輸電線路翻山越嶺極易遭受雷電，污穢，動(dòng)植物，風(fēng)吹舞動(dòng)等各種自然因素的影響而發(fā)生跳閘事故，每一次跳閘事故都會(huì)給絕緣子、導(dǎo)線等設(shè)施帶來?yè)p壞，給系統(tǒng)運(yùn)行留下安全隱患。所以及時(shí)準(zhǔn)確的找到故障點(diǎn)并對(duì)線路進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)維護(hù)是一項(xiàng)重要的工作。

傳統(tǒng)線路故障查找有許多不便之處：首先，要求線路運(yùn)行人員對(duì)該線路及其基礎(chǔ)資料非常熟悉并具有較多經(jīng)驗(yàn)；其次，當(dāng)發(fā)生接地故障時(shí)，在白天由于太陽(yáng)光線強(qiáng)烈弧光放電可能不明顯或不穩(wěn)定，極易造成維護(hù)及其他人員的人身傷害，如在夜間還需要照明燈具及車輛的支持；依靠經(jīng)驗(yàn)也無法應(yīng)對(duì)隨機(jī)意外事故引起的線路故障；另外，受運(yùn)行規(guī)程限制，當(dāng)接地故障還沒有完全查清之前，往往已到達(dá)規(guī)程允許的2小時(shí)時(shí)限，被迫的拉閘停電將導(dǎo)致尚未查清的故障尋找變得更為困難，進(jìn)一步延長(zhǎng)了故障處理恢復(fù)供電時(shí)間。這在供電線路長(zhǎng)、線路走廊復(fù)雜、交通不便利的地區(qū)尤為明顯。

FH-900F高壓輸電線路故障定位在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)其核心部件是安裝在輸電線上的監(jiān)測(cè)終端可以近距離捕捉故障瞬時(shí)的行波信號(hào)，判斷故障類型，并通過計(jì)算得出故障發(fā)生的確切位置。

分布式線路故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用于 35kV—110kV 電壓等級(jí)架空集電線路 故障預(yù)警與定位技術(shù)方案線路，通過在架空輸電線路導(dǎo)線上安裝分布式線路故障監(jiān)測(cè)裝置，采集并分析故障時(shí)刻行波信號(hào)，實(shí)現(xiàn)輸電線路故障快速定位。對(duì)于輸電線路異常狀態(tài)引起的放電信號(hào)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警分析和定位，從而實(shí)現(xiàn)故障搶修轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)檢修。

裝置組成

線路故障監(jiān)測(cè)裝置每套三臺(tái)，每相安裝一臺(tái)，電流負(fù)荷電流＞30A 即可以正常工作；升級(jí)款產(chǎn)品具備太陽(yáng)能供電，對(duì)線路負(fù)荷電力不做要求，設(shè)備均可以正常工作。

功能特點(diǎn)

故障預(yù)警
針對(duì)電力線路運(yùn)行中的缺陷和隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，缺陷和隱患造成的行波信號(hào)，會(huì)被分布式線路故障監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)并記錄并上傳至診斷系統(tǒng)，基于人工智能深度學(xué)習(xí)算法的故障診斷系統(tǒng)，自動(dòng)提取和識(shí)別故障特征，對(duì)故障點(diǎn)的位置進(jìn)行精確定位，隱患放電的頻次-幅值-相位等信息經(jīng)系統(tǒng)綜合研判后會(huì)觸發(fā)預(yù)告警。

故障區(qū)段快速定位
根據(jù)監(jiān)測(cè)裝置上傳的故障電流波形相位分析，可以快速定位故障點(diǎn)位置是在監(jiān)測(cè)區(qū)間內(nèi)還是在區(qū)間外。

故障 精確 定位
分布式線路故障診斷系統(tǒng)采用 7×24 小時(shí)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。當(dāng)線路發(fā)生故障后，可以快速進(jìn)行線路故障定位，定位精度＜100 米，可通過短信和Web 客戶端給出告警信息。從而減少巡線時(shí)間，提高檢修效率，實(shí)現(xiàn)線路快速恢復(fù)供電。