隨著各大車企車型和電氣架構(gòu)的迭代，高壓快充有望逐步放量，預(yù)計(jì)到2025年800V高壓快充車型在新能源車的滲透率將達(dá)到15%。

近期，華為汽車屢屢成為行業(yè)焦點(diǎn)，似乎每個(gè)動(dòng)作都在引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。就在11月13日，智界汽車發(fā)布消息稱，華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界S7預(yù)訂量已突破1萬輛。值得關(guān)注的是，智界S7搭載華為鴻蒙HarmonyOS4系統(tǒng)、全新“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)。

眾所周知，800V高壓快充平臺(tái)有助于大幅提高充電功率，縮短充電時(shí)間，可有效解決新能源汽車的續(xù)航問題。隨著各大車企車型和電氣架構(gòu)的迭代，800V高壓快充有望逐步放量，開啟車、樁兩端的超快充發(fā)展之路。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年800V高壓快充車型在新能源車的滲透率將達(dá)到15%。

實(shí)現(xiàn)800V高壓快充的關(guān)鍵就是提升充電功率。提升快充功率可通過增大電壓或者增大電流兩種方式，而高電壓相較大電流方案在綜合效率、成本、技術(shù)提升難度等方面呈現(xiàn)出更加明顯的優(yōu)勢(shì)。這也就對(duì)SiC功率器件、高壓連接器、數(shù)字隔離芯片、薄膜電容等元器件都提出了更高要求。

在800V高壓快充應(yīng)用中，SiC功率器件有望逐漸替代Si功率器件，主要應(yīng)用于電控逆變器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、OBC以及充電樁部位，以實(shí)現(xiàn)提升工作頻率、降低損耗、減小體積、提升部件功率密度的目的，并且起到耐高溫高壓的作用。特別是電控逆變器中，SiC MOSFET有望逐漸替代Si IGBT，目前英飛凌、華潤(rùn)微等功率器件廠商就有相關(guān)的解決方案布局。

高壓連接器可保障高壓回路連接安全，液冷快充樁是高壓連接器未來技術(shù)難點(diǎn);與不同元器件結(jié)合，數(shù)字隔離芯片應(yīng)用于不同高功率電子設(shè)備，進(jìn)行電氣隔離，有集成趨勢(shì);同時(shí)，薄膜電容由于其在耐高壓、儲(chǔ)能效果、壽命等方面綜合優(yōu)勢(shì)，取代電解電容成為新趨勢(shì);高壓直流繼電器搭配智能熔斷器為整車提供安全冗余。

值得一提的是，2023(第三屆)中國(guó)電子熱點(diǎn)解決方案創(chuàng)新峰會(huì)以“會(huì)”+“展”形式，將圍繞800V高壓超充&光儲(chǔ)逆變器技術(shù)、鋰電BMS技術(shù)、數(shù)字電源&5G基站電源技術(shù)創(chuàng)新三大熱門話題，為整機(jī)端工程師提供全方面的元器件解決方案，助力供需對(duì)接。想要了解更多關(guān)于800V高壓快充下關(guān)鍵元器件應(yīng)對(duì)方案，歡迎關(guān)注并報(bào)名參與。

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審核編輯：湯梓紅