6月25至27日，在2024亞洲物流雙年展期間，G7易流開(kāi)展了“ESG時(shí)代下的公鐵聯(lián)運(yùn)&新能源”論壇等系列活動(dòng)，G7易流副總裁王琦圍繞ESG時(shí)代下的公鐵聯(lián)運(yùn)與新能源等做了主旨分享。

王琦指出，2024年全國(guó)公路貨運(yùn)指數(shù)同比2023年下降2.0%，同比2021年下降12.5%，公路平均運(yùn)距與重卡銷(xiāo)量都在下降，而另一方面，新能源車(chē)輛的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，帶來(lái)短途運(yùn)輸?shù)呐d起，這一切都反映出我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化。

王琦表示，在當(dāng)前ESG的大背景下，運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)變革的兩大方向分別是公鐵聯(lián)運(yùn)和新能源，相較于公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)膰嵐餃p碳可提升70%-90%，噸公里成本可降低30%-50%。不過(guò)，公鐵聯(lián)運(yùn)雖是我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然方向，但效率提升等核心問(wèn)題還有待解決。

對(duì)此，G7易流打通車(chē)端智能和云端控制塔，通過(guò)控制塔控制到車(chē)，形成效率提升閉環(huán)。

具體而言，G7易流通過(guò)裝卸貨（庫(kù)存）數(shù)據(jù)打通減少排隊(duì)時(shí)間，通過(guò)分析線路電耗優(yōu)化充電策略，通過(guò)分析不同時(shí)段效率差異調(diào)整司機(jī)排班，不僅使司機(jī)以最優(yōu)的方式駕駛車(chē)輛，還幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效的車(chē)輛調(diào)度管理，做到車(chē)端與云端的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)“車(chē)云一體”。

另一方面，通過(guò)信息化+IOT技術(shù)，G7易流形成發(fā)貨、鐵路運(yùn)輸、貨場(chǎng)作業(yè)、公路運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景端到端全程數(shù)據(jù)的打通，實(shí)現(xiàn)核心節(jié)點(diǎn)數(shù)字化，并有效提升核心節(jié)點(diǎn)效率。

“我們認(rèn)為，在新能源車(chē)時(shí)代，組織化運(yùn)營(yíng)是一個(gè)重要趨勢(shì)。我們相信在未來(lái)，電動(dòng)化車(chē)隊(duì)將取代個(gè)體司機(jī)單打獨(dú)斗的松散模式，以數(shù)字化管理提升貨運(yùn)效率。”王琦說(shuō)。

據(jù)了解，G7易流是垂直物流行業(yè)的一個(gè)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，目前連接了800萬(wàn)左右的物流要素，其中重卡數(shù)量超過(guò)400萬(wàn)，平臺(tái)服務(wù)的物流公司達(dá)4萬(wàn)家，大型貨主為500家左右。

審核編輯 黃宇