曾備受矚目的電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉（TSLA-US）如今面臨困境，導(dǎo)致股價(jià)持續(xù)下跌。截至今年為止，特斯拉股票已累計(jì)下跌約 34%，為標(biāo)普 500 指數(shù)中表現(xiàn)最差的個(gè)股之一。盡管，特斯拉依舊保持全球最大汽車(chē)制造商的頭銜，但市值較 2021 年高點(diǎn)已縮水逾一半。

特斯拉在經(jīng)歷了一段時(shí)間的高速增長(zhǎng)之后，銷(xiāo)售額出現(xiàn)下滑，利潤(rùn)率亦逐漸縮小。長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉面臨的主要挑戰(zhàn)在于無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，而今，公司更需關(guān)注消費(fèi)者是否愿意購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品。

消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的熱情逐漸消退，特斯拉的核心產(chǎn)品線也顯得過(guò)時(shí)。特斯拉試圖通過(guò)大幅降價(jià)以提振需求，然而效果并不顯著。

特斯拉在發(fā)布首季度交付數(shù)據(jù)不佳后，問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。其中，首席執(zhí)行官馬斯克是關(guān)鍵因素。他曾是投資者看好特斯拉的重要原因，但如今，由于馬斯克的注意力分散，他收購(gòu)了推特，出售了部分特斯拉股票，并創(chuàng)立了一個(gè)人工智能公司。近期，他還陷入了與他人的紛爭(zhēng)之中。據(jù)調(diào)查顯示，這使得一些潛在的特斯拉買(mǎi)家產(chǎn)生疑慮。

在進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，馬斯克試圖引導(dǎo)輿論，強(qiáng)調(diào)特斯拉不僅是一家汽車(chē)制造商，還是一家軟件和人工智能公司，但市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。

尤其值得注意的是，為了凸顯特斯拉在人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以及超越傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的決心，馬斯克展示了公司最新研發(fā)的友好型人形機(jī)器人。

馬斯克向觀眾表示：“特斯拉并非僅限于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。未來(lái)，體力勞動(dòng)或?qū)⒊蔀橐环N選擇?！贝送?，他還透露將于今年 8 月 8 日推出無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）產(chǎn)品。

本周，特斯拉股價(jià)略有反彈，市場(chǎng)不再聚焦于疲弱的銷(xiāo)售和盈利數(shù)據(jù)。然而，這家昔日輝煌無(wú)限的企業(yè)，如今已跌入谷底，忠實(shí)的支持者日益減少。