幾乎 40%的事故是由于制動器故障問題而發(fā)生的。通過及早發(fā)現(xiàn)這種情況，我們可以降低事故率。“汽車制動失效指示器”項目是解決這一全球性問題的方法。

您可能想知道這個項目如何負責降低事故率。好吧，該指示器電路會定期關注制動器的狀況，并提供情況的視聽指示。

該項目包括兩個LED和一個壓電蜂鳴器作為指示燈。在正常情況下，當施加制動器時，綠色 LED會閃爍，壓電蜂鳴器會發(fā)出一秒鐘的嗶嗶聲。但是，在制動器故障期間，紅色 LED 會亮起并且蜂鳴器不會發(fā)出嗶嗶聲）。

汽車制動失效指示器項目僅限于那些負接地的車輛，否則本項目不起作用。提供有關制動開關故障的信息是該項目的另一個功能。

汽車制動失效指示器的電路說明及工作原理

汽車制動失靈指示燈的電路圖如圖1所示。這里詳細解釋了開發(fā)這個自動制動失效指示器項目的機理。實際上，大多數(shù)車輛都有液壓制動系統(tǒng)。為了控制后制動燈，制動開關固定在制動缸的正上方。

當流體壓力因泄漏而下降時，流體操作的制動開關不起作用。牢記這一特性，該項目的開發(fā)使其能夠持續(xù)監(jiān)控制動開關。只有當流體泄漏高到足以導致制動器壓力水平大幅下降時，滴入式流體壓力才會明顯。每次踩剎車時，項目都會通知。

談到電路元件，它使用運算放大器 IC CA3140 （IC2） 作為電壓比較器，并使用單穩(wěn)態(tài)配置的定時器 NE555 （IC3） 來發(fā)出警報。IC2
監(jiān)控制動開關兩端的電壓水平，以檢查壓力水平。一半的電源電壓通過分電位電阻 R3 和 R4（各 10 kΩ）饋送到 IC2 的引腳
3（同相）。同樣，制動開關通過二極管 D1、IC 7812 （IC1） 和電阻 R2 連接到 IC2 的反相輸入引腳 2。當施加制動器時，引腳 2
接收高電壓。

最初，IC2 的輸出為高電平，紅色 LED 亮起。IC2 的輸出在通過耦合電容 C2 作為輸入饋送到觸發(fā)引腳 2 后激活
IC3。為了保持IC2的輸入穩(wěn)定性，該器件包括電阻R1。IC1 與電容 C1 的組合為 IC2 的反相輸入提供無紋波穩(wěn)壓電源。

IC3 提供一秒的輸出脈沖，并且是這樣接線的;單穩(wěn)態(tài)。電阻 R7 和電容 C4 用作定時元件，它們有助于在一秒鐘內(nèi)實現(xiàn)高輸出，以操作蜂鳴器和綠色
LED。最初，蜂鳴器和綠色 LED 熄滅，因為 IC3 的觸發(fā)引腳由于電阻 R6 而為高電平。

一旦制動開關閉合，IC2 通過引腳 2 接收高電壓，IC 輸出降至低電平以關閉紅色 LED。 IC3 由通過 C2 的 IC2
的低輸出觸發(fā)。最后，蜂鳴器發(fā)出嗶嗶聲，綠色 LED 亮起，表示制動器工作平穩(wěn)。但是，如果發(fā)生故障，即使在踩下剎車后，紅色 LED
也會繼續(xù)亮起，蜂鳴器也不會響起。

汽車制動失效指示器設計

設計汽車制動器故障指示器的電路很容易。通用PCB或任何穿孔板都可以用作開發(fā)完整電路的平臺。如圖所示，制動開關連接到A點。電路所需的電源可以很容易地從車輛的電池中獲得。

為了項目汽車制動失效指示器的順利運行，必須有良好的監(jiān)管供應。否則，當電池從發(fā)電機自行充電時，可能會發(fā)生錯誤觸發(fā)。為確保平穩(wěn)運行，IC4、C6 和 C7
共同提供穩(wěn)壓電源;12V 到電路。需要注意的是，電源應從點火開關上取下，電路接地應夾在車身上。您還可以將綠色和紅色 LED 替換為雙色
LED，以簡化安裝過程。

PCB圖

PCB 圖是使用 Proteus 8.1 設計的。實際的焊錫側(cè)和元件側(cè)如下圖所示。從下面給出的鏈接下載PCB圖。

圖2：汽車剎車失效指示燈的焊邊PCB

圖3：汽車制動器故障指示燈的元件側(cè)PCB

圖 4：汽車制動失效指示器的 3D 視圖