電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）當(dāng)前，汽車(chē)智能座艙已經(jīng)成為標(biāo)配。在智能座艙里，中控顯示、儀表盤(pán)等顯示需求持續(xù)增加，幫助座艙在數(shù)字化、大屏化、多屏化、高清化等方向上持續(xù)突破。

在面板類(lèi)型上，傳統(tǒng)座艙屏幕主要是LCD，隨著智能座艙對(duì)顯示性能的要求提升，OLED、Mini/Micro LED的用量快速提升。其中，Mini LED不僅能夠作為直顯方案，也能夠繼續(xù)用于液晶方案，因此受到很多車(chē)廠的青睞。

Mini LED逐漸成為首選方案

Mini LED最開(kāi)始嶄露頭角當(dāng)然不是在汽車(chē)上，而是在大屏電視、顯示器和筆記本等終端領(lǐng)域，目前Mini LED已經(jīng)成為高端電視的主流方案，三星、索尼等品牌都是率先選擇Mini LED而不是OLED，作為自己的高端電視屏幕方案。

和消費(fèi)市場(chǎng)相比，汽車(chē)座艙顯示的要求更高，首先產(chǎn)品的可靠性要求更高，需要更長(zhǎng)的產(chǎn)品測(cè)試周期。同時(shí)，汽車(chē)受到自然光的影響更大，因此對(duì)于屏幕亮度和控制的要求也更高。經(jīng)過(guò)前期的技術(shù)和產(chǎn)品攻關(guān)之后，2023年車(chē)載Mini LED屏幕正式進(jìn)入爆發(fā)期。比如，在今年的上海車(chē)展上，有非常多的車(chē)型搭載了Mini LED屏幕。同時(shí)，在芯片端，TI、瑞薩等芯片大廠也都適時(shí)地推出了自己的Mini LED智能控制方案。

從產(chǎn)品形態(tài)來(lái)看，目前座艙內(nèi)的Mini LED屏幕仍以LCD屏幕為主，這種方式不改變傳統(tǒng)LCD屏幕背光模組+液晶顯示的基本結(jié)構(gòu)，主要通過(guò)減小背光LED芯片的尺寸，從而帶來(lái)高對(duì)比度、高亮度、高色彩還原度、高動(dòng)態(tài)范圍、高速響應(yīng)、低功耗和長(zhǎng)壽命等突出優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，搭載Mini LED背光的LCD屏幕更加輕薄，因此更加易于部署。

和OLED相比，Mini LED背光屏幕不僅價(jià)格更低、壽命更長(zhǎng)，同時(shí)Mini LED背光分區(qū)越來(lái)越多，暗部細(xì)節(jié)、控光效果、黑位等性能表現(xiàn)也逐漸和OLED接近。憑借以上優(yōu)勢(shì)，Mini LED背光在車(chē)載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。無(wú)論是儀表盤(pán)、中控臺(tái)、導(dǎo)航顯示，還是車(chē)窗互動(dòng)顯示，都能夠得到全新的提升，給駕駛者和乘客帶來(lái)更豐富的視覺(jué)享受。接下來(lái)，我們就為大家盤(pán)點(diǎn)一下Mini LED屏幕在智能座艙里面的十大應(yīng)用。

Mini LED在智能座艙的十大應(yīng)用

第一個(gè)應(yīng)用是儀表盤(pán)，對(duì)于智能座艙的儀表盤(pán)來(lái)說(shuō)，上面顯示的信息更多元。不過(guò)，傳統(tǒng)儀表盤(pán)在強(qiáng)光條件下很難看清具體的信息，當(dāng)信息增加之后，這種問(wèn)題會(huì)更加凸顯。這時(shí)候Mini LED的超高亮度優(yōu)勢(shì)就非常明顯，Mini LED可以非常輕松地實(shí)現(xiàn)1000尼特以上的高亮度，幫助儀表盤(pán)克服強(qiáng)光顯示的問(wèn)題。我們看到，就連比亞迪仰望U8這樣的豪車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始選用這種方案。

第二個(gè)應(yīng)用是中控屏，目前大部分汽車(chē)智能座艙的控制功能都在中控屏區(qū)域，傳統(tǒng)屏幕雖然有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和曲面設(shè)計(jì)等功能加持，不過(guò)對(duì)于駕駛?cè)藛T的友好性依然有待提高。此時(shí)，借助Mini LED分區(qū)控光和高亮的性能，就可以既保證出色的效果顯示，同時(shí)還能夠做到節(jié)能。

第三個(gè)應(yīng)用是副駕屏，這個(gè)屏幕的主要功能是提供娛樂(lè)功能，因此對(duì)于畫(huà)質(zhì)顯示的要求比較高，目前方案商可選的方案就是OLED和Mini LED。不過(guò)，OLED的問(wèn)題我們都清楚，成本和壽命問(wèn)題讓廠商有所顧慮，Mini LED則能夠在高可靠和高性價(jià)比的情況下提供高飽和度、廣色域和高對(duì)比度的顯示性能。

第四個(gè)應(yīng)用是流媒體后視鏡。流媒體后視鏡通過(guò)攝像頭和屏幕的結(jié)合，把內(nèi)后視鏡的鏡面直接從以前單純的反射鏡轉(zhuǎn)變成顯示屏幕。這項(xiàng)應(yīng)用除了對(duì)畫(huà)質(zhì)和亮度有要求之外，更重要的一點(diǎn)是要滿足定制化需求，因?yàn)楦鬈?chē)企的尺寸有很大差異，除了Mini LED背光產(chǎn)品以外，Mini LED直顯產(chǎn)品隨著成本降低將會(huì)有很大的機(jī)會(huì)。

第五個(gè)應(yīng)用是CMS內(nèi)顯示屏。今年7月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB 15084-2022機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式實(shí)施，CMS內(nèi)屏的尺寸比較有限，因此需要高畫(huà)質(zhì)顯示，那么OLED和Mini LED都會(huì)有很大的機(jī)會(huì)。

第六個(gè)應(yīng)用是后排娛樂(lè)屏。這個(gè)屏幕的要求實(shí)際上會(huì)和副駕駛屏非常相似，主要功能也是提供娛樂(lè)功能。

接下來(lái)的四項(xiàng)應(yīng)用實(shí)際上會(huì)更加適合Mini LED直顯產(chǎn)品，原因在于這些屏幕基本會(huì)有一些透明性的要求，現(xiàn)在車(chē)企大部分都是用OLED打造的demo，不過(guò)Mini/Micro LED同樣能夠?qū)崿F(xiàn)這些功能，這四大應(yīng)用主要是透明A柱、車(chē)頂天幕、扶手顯示和車(chē)窗顯示。

從量產(chǎn)現(xiàn)狀來(lái)看，Mini LED背光產(chǎn)品在智能座艙應(yīng)用中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，后續(xù)將會(huì)逐漸上量。GGII預(yù)計(jì)，2025年車(chē)用Mini LED背光顯示屏出貨量將突破100萬(wàn)片大關(guān)。

結(jié)語(yǔ)

Mini LED背光具有高亮度、高對(duì)比度、高色彩飽和度、長(zhǎng)壽命等特性，這使得車(chē)廠不用在傳統(tǒng)LCD和OLED面板上委曲求全，這會(huì)為智能座艙帶來(lái)更大的觀感提升。隨著制造工藝不斷改善，Mini/Micro LED直顯產(chǎn)品將逐漸面世，給智能座艙顯示帶來(lái)更多的可能性。