悄無聲息中，無人出租真的落地了！還記得在幾年前，無人出租僅是很多人心中的設(shè)想，無人駕駛汽車的概念還僅停留在車展的C位和一些主機(jī)廠的宣傳中，那時(shí)的自動(dòng)駕駛，感覺遙遙無期。技術(shù)的發(fā)展是可怕的，僅幾年的時(shí)間，無人駕駛就已經(jīng)來到了我們的身邊，進(jìn)入了大眾的生活，早在2023年，蘿卜快跑便已在武漢投放，那時(shí)的我們，對(duì)此并不在意，認(rèn)為只是科技企業(yè)宣傳技術(shù)的噱頭。但僅一年的發(fā)展，蘿卜快跑在武漢似乎已占據(jù)了主要市場(chǎng)，尤其是在近幾月，蘿卜快跑的新聞屢次登上熱搜，也有很多人在武漢街頭打卡，體驗(yàn)蘿卜快跑的出行服務(wù)，就在近期，小馬智行也宣布已在北上廣深四大一線城市開放自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，并可通過支付寶直接呼叫相關(guān)服務(wù)，此外，小馬智行還和豐田在國(guó)內(nèi)成立了合資公司——騅豐智能科技，主要提供Robotaxi服務(wù)，首期目標(biāo)是落地千臺(tái)L4級(jí)的無人駕駛車輛。無人出租，真的來了！

人類與AI的競(jìng)爭(zhēng)

技術(shù)的發(fā)展給人類社會(huì)帶來了巨大變革，也釋放出了更多的生產(chǎn)力。在大家的認(rèn)知中，技術(shù)應(yīng)當(dāng)是服務(wù)于人的，讓人可以更好地去享受生活，感受生命。但隨著智能技術(shù)的發(fā)展，這一認(rèn)知似乎正在被打破，AI取代人的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，

人，在技術(shù)生產(chǎn)中，越來越不重要了！

麥肯錫在2023年6月發(fā)布的《生成式人工智能的經(jīng)濟(jì)潛力》研究報(bào)告指出，人工智能在2030年至2060年間，將取代全球一半以上的就業(yè)崗位。也就是說，50%的職業(yè)將被AI取代。具體到出租車行業(yè)，這個(gè)預(yù)測(cè)似乎正在成為現(xiàn)實(shí)。

無人出租的落地，受沖擊最大的，應(yīng)該就是出租車、網(wǎng)約車司機(jī)了，

由于不需要駕駛員，無人駕駛理論上可以24小時(shí)不間斷工作，僅這一優(yōu)勢(shì)，就是很多出租車、網(wǎng)約車司機(jī)無法比擬的。而現(xiàn)階段無人出租低廉的價(jià)格，更讓很多出租車、網(wǎng)約車失去了競(jìng)爭(zhēng)力，以10公里的路程為例，“蘿卜快跑”在武漢的車費(fèi)為4元-16元，而普通網(wǎng)約車車費(fèi)為18元-30元，價(jià)格的對(duì)比是非常明顯的。低廉的價(jià)格、新鮮的概念、誘人的噱頭，無人出租，正在蓬勃發(fā)展。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑在武漢的無人駕駛訂單量快速增長(zhǎng)，單月訂單量突破300萬單，并計(jì)劃在2024年底在武漢投放千臺(tái)無人駕駛汽車。這一數(shù)據(jù)不僅反映了無人駕駛出租車市場(chǎng)的巨大潛力，也預(yù)示著無人駕駛技術(shù)正在加速落地。

蘿卜快跑在武漢正式運(yùn)行后，讓很多出租車、網(wǎng)約車司機(jī)感到不安，也頻頻在網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲，表達(dá)了自己的焦慮?！盁o人車來了之后，車費(fèi)比出租車行業(yè)要低，大家都去打無人出租車了，出租車司機(jī)訂單就少了?！币晃辉谖錆h從事出租車工作的司機(jī)反映道。武漢一汽車客運(yùn)公司也發(fā)表聲明稱，今年以來，自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)公司“蘿卜快跑”在武漢運(yùn)行區(qū)域擴(kuò)大，已造成退車停運(yùn)了4臺(tái)出租車。打敗你的不一定是同行，它有可能跨界而來。他們始終也沒想到，與他們搶飯碗的，不是更多人加入了網(wǎng)約車行業(yè)，而是無人駕駛，他們起初只以為，在網(wǎng)約車行業(yè)越發(fā)內(nèi)卷的當(dāng)下，自己的收入只會(huì)減少，卻沒想到，會(huì)有一項(xiàng)技術(shù)，能讓他們徹底失業(yè)。無人出租所依托的技術(shù)還是人工智能（AI），無人出租在一線城市落地運(yùn)行，受到了很多人的關(guān)注，也讓很多人感到焦慮，或許這是人與AI在某一領(lǐng)域全面競(jìng)爭(zhēng)的第一戰(zhàn)，但一定不會(huì)是最后一戰(zhàn)，據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，人工智能在2030年至2060年間將取代全球一半以上的就業(yè)崗位，其中司機(jī)崗位將首當(dāng)其沖。隨著智慧科技和智能技術(shù)的發(fā)展，AI將被應(yīng)用到各行各業(yè)，也將會(huì)有越來越多的崗位可以被取代。雖然AI可以讓很多崗位提升效率，但也對(duì)現(xiàn)有的傳統(tǒng)的就業(yè)形態(tài)提出了挑戰(zhàn)。

讓AI更具可行性

毋庸置疑的是，無人出租的落地讓我們看到了AI技術(shù)的發(fā)展，也讓我們見識(shí)到了AI取代人類的可行性，

但我們真的就可以無條件信任AI嗎？

2018年3月18日晚上10點(diǎn)，一輛Uber的自動(dòng)駕駛汽車在鳳凰城郊區(qū)某路口撞上了一位推著自動(dòng)車橫穿馬路的女子。該女子在送往醫(yī)院后不久，搶救無效身亡。據(jù)了解，涉事自動(dòng)駕駛車輛當(dāng)時(shí)正處于自動(dòng)駕駛模式，車上配置了一名安全員。但在車輛測(cè)試過程中，這名安全員有三分之一的時(shí)間視線都不在前方道路上，甚至事故發(fā)生前她還觀看了視頻節(jié)目長(zhǎng)達(dá)42分鐘。雖然事件已經(jīng)過去多年，自動(dòng)駕駛技術(shù)也得到了快速發(fā)展，但現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛真的就達(dá)到我們所設(shè)想的要求了嗎？

不同于其他行業(yè)，出行作為大家必不可少的需求，其市場(chǎng)價(jià)值不可估量，很多企業(yè)也認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，以求在出行行業(yè)分得一杯羹。

如滴滴的出現(xiàn)，打破了出租車獨(dú)占鰲頭的局面，讓大家的出行提供了更多的選擇，現(xiàn)階段百度的蘿卜快跑，更是改變了出行行業(yè)的運(yùn)行模式，通過讓AI取代人的方式，來徹底改變這個(gè)行業(yè)?；仡欉^去，大家的出行選擇并不多，出租車是該行業(yè)中非常具有標(biāo)志性的一類。那時(shí)候出租車司機(jī)是非常熱門的職業(yè)，并不是隨隨便便便可以從事，有些人想成為出租車司機(jī)甚至需要“找門路”“走關(guān)系”。立足現(xiàn)在，滴滴讓出行行業(yè)徹底洗牌，提供出行服務(wù)不再是某一企業(yè)或某些人的權(quán)利，任何人在條件允許的情況下，通過申請(qǐng)，便可以提供網(wǎng)約車服務(wù)。這也讓越來越多人“被”自由職業(yè)的當(dāng)下，在退休嫌早、工作嫌老、生娃嫌早的現(xiàn)實(shí)面前，有了一塊避風(fēng)港。放眼未來，無人出租或?qū)⑷〈@些人，成為大家出行的主要選擇。但現(xiàn)階段，無人出租仍舊存在缺陷。出行行業(yè)有一個(gè)無法規(guī)避的問題，那就是安全。高速的行駛中，稍不注意，便會(huì)造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失，甚至?xí)绊懮踩?。此外，?fù)雜的交通環(huán)境，也會(huì)讓無人出租“摸不著頭腦”，相較于人類駕駛員的靈活應(yīng)變，現(xiàn)階段無人出租的運(yùn)行規(guī)則，其實(shí)是被規(guī)定在條條框框內(nèi)的，是嚴(yán)格按照法律法規(guī)所規(guī)定的行駛規(guī)則來的，正因如此，無人出租車有時(shí)會(huì)顯得非?！肮虐濉薄?/strong>