輕度混合動(dòng)力和全混合動(dòng)力都具有啟動(dòng)/停止功能(圖1-8)。但是，傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車也可裝備一套啟動(dòng)/停止系統(tǒng)。

(1)功能

停車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行如下檢查:

是否未掛人任何擋位;

防抱死系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速傳感器是否顯示為零;

蓄電池電子傳感器是否報(bào)告有啟動(dòng)車輛所需的足夠能量。

如果滿足這些條件,發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

當(dāng)踩踏離合器時(shí),起動(dòng)機(jī)收到信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)再次啟動(dòng),且啟動(dòng)迅速、平穩(wěn)并立即處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。

(2)組件

啟動(dòng)/停止系統(tǒng)用增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)(圖1-9中1)代替了傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)。

啟動(dòng)/停止系統(tǒng)需要一個(gè)具有與起動(dòng)機(jī)和傳感器附加接口匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(圖1 -9中4)。由于啟動(dòng)/停止系統(tǒng)是一個(gè)與排放有關(guān)的系統(tǒng),因此其必須滿足車載診斷系統(tǒng)(OBD)的要求,也就是說必須在行駛模式下對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控并將與廢氣相關(guān)的故障存儲(chǔ)在控制單元的故障存儲(chǔ)器中。

由于要進(jìn)行多個(gè)艱難的啟動(dòng)過程,因此蓄電池(圖1-9中3)必須是深循環(huán)式的。用一個(gè)蓄電池傳感器對(duì)蓄電池進(jìn)行監(jiān)控,在自動(dòng)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)之前傳感器會(huì)檢查蓄電池的充電狀態(tài)并告知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

例如空調(diào)壓縮機(jī)等,一般情況下由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)且在駐車狀態(tài)期間需要工作的輔助機(jī)組也必須靠電力驅(qū)動(dòng),或者用其他的方案替代。這也適用于通過電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)/停止功能的輕度混合動(dòng)力和全混合動(dòng)力車。

(3)節(jié)約燃油( NEFZ)

在新歐洲行駛循環(huán)中，啟動(dòng)/停止系統(tǒng)可節(jié)約3.5% ~4. 5%的燃油。

來源：BOSCH傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)與混合動(dòng)力系統(tǒng)

審核編輯：湯梓紅