新能源汽車的市場規(guī)模在過去幾年中取得了迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為乘用車市場表現(xiàn)最為亮眼的板塊，同時它也推動著汽車產(chǎn)業(yè)向更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向邁進(jìn)，給用戶帶來全新的駕駛和出行體驗。

為了實現(xiàn)更高級別的智能駕駛功能，汽車廠家采用多種多樣的傳感技術(shù)來探測道路狀

況，使車輛能夠自主地感知周圍的情況，做出適當(dāng)?shù)臎Q策和行動。但如果僅關(guān)注外部道路環(huán)境的話就忽略了另一個重要組成部分：駕駛員和乘客。無論自動駕駛、自動泊車做得再高級，駕駛員和乘客的安全更是重中之重，尤其是近幾十年來，兒童或?qū)櫸锉贿z留在車內(nèi)，引發(fā)人身事故的案例不在少數(shù)。

值得關(guān)注的是，座艙傳感器技術(shù)正在快速發(fā)展，而且相關(guān)行業(yè)規(guī)定也在不斷完善中。

市場與政策雙驅(qū)動

近幾年，全球已有不少汽車廠商開始重視兒童存在檢測（CPD）或座艙乘客監(jiān)控系統(tǒng)（OMS），并在部分車型上部署傳感器來檢測后排乘客。另一方面歐盟新車認(rèn)證協(xié)會（Euro-NCAP）、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）都在積極推動CPD功能納入測評汽車的評分系統(tǒng)。

在中國，新車評價規(guī)程（C-NCAP）也跟進(jìn)了相關(guān)內(nèi)容，確定在 2025 版規(guī)程中加入兒童遺忘車內(nèi)提醒功能測評方案，為安裝該裝置的車輛提供加分項，未來將從功能、性能、安全、軟件識別算法精度等多個角度對車輛兒童滯留檢測裝置進(jìn)行測試評分。

兒童存在檢測手段可分為間接感應(yīng)和直接感應(yīng)兩種，間接感應(yīng)則利用開車門、壓力或電容感應(yīng)等信息，根據(jù)邏輯推斷車內(nèi)是否存在滯留目標(biāo)。直接感應(yīng)可通過感知心跳、呼吸、運動等生命跡象來檢測車內(nèi)是否確切存在人的能力。根據(jù)E-NCAP規(guī)定，從2025年起只有直接感應(yīng)解決方案才能獲得分?jǐn)?shù)，在眾多解決方案中單顆毫米波雷達(dá)方案日趨成為了主流方案之一。

為什么是毫米波雷達(dá)方案？

目前主流的兒童檢測或坐艙監(jiān)控方案有毫米波雷達(dá)傳感器、攝像頭、以及超聲波傳感器。攝像頭方案受限于其檢測角度，副駕駛及后座乘客很容易被遮擋，還存在著一定的隱私問題。

超聲波傳感器方案在自動泊車、盲區(qū)檢測等汽車應(yīng)用中具有一定的成本優(yōu)勢和可靠性，但由于其檢測精度較差，無法精準(zhǔn)區(qū)分人和靜物。

相較之下，毫米波雷達(dá)利用毫米波頻段進(jìn)行無線電波探測，在人體感應(yīng)運用上有著明顯的優(yōu)勢，它能穿透衣服、毛毯等材料，感知各種生物信號，甚至是輕微的呼吸和心跳，例如正在熟睡的嬰兒或?qū)櫸铩?/p>

毫米波雷達(dá)微動檢測結(jié)果

Socionext前不久發(fā)布了一款60GHz車載毫米波雷達(dá)SC1260系列產(chǎn)品產(chǎn)品，主機廠可以僅在1顆毫米波雷達(dá)SoC上直接實現(xiàn)CPD功能，以最大程度降低成本。它采用時分復(fù)用（TDM-MIMO）處理方式，帶有多個發(fā)射和接收天線，能精準(zhǔn)檢測汽車座艙中乘員的位置或移動。

Socionext SC1260系列產(chǎn)品

在汽車座艙應(yīng)用場景中，它還具有超低功耗的特點。相較于市面上的友商產(chǎn)品，Socionext的這款產(chǎn)品可以做到更低的功耗以及更小體積，這對于功耗預(yù)算緊張的新能源汽車而言十分重要。這款產(chǎn)品 在0.1%占空比運行時，功耗僅為0. 72mW。相較于攝像頭方案，Socionext的這款產(chǎn)品能顯著降低功耗至50%左右。即使在停車場景使用車載電源的情況下，也能實現(xiàn)長時間連續(xù)運行監(jiān)控車內(nèi)情況。

汽車內(nèi)部空間一般十分有限，能夠座艙傳感器的位置無外乎儀表盤上方、A/B/C柱上、或是車內(nèi)后視鏡周圍，因此對傳感器外形尺寸提出了要求。毫米波雷達(dá)有著較強的穿透性，能穿透塑料、布料等特定材質(zhì)，輕松集成到上述有限的空間位置。另外，Socionext SC1260系列毫米波雷達(dá)采用高度集成設(shè)計，芯片中直接內(nèi)置了雷達(dá)信號處理單元（距離/角度/存在檢測）、天線、RF電路、ADC、FIFO、SPI接口和智能電源控制定序器，可實現(xiàn)靈活的占空比控制，通過超小的PCB設(shè)計，減少BOM成本。

這款系列產(chǎn)品還通過了AEC-Q100 2級汽車應(yīng)用認(rèn)證，能在 -40℃至125℃的溫度范圍內(nèi)工作，能在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下實現(xiàn)CPD等功能。

事實上目前國內(nèi)已有不少車廠提前布局，選用融合有毫米波雷達(dá)傳感器的解決方案來實現(xiàn)CPD功能，系統(tǒng)在檢測到后排有微弱生命體征時，車輛將通過雙閃或鳴笛等多種方式對向車主提供多維度報警，守護(hù)“小小乘客們”的安全。

車內(nèi)毫米波雷達(dá)還能干什么？

十年前大家對汽車座艙的需求可能只是聽聽廣播，藍(lán)牙連接手機放放音樂，后來出現(xiàn)了液晶屏能夠準(zhǔn)確導(dǎo)航、使用語音操控等功能受到了市場追捧?，F(xiàn)如今隨著用戶個性化需求增多，座艙設(shè)計從原先的功能聚合轉(zhuǎn)變?yōu)轶w驗至上。

毫米波雷達(dá)恰巧可以滿足這一市場變化。Socionext毫米波雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用遠(yuǎn)不止CPD功能，作為一款可擴展、可升級的解決方案，它還能帶來多種智能駕艙新體驗，如座情況檢測（SOD）、車內(nèi)入侵檢測以及手勢操作等功能，保障駕乘安全，增強座艙黑科技體驗感。

Socionext毫米波雷達(dá)傳感器車內(nèi)應(yīng)用案例

當(dāng)前，車內(nèi)傳感器技術(shù)的升級融合再升級正在加速推動著汽車座艙智能化快速發(fā)展。Socionext期望以芯片為基礎(chǔ)，攜手更多的汽車生態(tài)合作伙伴一起，帶來不斷升級的、滿足用戶想象的智能駕乘新體驗。