構(gòu)建更好的電池存儲(chǔ)方案

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電池儲(chǔ)能發(fā)展

強(qiáng)大的新一代電池使我們對(duì)移動(dòng)和按需能源的需求不斷增長(zhǎng)成為可能?；ミB器件在開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的電池存儲(chǔ)解決方案方面發(fā)揮著重要作用。

電池儲(chǔ)能處于解決方案的最前沿，旨在滿(mǎn)足對(duì)更多功率和更少能源消耗的相互沖突的需求，以及采用更可持續(xù)的能源。這發(fā)生在多個(gè)層面，從公用事業(yè)規(guī)模到建筑/設(shè)施層面再到住宅系統(tǒng)。

利用可再生能源，甚至傳統(tǒng)能源的能源，最大限度地提高了在需要能源時(shí)（例如高峰時(shí)段）管理交付的能力。

為了滿(mǎn)足當(dāng)今的能源需求，需要?jiǎng)?chuàng)新的存儲(chǔ)解決方案

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儲(chǔ)能模塊化

儲(chǔ)能有助于克服公用事業(yè)公司在消費(fèi)持續(xù)增加時(shí)傳統(tǒng)上遇到的一些限制。用于儲(chǔ)能的公用事業(yè)裝置由機(jī)架中的電池組成，有時(shí)裝在巨大的容器中。這些電池被放入模塊中并組合在一起以產(chǎn)生顯著的功率。

這些模塊串聯(lián)連接時(shí)，這意味著它們可以一個(gè)接一個(gè)地連接起來(lái)以形成一個(gè)更大的系統(tǒng)；這些模塊也可以作為一個(gè)單元獨(dú)立連接。這意味著模塊可以獨(dú)立于其他模塊運(yùn)行，并且可以通過(guò)某種接口與其他模塊進(jìn)行通信或共享數(shù)據(jù)。每個(gè)模塊都通過(guò)某種方式與其他模塊進(jìn)行通信和協(xié)調(diào)，以確保整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

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模塊化優(yōu)勢(shì)

工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)

易換易擴(kuò)展

采用模塊化方法設(shè)計(jì)電池或電池組，可以輕松更換損壞的電池或電池組，從而減少停機(jī)時(shí)間并降低維護(hù)成本，如果一個(gè)電池模塊損壞，可以簡(jiǎn)單地替換它，而不是更換整個(gè)電池組。

此外，模塊化方法還可以根據(jù)需求和目標(biāo)進(jìn)行擴(kuò)展，使得電池系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景。如果需要增加電池容量或電壓，可以簡(jiǎn)單地添加更多的模塊，而不是重新設(shè)計(jì)整個(gè)系統(tǒng)。

輪流停電

輪流停電是市政當(dāng)局目前在消費(fèi)高峰期最大限度地提高滿(mǎn)足需求能力的一種方式。通過(guò)這種方式，有限電力的負(fù)擔(dān)由電網(wǎng)中的用戶(hù)分擔(dān)，以確保需求不會(huì)超過(guò)供應(yīng)。由于能源是在可用時(shí)由可再生能源產(chǎn)生的，而這并不總是在需要的時(shí)候，因此改進(jìn)電池存儲(chǔ)解決方案以在生產(chǎn)時(shí)儲(chǔ)存能量（太陽(yáng)能的晴天，風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)天）使電力在需求高時(shí)可用。這減輕了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。產(chǎn)生和儲(chǔ)存的能量越多，而不是立即使用，就越有可能無(wú)縫地滿(mǎn)足需求。

主機(jī)代管

意味著多個(gè)可再生能源系統(tǒng)或存儲(chǔ)資產(chǎn)存在于單個(gè)電網(wǎng)連接中。

將儲(chǔ)能系統(tǒng)放置在戰(zhàn)略位置，更接近其將被利用的地方，可以更有效地滿(mǎn)足能源需求。此外，這些儲(chǔ)能系統(tǒng)通常與標(biāo)準(zhǔn)能源相互補(bǔ)充，旨在減輕現(xiàn)有電力基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)擔(dān)，并利用可再生能源來(lái)產(chǎn)生或提取能量。

儲(chǔ)能系統(tǒng)的目標(biāo)是捕獲能量，并在需要時(shí)提供幫助，特別是在高峰時(shí)段。目前的電力系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足這一需求，但通過(guò)模塊化方法，可以根據(jù)需要按需使用存儲(chǔ)在儲(chǔ)能系統(tǒng)中的電力。這種方法提供了更大的靈活性和可擴(kuò)展性，使得儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求。

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連接線(xiàn)適應(yīng)問(wèn)題

如今，儲(chǔ)能中使用的許多技術(shù)都起源于電動(dòng)汽車(chē) （EV） 市場(chǎng)。需要連接來(lái)將電池之間和模塊之間的電源組合在一起，以及信號(hào)和通信。這個(gè)領(lǐng)域的許多人都來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)背景或移動(dòng)背景，其中CAN總線(xiàn)非常受歡迎。

連接器需要滿(mǎn)足幾個(gè)要求。它們應(yīng)該靈活，能夠在插座上旋轉(zhuǎn) 360 度，以幫助使用更大的電纜和模塊之間的電纜修整。另一個(gè)重要的考慮因素是鎖定機(jī)制，以確保一旦連接器接合到插座上，插頭就會(huì)保持在原位。壓接連接是首選方法。

IP67 等級(jí)也很重要。即使這些是密封的容器，也可能需要打開(kāi)它們進(jìn)行故障排除。HVAC 系統(tǒng)或被動(dòng)冷卻方法可能會(huì)發(fā)生水凝結(jié)，因此需要對(duì)連接器進(jìn)行密封。

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其他攻克難題

隨著系統(tǒng)效率的提高，確實(shí)有可能需要更多的電力來(lái)產(chǎn)生和收集電力。為了滿(mǎn)足這種需求，連接器和電纜的尺寸可能會(huì)變得更大，以傳輸更多的電流和功率。

然而，增加電纜的尺寸并不是唯一的解決方案。還有其他方法可以克服大尺寸電纜的需求，并保持高效的電力傳輸。

高功率

多數(shù)系統(tǒng)都是為從模塊進(jìn)行電池前端連接而設(shè)計(jì)的，這意味著安裝人員必須處理沉重的電纜，并確保所有設(shè)備都安裝在一起并正確穿著。當(dāng)連接器類(lèi)型是盲插的一種，就可以在機(jī)架滑入時(shí)即插即用，從而將所有連接移動(dòng)到后面。從這個(gè)角度出發(fā)，一切都變得防觸摸，因?yàn)闃O少數(shù)會(huì)處理模塊正面的高功率。

速度

隨著這些系統(tǒng)變得越來(lái)越大并突破極限，它們還需要能夠快速拔出電力，因?yàn)樗鼈冎С忠粋€(gè)社區(qū)或整個(gè)城鎮(zhèn)，并且具有巨大的吸引力?？焖倮瓌?dòng)電源會(huì)導(dǎo)致組件發(fā)熱。需要更大的電纜和連接器來(lái)快速提取能量并快速恢復(fù)能量。

數(shù)量

這些系統(tǒng)中的連接數(shù)量也在增加，然而傳統(tǒng)物理連接方式如電纜和線(xiàn)束的體積和重量的增加，會(huì)給設(shè)備的便攜性和輕量化帶來(lái)困難。其次，大量的連接點(diǎn)會(huì)增加故障率和維護(hù)成本，因?yàn)槊恳粋€(gè)連接點(diǎn)都可能成為故障的源頭。此外，在某些應(yīng)用場(chǎng)景下，如高速數(shù)據(jù)傳輸或高精度控制系統(tǒng)中，對(duì)連接質(zhì)量和信號(hào)完整性的要求非常高，傳統(tǒng)的連接方式可能難以滿(mǎn)足這些需求。因此另一個(gè)普遍要求是使連接更快、更可重復(fù)，因此整體系統(tǒng)更高效、更可靠。

混合連接器

將電源和信號(hào)或電源信號(hào)和數(shù)據(jù)組合到一個(gè)連接器而不是多個(gè)連接器中是一種選擇，可以看到緊湊的外形尺寸，以最大限度地利用可用空間，或最大限度地減少所需的空間量，同時(shí)保持性能和可靠性。

審核編輯：劉清