中工汽車網(wǎng)訊，1月12日，據(jù)舜驅(qū)動力科技總經(jīng)理盧默聞介紹，位于南通市海門區(qū)的舜驅(qū)動力科技（南通）有限公司經(jīng)過2年時間研發(fā)出的國內(nèi)首款10層扁線發(fā)卡式電機(jī)實現(xiàn)了量產(chǎn)。

具體來看，這款10層扁線發(fā)卡式電機(jī)，具有高效率、小體積、低噪聲、全散熱等特點(diǎn)，大大提升了電機(jī)的功率密度和效率，從而使得新能源汽車的續(xù)航里程有了較大提升。

目前，該產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)步攀升至1.2萬臺/月，成為長安啟源品牌油電混動新能源車配套的驅(qū)動電機(jī)。舜驅(qū)動力也因此成為繼特斯拉之后，國內(nèi)首家實現(xiàn)該款電機(jī)自主研發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)的公司。

此前，特斯拉的第三代電機(jī)首次采用10層Hair-pin扁線繞組工藝，“內(nèi)卷”起各大電機(jī)廠商及車企對于電機(jī)層數(shù)的焦慮。

值得注意的是，電機(jī)層數(shù)的增加，能夠有效提升材料利用率，達(dá)到更高的功率與效率。以長安啟源搭載的“數(shù)智電驅(qū)”為例，其最終峰值功率達(dá)到158kW，功率密度達(dá)到7kW/kg。最高效率97.8%，效率90%以上區(qū)域超過90%。

然而，高層數(shù)電機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的提升越來越小，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的損耗越來越大，同時疊加上設(shè)備成本以及產(chǎn)品良率等問題，10層電機(jī)難以普及開來。

2023年3月，舜驅(qū)定子打樣項目在豪森工廠內(nèi)，迎來了首批下線的72槽10層Hair-pin電機(jī)定子產(chǎn)品。這意味著，豪森股份已經(jīng)成功突破10層Hair-pin電機(jī)定子生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)，讓國產(chǎn)10層扁線電機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用加速實現(xiàn)。

同年3月，在馬斯克召開的投資者日上。特斯拉負(fù)責(zé)動力總成工程的副總裁Colin Campbell介紹，其下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，他們將在緊湊高效的工廠里進(jìn)行建造。旨為下一代汽車設(shè)計所有控制器，從而降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本。

作為電動車市場的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉宣布開發(fā)沒有稀土的下一代電機(jī)，為各大電機(jī)廠商與主機(jī)廠再度打開想象空間。