據(jù)恒大汽車(chē)披露的業(yè)績(jī)報(bào)顯示，截止到2023年底，公司總資產(chǎn)達(dá)到348.51億元，但負(fù)債高企，達(dá)到725.43億元。特別是有息借款為人民幣264.84億元，貿(mào)易及其他應(yīng)付款則高達(dá)人民幣430.12億元，其他負(fù)債也達(dá)到人民幣30.47億元。

在報(bào)告期內(nèi)，公司總收入為人民幣13.4億元，略低于毛損額，為人民幣0.51億元；而凈虧損共計(jì)約人民幣119.95億元，相比去年同期減少了56.64％。

主要源于關(guān)閉的地產(chǎn)項(xiàng)目虧損約人民幣10.61億元以及資產(chǎn)處置、減值帶來(lái)的非經(jīng)營(yíng)性虧損約人民幣63.84億元，經(jīng)營(yíng)則虧損約人民幣45.50億元。

截至2023年底，公司共有雇員人數(shù)為1，342人，其中本科及以上學(xué)歷的管理和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員占比近９２％，報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)生的總員工成本（包括董事酬金）為人民幣706.95百萬(wàn)元（較上年下降明顯，為人民幣1，689.75百萬(wàn)元）。

為了集中精力發(fā)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，恒大汽車(chē)在2023年5月份進(jìn)行了健康管理業(yè)務(wù)的剝離。同時(shí)，通過(guò)整合優(yōu)質(zhì)資源，公司正在構(gòu)建涵蓋先進(jìn)整車(chē)研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售和服務(wù)的全鏈條新能源汽車(chē)生態(tài)體系。截至2023年底，公司的專(zhuān)利申請(qǐng)已達(dá)3，512項(xiàng)，其中授權(quán)專(zhuān)利2，718項(xiàng)。

恒大汽車(chē)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首款車(chē)型恒馳5的量產(chǎn)，自2022年9月份起正式生產(chǎn)以來(lái)，截至2023年底，累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)1，700輛。截至同一時(shí)點(diǎn)的累計(jì)新車(chē)交付量超過(guò)1，389輛。然而，近期由于資金問(wèn)題，恒大汽車(chē)已安排部分員工停薪休假，天津工廠也暫時(shí)停工。

值得注意的是，截至2023年底，恒大汽車(chē)涉及的標(biāo)的金額大于人民幣3，000萬(wàn)元且尚未解決的商業(yè)糾紛共計(jì)68件，累計(jì)標(biāo)的金額高達(dá)人民幣136.08億元。同時(shí)，恒大材料因未能履行債務(wù)責(zé)任引發(fā)的累計(jì)未償還債務(wù)約人民幣94.47億元，同期逾期商票也有價(jià)值人民幣34.01億元。

獨(dú)立核數(shù)師對(duì)于該份業(yè)績(jī)報(bào)的審核意見(jiàn)如下：無(wú)法發(fā)表具體意見(jiàn)。