隨著下游新能源車市需求走旺，鋰電產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)銷售強(qiáng)勢(shì)期。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月份行情數(shù)據(jù)全線飄紅，其中新能源汽車銷量達(dá)84.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%，同比增長(zhǎng)27%。

全年趨勢(shì)上，新能源車市銷售表現(xiàn)低開(kāi)高走，并在下半年持續(xù)維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成543.4萬(wàn)輛和537.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%和39.2%。

從新能源汽車傳統(tǒng)銷售周期來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)“金九銀十”已經(jīng)來(lái)臨。

此前，包括比亞迪、廣汽埃安、理想、蔚來(lái)等都已經(jīng)公布2023年銷量目標(biāo)，結(jié)合前8個(gè)月各大新能源汽車品牌的銷量數(shù)據(jù)，下半年新能源汽車有望進(jìn)一步迎來(lái)規(guī)模放量。

比亞迪預(yù)計(jì)2023年銷量目標(biāo)300萬(wàn)輛，1-8月完成銷量179.2萬(wàn)輛，預(yù)期情況下，9-12月合計(jì)銷量將達(dá)120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近40%。

廣汽埃安預(yù)計(jì)2023年銷量目標(biāo)“保50萬(wàn)，沖60萬(wàn)”，1-8月完成銷量29.9萬(wàn)輛，預(yù)期情況下，9-12月銷量將超20.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)或突破70%。

蔚來(lái)汽車預(yù)計(jì)2023年銷量目標(biāo)25萬(wàn)輛，1-8月完成銷量9.4萬(wàn)輛，預(yù)期情況下，9-12月銷量將達(dá)15.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超200%。

可以看到，在頭部新能源汽車品牌保持高速增速的情況下，以蔚來(lái)為代表的車企也在加速銷售放量。

回到電池產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車品牌的放量加上原材料價(jià)格的穩(wěn)步下行，將進(jìn)一步提振產(chǎn)業(yè)信心，帶來(lái)汽車與電池的產(chǎn)業(yè)兩旺。

裝機(jī)數(shù)據(jù)方面，動(dòng)力電池裝機(jī)量緊隨車市的復(fù)蘇迅速爬升，8月份，動(dòng)力電池裝車量達(dá)34.9GWh，同比增長(zhǎng)25.7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，1-8月份合計(jì)裝車219.2GWh，同比增長(zhǎng)35.3%。

在技術(shù)路線上，三元與鐵鋰裝車“三七分”的基本市場(chǎng)格局依舊，三元電池1-8月份裝機(jī)量69.4GWh，占比31.6%；磷酸鐵鋰電池1-8月份裝機(jī)量149.6GWh，占比68.3%。

原材料價(jià)格方面，自今年7月份以來(lái)，碳酸鋰在維持了一個(gè)多月的“挺價(jià)”局面后，價(jià)格已經(jīng)從30萬(wàn)元/噸逐漸跌破20萬(wàn)元/噸。截至9月12日，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨收?qǐng)?bào)19.55萬(wàn)元/噸，碳酸鋰期貨LC2401收?qǐng)?bào)17.78萬(wàn)元/噸。

億緯鋰能表示，預(yù)計(jì)四季度電池產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)好于三季度，明年將優(yōu)于四季度；孚能科技近期表示，公司供應(yīng)廣汽的量級(jí)在下半年將進(jìn)一步提升，包括多款合作車型和定點(diǎn)車型都將放量。

值得一提的是，與上半年鋰電產(chǎn)業(yè)“過(guò)度”備貨與下游需求腰斬形成鮮明對(duì)比的是，下半年的情形是鋰電產(chǎn)業(yè)庫(kù)存高周轉(zhuǎn)與下游需求走旺并存。

尤其是材料廠商，德方納米、容百科技、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科等均維持謹(jǐn)慎的庫(kù)存策略。相比于上半年由于提前儲(chǔ)備高價(jià)存貨，受到鋰礦廠商和電池企業(yè)的雙重價(jià)格擠壓導(dǎo)致的利潤(rùn)承壓，下半年鋰電材料廠商有望迎來(lái)顯著的盈利改善。

與此同時(shí)，以磷酸錳鐵鋰為代表的新材料已進(jìn)入量產(chǎn)前夜，相關(guān)的鋰電材料廠商亦有望在下游裝車放量中增厚利潤(rùn)。

審核編輯：劉清