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隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展，“軟件定義汽車”成為重要發(fā)展趨勢(shì)。摩根士丹利在一份自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)報(bào)告中認(rèn)為，目前的整車價(jià)值中硬件價(jià)值占據(jù)了90%，軟件占據(jù)了10%，未來(lái)整車價(jià)值，硬件價(jià)值將下降到40%，軟件價(jià)值上升到40%，內(nèi)容價(jià)值增加到20%。

隨著各行業(yè)巨頭蜂擁進(jìn)入汽車行業(yè)，“軟件定義汽車”已然成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的熱門“賽道”。在這樣的大背景和大趨勢(shì)之下，中軟國(guó)際軟件工廠業(yè)務(wù)部（以下簡(jiǎn)稱：軟件工廠）積極參與車企客戶IT產(chǎn)品研發(fā)體系建設(shè)，構(gòu)建了智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、智能座艙開發(fā)、HMI用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、智能駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注、智能駕駛測(cè)試、智能座艙測(cè)試，六大專業(yè)服務(wù)能力體系。該服務(wù)體系，涵蓋從架構(gòu)設(shè)計(jì)到后期維護(hù)的每一個(gè)關(guān)鍵步驟，每項(xiàng)服務(wù)都針對(duì)不同的需求和目標(biāo)，從而助力汽車智能化創(chuàng)新發(fā)展。

▲軟件工廠整體服務(wù)介紹

（黃框部分為“汽車專業(yè)服務(wù)能力”）

專業(yè)服務(wù)能力介紹

智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

▲能力架構(gòu)（黃框部分為軟件工廠服務(wù)能力）

軟件工廠通過(guò)對(duì)Android車載基礎(chǔ)中間件CarService進(jìn)行服務(wù)框架擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)了對(duì)底層功能的優(yōu)化。該擴(kuò)展不僅涉及對(duì)服務(wù)框架的增強(qiáng)，還包括對(duì)通用核心功能的精確封裝，使開發(fā)人員能更方便、更精確地調(diào)用與車載服務(wù)相關(guān)的接口，從而在維持原有功能基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更高層次的邏輯優(yōu)化，可降低應(yīng)用開發(fā)和系統(tǒng)集成的復(fù)雜性，同時(shí)也提高了測(cè)試的敏捷性。

智能座艙開發(fā)

▲智能座艙系統(tǒng)整體架構(gòu)

智能座艙作為智能化和網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代發(fā)展下的車載產(chǎn)品，可以與人、路、車進(jìn)行智能交互，是人車關(guān)系從工具向伙伴演進(jìn)的重要紐帶和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。軟件工廠服務(wù)于多家手機(jī)終端廠家及智能語(yǔ)音企業(yè)，并參與車機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)及測(cè)試服務(wù)，擁有豐富的端到端智能座艙開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，可為客戶提供智能座艙應(yīng)用開發(fā)和智能座艙Framework開發(fā)。

HMI用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)

▲HMI設(shè)計(jì)能力展示

作為智能汽車的控制中心，軟件工廠HMI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)調(diào)研洞察用戶行為習(xí)慣，深度挖掘用戶潛在需求，以用戶視角切入，提供汽車儀表盤人機(jī)交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)、中控屏幕多樣化設(shè)計(jì)、多屏幕互動(dòng)交互設(shè)計(jì)及車聯(lián)網(wǎng)App設(shè)計(jì)等多種服務(wù)。此外，軟件工廠還可配合全息投影技術(shù)，提供“虛擬化”設(shè)計(jì)服務(wù)，為客戶提供汽車CG、汽車VR、AR虛擬互動(dòng)體驗(yàn)的一整套影像應(yīng)用方案。

智能駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注

▲數(shù)據(jù)標(biāo)注流程

軟件工廠通過(guò)“機(jī)器+人工”標(biāo)注和機(jī)器智能標(biāo)注的能力，打造完整的智能駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注服務(wù)體系。在服務(wù)過(guò)程中，軟件工廠通過(guò)精確標(biāo)注工具、多樣化數(shù)據(jù)源處理、嚴(yán)格的安全合規(guī)性、靈活可擴(kuò)展性與客戶業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，以對(duì)數(shù)據(jù)貼標(biāo)簽、做記號(hào)、標(biāo)顏色或劃重點(diǎn)的方式，做好智能駕駛的進(jìn)階教練。

智能駕駛測(cè)試

▲智能駕駛測(cè)試流程

智能駕駛是智能汽車的核心功能，作為汽車智能化的基石，智能駕駛正逐漸改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，并推?dòng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。隨著智能駕駛的普及，智能駕駛系統(tǒng)安全面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了保障智能汽車的安全性、舒適性、敏捷性和智能性，軟件工廠構(gòu)建了面向智能駕駛領(lǐng)域的功能和性能測(cè)試服務(wù)。智能駕駛測(cè)試服務(wù)專注于確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能、安全和可靠性，通過(guò)模擬多種駕駛場(chǎng)景和環(huán)境條件，進(jìn)行全面的軟件和硬件集成測(cè)試，該服務(wù)可保障自動(dòng)駕駛技術(shù)在各種實(shí)際情況下的穩(wěn)定運(yùn)作。

智能座艙測(cè)試

▲智能座艙測(cè)試實(shí)施執(zhí)行

智能座艙作為智能汽車的人機(jī)接口，是整車用戶體驗(yàn)中重要的組成部分。軟件工廠結(jié)合多年終端測(cè)試領(lǐng)域的能力積累，為主機(jī)廠及其供應(yīng)商提供一站式測(cè)試、評(píng)價(jià)服務(wù)，打造面向智能車載產(chǎn)品的綜合測(cè)試和評(píng)價(jià)能力。通過(guò)精確的測(cè)試和驗(yàn)證，保障智能座艙的各組件的卓越性能，從而為終端消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的駕駛和乘坐體驗(yàn)。

合作案例--某智能汽車廠商智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙數(shù)字平臺(tái)開發(fā)

合作背景：

軟件工廠與該客戶在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙數(shù)字化平臺(tái)、新技術(shù)及基礎(chǔ)研究三大業(yè)務(wù)版塊展開合作，業(yè)務(wù)框架超5000萬(wàn)。其中，2022年與該客戶新技術(shù)及基礎(chǔ)研究、智能網(wǎng)聯(lián)簽署框架，負(fù)責(zé)創(chuàng)新業(yè)務(wù)、OTA合規(guī)及安全，大數(shù)據(jù)開發(fā)、分析，HMI開發(fā)設(shè)計(jì)等崗位，總計(jì)人數(shù)超80人。2023年新拓展進(jìn)入智能座艙數(shù)字化平臺(tái)中心，涉及電子電器中心、技術(shù)統(tǒng)括中心、智能座艙中心等部門汽車開發(fā)崗位業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)框架合同達(dá)千萬(wàn)，總共涉及技術(shù)崗位十余種，主要涉及深圳、西安兩個(gè)地域。

合作內(nèi)容：

智能網(wǎng)聯(lián)：

主要涉及OTA合規(guī)、OTA安全、大數(shù)據(jù)開發(fā)、大數(shù)據(jù)分析前后端、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、UI設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù)；

智能座艙數(shù)字化平臺(tái)：

主要涉及智能座艙平臺(tái)化的多層級(jí)、多模塊合作，包括物理層MCU 嵌入式開發(fā)、內(nèi)核層Camera驅(qū)動(dòng)開發(fā)、應(yīng)用框架層API接口服務(wù)定制、應(yīng)用層Android應(yīng)用開發(fā)、應(yīng)用層影像處理、云端的前后端開發(fā)、測(cè)試等；

新技術(shù)及基礎(chǔ)研究：

主要涉及聯(lián)合創(chuàng)新業(yè)務(wù)的合作。

原文標(biāo)題：數(shù)智引領(lǐng)，能力賦能 | 中軟國(guó)際軟件工廠6大專業(yè)服務(wù)能力，助力汽車智能化創(chuàng)新發(fā)展

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