǔn)備推動(dòng)該項(xiàng)目向前發(fā)展。Nordic的物聯(lián)網(wǎng)解決方案代表了領(lǐng)先的低功耗無(wú)線技術(shù)，為了保持這個(gè)位置，我們持續(xù)獲得高效且強(qiáng)大的嵌入式微處理器至關(guān)重要。與志同道合的公司進(jìn)行開(kāi)放式合作，不斷提升創(chuàng)新的RISC-V微處理器IP，并確保技術(shù)的穩(wěn)定可靠供應(yīng)，是應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的理想答案”。

恩智浦半導(dǎo)體的發(fā)言：

恩智浦半導(dǎo)體公司的執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger表示：“恩智浦非常自豪能夠加入這個(gè)基于歐盟的合作項(xiàng)目，旨在開(kāi)拓全面認(rèn)證的基于RISC-V的IP和架構(gòu)，該項(xiàng)目初期面向汽車(chē)行業(yè)。創(chuàng)建一個(gè)一站式生態(tài)系統(tǒng)，使客戶(hù)可以選擇成熟的交鑰匙的解決方案，將加強(qiáng)歐洲各行業(yè)對(duì)RISC-V的采用，我們感謝漢堡人工智能中心（ARIC）對(duì)這次合作的支持”。

高通公司的發(fā)言：

高通公司產(chǎn)品管理高級(jí)副總裁Ziad Asghar表示：“我們很高興與其他行業(yè)參與者通過(guò)下一代硬件的開(kāi)發(fā)來(lái)共同推動(dòng)RISC-V生態(tài)系統(tǒng)的擴(kuò)展。高通公司已經(jīng)投資RISC-V五年多了，并在許多商業(yè)平臺(tái)中集成了RISC-V微控制器。我們相信RISC-V的開(kāi)源指令集將增加創(chuàng)新力，并有潛力改變整個(gè)行業(yè)”。