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昨日，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在巴塞羅那召開的2024MWC（世界移動通信大會）上接受外媒采訪時表示，小米汽車耗資100億美元（當(dāng)前約720億元人民幣）開發(fā)，覆蓋入門級到豪華級，小米已經(jīng)為這款車型考慮了多個價(jià)位點(diǎn)。小米確信在競爭激烈的電動汽車市場找到了自身定位和用戶群體，愿意為即將推出的小米SU7買單。

盧偉冰說：“我們認(rèn)為這是小米在高端市場的一個很好起點(diǎn)，小米在中國已經(jīng)有2000萬基于智能手機(jī)的用戶，預(yù)計(jì)小米汽車的第一批用戶將與手機(jī)用戶高度重疊?！?/p>

盧偉冰表示，小米將“很快”揭曉其定價(jià)，小米SU7將很快面市，最快將從今年第二季度開始在國內(nèi)市場交付。

盧偉冰還表示，小米汽車想要在海外售賣的，但是具體的時間還不清楚，但通常需要2-3年的時間。

作為首款車型，SU7是小米汽車技術(shù)集中展示的標(biāo)桿作品。雷軍曾多次表示，小米SU7的定價(jià)確實(shí)有些貴，SU7的定價(jià)及預(yù)測銷量，與研發(fā)投入相比，肯定是一本無法對等的賬本。

去年底，雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場表示，小米汽車要在2024年進(jìn)入智能駕駛行業(yè)第一陣營，小米為了造車，在激光雷達(dá)上下游及自動駕駛全產(chǎn)業(yè)鏈投資布局。

小米汽車智能駕駛技術(shù)中，雷軍重點(diǎn)介紹的是小米汽車的感知能力，以及小米為此做出的技術(shù)努力，雷軍表示，感知，是一切的基礎(chǔ)，從感知到?jīng)Q策規(guī)劃最后實(shí)現(xiàn)智能控制。

小米汽車智能駕駛感知軟件算法方面，雷軍主要介紹了自適應(yīng)變焦BEV、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)、道路大模型三大技術(shù)。

這些感知軟件算法的實(shí)現(xiàn)，依賴于小米汽車搭載的27顆環(huán)境感知傳感器，包括1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)。

從使用數(shù)量上來看，超聲波雷達(dá)和高清攝像頭使用數(shù)量大幅領(lǐng)先激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。

之前，雷總接受采訪時表示：“小米要努力成為全球前五車廠。現(xiàn)在小米汽車已小規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年上半年上市。

小米汽車相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車兩三百萬豪車的性能，9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元是在開玩笑，所以問題來了，如果小米汽車超過30萬你會買嗎？

此外，前OPPO副總裁沈義人近日也對小米SU7的價(jià)格進(jìn)行了預(yù)測，稱其很可能定價(jià)與特斯拉Model 3接近。他解釋稱：這個價(jià)位被驗(yàn)證過有很大的市場規(guī)模，而且還有Model 3這樣一個可對比參數(shù)和價(jià)格的明星車型。

目前特斯拉Model 3在國內(nèi)不選裝的情況下，標(biāo)準(zhǔn)版（后輪驅(qū)動）的價(jià)格為24.59萬元。

審核編輯 黃宇