隨著汽車芯片、語音交互、汽車系統(tǒng)等軟硬件技術(shù)水平快速迭代,汽車座艙進(jìn)入智能化階段,出現(xiàn)液晶儀表、中控大屏等,同時(shí)娛樂系統(tǒng)進(jìn)一步豐富。中科創(chuàng)達(dá)在布局汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)候,選擇智能網(wǎng)聯(lián)的第一棧--智能駕駛艙作為創(chuàng)新突破口,為汽車產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入在操作系統(tǒng)方面的技術(shù)沉淀。

從芯片架構(gòu)來看, 智能座艙芯片的使用已經(jīng)呈多元化態(tài)勢。同時(shí), 在汽車整體架構(gòu)上，當(dāng)前座艙產(chǎn)品正在從域架構(gòu)向艙駕泊融合架構(gòu)演進(jìn)，大算力芯片的多元化發(fā)展，為AI算法、3D渲染等帶來了新可能；4G/5G通信技術(shù)的高速發(fā)展，為萬物互聯(lián)貢獻(xiàn)了新動(dòng)力；人工智能技術(shù)的出現(xiàn)，更是為座艙產(chǎn)品帶來了更強(qiáng)的語言理解能力與音視頻能力。

由于軟件可以不斷地演化，給消費(fèi)者提供持續(xù)更新的功能，讓汽車所帶來的服務(wù)體驗(yàn)日新月異。人機(jī)交互方式的改變, 都會(huì)讓操作系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的變革。從大型機(jī)時(shí)代的鍵盤誕生，到PC時(shí)代鼠標(biāo)，到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的觸摸屏，再到今天，由于混合AI的快速發(fā)展，人和機(jī)器之間已經(jīng)可以做到真正的自然對(duì)話。如今, 中科創(chuàng)達(dá)正在通過操作系統(tǒng)和端側(cè)智能等核心能力, 不斷凸顯智能座艙人機(jī)交互的最新趨勢和價(jià)值。公司的Kanzi產(chǎn)品系列, 一直專注于解決汽車行業(yè)的人機(jī)交互的迭代和創(chuàng)新。隨著汽車座艙中的屏幕數(shù)量不斷增加，以3D畫面、沉浸式交互為特征的智能座艙為駕乘者帶來了更好的用戶體驗(yàn)，也成為當(dāng)下座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)與開發(fā)的焦點(diǎn)。

中科創(chuàng)達(dá)最新推出的全新智能座艙解決方案E-Cockpit 8.0中, 利用混合AI技術(shù)，通過邊、云協(xié)同，重新定義汽車的“云腦”與“車腦”，為智能座艙創(chuàng)造了全新體驗(yàn)。中科創(chuàng)達(dá)將Rubik Creator、Octopus、VPA等智能產(chǎn)品模塊應(yīng)用到座艙領(lǐng)域，賦予E-Cockpit 8.0擬人化、知識(shí)學(xué)習(xí)、多模態(tài)感知、場景推薦、端云結(jié)合五大核心能力。同時(shí), 在高通性能強(qiáng)大的座艙平臺(tái)的加持下，提供了一鏡到底沉浸式交互體驗(yàn)、艙內(nèi)外全場景視覺感知、智能語音助手、智能設(shè)備及娛樂設(shè)備互聯(lián)等四大強(qiáng)大功能。

面向新一代人機(jī)交互的變革, 車機(jī)UIUE的交互方式從傳統(tǒng)點(diǎn)擊層進(jìn)式變?yōu)槭录|發(fā)/語音等更自然的交互方式。車機(jī)UIUE的交互方式，從 GUI 進(jìn)階為 VGUI(Voice Generated UI)。中科創(chuàng)達(dá)將未來汽車座艙逐步去App服務(wù)化，生態(tài)App以SDK的形式提供信息和原子服務(wù)，特別是在自動(dòng)駕駛、地圖、語音等汽車Killer場景中。車機(jī)智能助手將會(huì)根據(jù)具體的事件通過語音輸入即時(shí)生成想要的內(nèi)容，包括AI生成的圖形。在2024年4月車展上，VGUI將正式發(fā)布。這項(xiàng)功能融合了大模型、UIUE引擎、HMI Framework等多項(xiàng)技術(shù)，將會(huì)成為汽車HMI的一項(xiàng)大的變革。

審核編輯：黃飛