近日，微芯科技首席執(zhí)行官（CEO）Ganesh Moorthy發(fā)表看法稱，汽車產(chǎn)業(yè)正逐步轉向電氣化和數(shù)據(jù)中心模式，微芯對此已做好了充足準備迎接這一變革。該觀點如下：

自從約百年前汽車面世以來，半導體科技便對汽車產(chǎn)生了深刻影響。而今，隨著電氣化、智能化車載系統(tǒng)逐漸普及，半導體已成為現(xiàn)代汽車運行的關鍵要素。

早期，半導體在汽車上的使用主要限于監(jiān)測和調(diào)節(jié)引擎性能、燃油噴射等。但如今，技術革新使得半導體深入到了汽車的方方面面。如安全傳感器、信息娛樂系統(tǒng)、通訊、發(fā)動機效能和高效性等。特別值得注意的是，ADAS和無人駕駛汽車技術的快速發(fā)展，則對視覺、導航及其他芯片產(chǎn)品的需求大增。

市場也都認識到了這一轉變。據(jù)S&P全球移動報告預測，到2029年，每輛車的半導體裝機成本將由2022年的854美元增加至1542美元，表明未來幾年內(nèi)汽車半導體市場必將呈現(xiàn)出爆炸式增長態(tài)勢。

在此背景下，微芯等企業(yè)正積極研發(fā)和推出包括碳化硅（SiC）設備等在內(nèi)的創(chuàng)新芯片技術，以助力提升每輛車半導體的使用率；依托人工智能的FPGA駕駛員監(jiān)控技術；安全、便捷的儀表板和中控臺解決方案，以及通過方向盤感應手部接觸、消除盲點的“全透明”擋風玻璃支柱等人性化技術，讓駕駛更加安心舒適。

這些解決方案推動了區(qū)域架構發(fā)展，構建了先進的計算平臺和網(wǎng)絡，有效替換了傳統(tǒng)車載運算中低下的專用處理器和系統(tǒng)。更像具有高速、低延遲網(wǎng)絡骨干網(wǎng)，以整體IP為核心，更強大的數(shù)據(jù)中心為汽車內(nèi)部的通信提供了必備的安全保障。

確保安全性是汽車領域半導體考慮的首要因素。微芯等公司的所有設備均已達到了功能安全或滿足功能安全要求，諸如根據(jù)ISO 26262標準在不同駕駛狀況下維持穩(wěn)健性。這包括采納最新硬件安全性能，并提供能夠優(yōu)化設計和認證的全方位安全生態(tài)系統(tǒng)。除此之外，微芯還獲取了ISO/SAE 21434網(wǎng)絡安全風險管理標準認證，充分證實了在汽車網(wǎng)絡安全領域的卓越表現(xiàn)。

應務必注意，大部分汽車半導體是通過專業(yè)技術和經(jīng)驗豐富的制造商制作的。然而，與其手機等消費品不同，汽車電路對于半導體有著極端的要求，這是由于它們需要在極為嚴苛的環(huán)境下穩(wěn)定工作數(shù)小時。盡管如此，在推動技術革新的同時，仍需時刻關注行業(yè)安全認證的推動和阻礙。

總體來看，半導體技術正以前所未見的速度重塑汽車工業(yè)。涵蓋電氣化、智能化、安全與娛樂，半導體實現(xiàn)了對汽車各方面的廣泛應用。伴隨著技術突破和市場需求的持續(xù)增長，微芯深信，未來的汽車將真正轉變?yōu)椤败囕喩系臄?shù)據(jù)中心”。