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針對車載應(yīng)用的高頻噪聲,來試試村田這款共模扼流線圈

jf_pJlTbmA9 ? 來源:Murata村田 ? 作者:Murata村田 ? 2023-11-23 17:47 ? 次閱讀
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近年來,隨著ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))精度的提高,汽車行業(yè)開始安裝大量毫米波雷達(dá)、LiDAR等高速傳感設(shè)備。如果噪聲從外部進(jìn)入這些設(shè)備,系統(tǒng)可能無法正常工作。相反,如果這些設(shè)備產(chǎn)生噪聲,則可能會(huì)對其他設(shè)備產(chǎn)生不利影響,因此噪聲對策非常重要。

今年四月村田針對汽車應(yīng)用推出了村田首款支持大電流(最大1.2A)和寬頻帶的3225尺寸、用于電源線的繞線共模扼流線圈DLW32PH122XK2。本文將對該新產(chǎn)品的汽車領(lǐng)域降噪對策的效果進(jìn)行介紹。

車載電源線降噪對策現(xiàn)狀

車載市場正不斷擴(kuò)充ADAS、自動(dòng)駕駛、V2X、車載信息系統(tǒng)等的應(yīng)用。由于此類應(yīng)用要處理龐大的信息,因此為了執(zhí)行處理,內(nèi)部處理信號(hào)的處理速度亦不斷高速化。另一方面,由于部件數(shù)量增多,安裝密度增大,因此要求部件小型化。此外,隨著可進(jìn)行高速信息通信無線通信應(yīng)用的擴(kuò)大,要求應(yīng)對更高頻的噪聲。

共模扼流線圈可有效降低電源線輻射的噪聲。以往車載設(shè)備電源線的主要降噪目標(biāo)是針對AM及FM頻帶的頻率,因此使用大型部件應(yīng)對低頻噪音。然而隨著車載設(shè)備的快速發(fā)展,要求采取高于AM及FM頻帶的高頻降噪對策(下圖)。

wKgZomVdbMGAIkTYAACI7sRnoT8081.jpg

電源線降噪對策使用的共模扼流線圈產(chǎn)品系列

為了應(yīng)對上述發(fā)展趨勢,村田制作所完成了適合小型高頻降噪對策的電源線用共模扼流線圈DLW32PH122XK2的商品化。

下面我們來介紹一下DLW32PH122XK2降噪對策的效果,并就基板設(shè)計(jì)中的一些關(guān)鍵因素加以說明。

共模扼流線圈的輻射噪聲降噪效果

在如下所述的測量系統(tǒng)中,我們對從EUT將電源電纜作為天線輻射的噪聲進(jìn)行了測量,并明確了可基于共模扼流線圈降低噪聲的效果。

wKgaomVdbMiAGJCiAADfFkuSN54330.jpg

測量系統(tǒng):依據(jù)車載國際噪聲管制標(biāo)準(zhǔn)CISPR25

本次測量的EUT在200MHz-800MHz范圍內(nèi)產(chǎn)生了噪聲,但通過插入DLW32PH122KX2,大幅降低了該范圍內(nèi)的噪聲。

下圖為輻射的噪聲的降噪效果評估結(jié)果:

wKgZomVdbM-AYHUNAADMwZnp7n4123.jpg

噪聲評估結(jié)果(垂直極化波、AVE檢波)

共模扼流線圈BCI試驗(yàn)的降噪效果

BCI試驗(yàn)是驗(yàn)證對來自外部的噪聲的耐受性的試驗(yàn)。

若外部噪聲進(jìn)入,可能會(huì)引起EUT誤動(dòng)作。如果抗噪性差,即使很小的噪聲也會(huì)引起誤動(dòng)作。本試驗(yàn)對插入DLW32PH122XK2后可達(dá)到的改進(jìn)程度進(jìn)行了驗(yàn)證。

wKgaomVdbNCAXYCZAADBftkp4MY761.jpg

測量系統(tǒng):按照車載國際噪聲管制標(biāo)準(zhǔn)ISO11452-4規(guī)定的BCI試驗(yàn)置換法實(shí)施了測量

本次測量的EUT,在注入了360~400MHz的噪聲后,DC/DC轉(zhuǎn)換器開關(guān)停止,發(fā)生了輸出電壓變成0V的誤動(dòng)作。通過插入DLW32PH122KX2,大幅降低了該范圍的噪聲,提高了對誤動(dòng)作的噪聲容限(下圖)。

wKgZomVdbNKAD_LbAABbBXx2_fw613.jpg

插入DLW32PH122KX2后不發(fā)生誤動(dòng)作導(dǎo)入電流

村田推薦
DLW32PH122XK2是村田通過將特有的繞線和接合技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化和材料技術(shù)相組合,創(chuàng)新開發(fā)出的3225尺寸的小型、能夠用一個(gè)元件在從數(shù)十MHz頻帶到數(shù)GHz頻帶的寬頻帶范圍內(nèi)實(shí)施噪聲對策、支持額定電流為最大1.2A的電源線的繞線共模扼流線圈,并于今年四月實(shí)現(xiàn)了商品化。

wKgZomVdbNOAZY6EAAEyCt2WmuU976.jpg

主要規(guī)格

wKgaomVdbNWAKxwrAAClm1ORCuI403.jpg

總結(jié)

在車載設(shè)備的降噪對策中,以往AM/FM帶的降噪對策就可充分應(yīng)對,但是近年來隨著車載設(shè)備的不斷進(jìn)步,要求消除數(shù)百M(fèi)Hz的噪聲。

相較原來的電源線用共模扼流線圈,共模扼流線圈DLW32PH112XK2的高頻帶降噪性能更出眾,可應(yīng)對數(shù)百M(fèi)Hz的噪聲。

參考:考慮噪聲途徑的基板設(shè)計(jì)

共模扼流線圈可以有效地消除經(jīng)由電源線的噪聲,但是要發(fā)揮該性能,基板的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。

若基板內(nèi)層存在GND面和電源面,就會(huì)在與表面的圖案之間產(chǎn)生寄生電容(下圖)。

wKgaomVdbNaAfzeRAAC5FH0ghcA639.jpg

高頻噪聲傳導(dǎo)路徑

如果GND/電源面是均勻的平面,通過圖案的噪聲則經(jīng)由寄生電容通過GND/電源面,通過共模扼流線圈后再經(jīng)由寄生電容返回圖案,結(jié)果就會(huì)繞過共模扼流線圈。

這種現(xiàn)象就會(huì)降低共模扼流線圈的效果(下圖)。

wKgaomVdbNiAT8S3AACn0IXGPIM301.jpg

基于寄生電容的DLW32PH的特性變化

如下圖所示,解決此類問題的有效辦法就是刪除部件正下方的GND/電源面,切斷GND/電極面的旁通路徑。

wKgZomVdbNmADNcMAABbTmvA3KY483.jpg

阻止高頻噪聲,基板設(shè)計(jì)很關(guān)鍵

本文轉(zhuǎn)載自: Murata村田中國微信公眾號(hào)

審核編輯 黃宇

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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