日前,高工智能發(fā)布2023年1-8月中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配OTA供應(yīng)商份額排名,艾拉比再次位居榜首,持續(xù)領(lǐng)跑汽車OTA賽道。這是繼2021、2022年OTA供應(yīng)商排行榜之后,艾拉比又一次蟬聯(lián)榜首,連續(xù)三年行業(yè)市場(chǎng)份額排名第一。同時(shí),本次OTA供應(yīng)商排行榜還發(fā)布了OTA供應(yīng)商服務(wù)車企品牌數(shù)量排行以及搭載車型數(shù)量排行,艾拉比均遙遙領(lǐng)先,行業(yè)隱形獨(dú)角獸企業(yè)當(dāng)之無(wú)愧。
高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,中國(guó)市場(chǎng)(不含進(jìn)出口)乘用車前裝標(biāo)配搭載OTA功能交付新車792.58萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)37.52%;其中,整車OTA搭載占比超過(guò)50%。在搭載率方面,今年1-8月,OTA功能前裝標(biāo)配率為61.42%;而在新能源汽車賽道,這個(gè)數(shù)字更是突破80%,達(dá)到82.02%。高工智能汽車研究院預(yù)測(cè),到2025年,新能源汽車OTA將實(shí)現(xiàn)全面標(biāo)配。
隨著搭載車型價(jià)位的不斷下探,供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)凸顯。同時(shí),車企自研的投入產(chǎn)出效益也在下降。“隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟,更多車企玩家會(huì)選擇采用第三方的方案。”這背后,實(shí)際上就是功能和成本的平衡。此外,根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的《2022年全國(guó)汽車和消費(fèi)品召回有關(guān)情況通告》顯示,2022年,我國(guó)共實(shí)施汽車召回204次,涉及車輛448.8萬(wàn)輛。其中,遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)逐漸成為車輛安全改進(jìn)的重要方式,實(shí)施OTA召回17次,涉及車輛88.7萬(wàn)輛,占全年召回總數(shù)量的19.8%。高工智能認(rèn)為,OTA不僅是幫助車企降低「召回」成本,而且還將會(huì)成為未來(lái)長(zhǎng)期的收入來(lái)源之一?!败浖诰€升級(jí)對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,也是重要的收入來(lái)源,因?yàn)榭梢猿掷m(xù)為用戶提供體驗(yàn)升級(jí)和功能付費(fèi)訂閱的關(guān)鍵基礎(chǔ)能力?!?/p>
高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月,標(biāo)配OTA的車型交付均價(jià)為22.35萬(wàn)元,而暫未配置OTA功能的新車交付均價(jià)為17.33萬(wàn)元。對(duì)于第三方供應(yīng)商來(lái)說(shuō),市場(chǎng)潛在機(jī)會(huì)依然巨大。
審核編輯 黃宇
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