據(jù)悉，特斯拉 Cybertruck 的續(xù)航性能一直備受熱議，媒體紛紛對這款純電動皮卡充滿電后的極限行駛距離，以及特斯拉的官方預計值進行驗證。

過去部分測試報告中的數(shù)據(jù)不盡如人意，如高速公路上Cybertruck表現(xiàn)出的續(xù)航實力偏低。然而，受到駕駛方式及環(huán)境氣溫多種因素干擾，每項成果的差異性較大。

近日，美國知名汽車資訊網(wǎng)站 Edmunds針對Cybertruck展開了一輪續(xù)航路測，聚焦良好天氣條件下的實際應用水平，無視高速或城市駕駛場景之分，旨在呈現(xiàn)更真實全面的用車體驗。

根據(jù)IT之家的留意，此番Edmunds選用的是雙電機全輪驅(qū)動版的Cybertruck，特斯拉官網(wǎng)上載明，裝載全季節(jié)胎的該款車型續(xù)航里程可達340英里 （約合547千米），然而實測硝煙戰(zhàn)火的車輛并未裝備額外的空氣動力學輪轂蓋，因此官方預計值為318英里（約合512千米）。

值得注意的是，Cybertruck尚未獲得美國環(huán)境保護署EPA的公開續(xù)航里程數(shù)據(jù)。當年特斯拉揭開該新車面紗時曾承諾，雙電機版續(xù)航將突破300英里，三電機版亦能達到500英里以上。

結果頗為喜人，Edmunds得出Cybertruck的實際續(xù)航為334英里（約合537千米），相比特斯拉官網(wǎng)上公布的318英里高出不少。

更為關鍵之處在于，此次測試的Cybertruck并未安裝空氣動力學輪轂蓋，這些部件有助于降低風阻提升續(xù)航。然而，特斯拉已經(jīng)暫時停止供應帶蓋子的Cybertruck，有望恢復早期設計 assail避免對輪胎側壁造成損耗。

可見這次測試結果揭示出Cybertruck的續(xù)航成績好過特斯拉原先估計，且尚待進一步優(yōu)化提升。