一家領(lǐng)先的中國電動汽車電池制造商——蜂巢能源（SVOLT），計劃于2025年1月關(guān)閉其歐洲業(yè)務(wù)，此舉標(biāo)志著在貿(mào)易爭端加劇及歐洲電動汽車市場銷量下滑的背景下，中國公司正逐步縮減其海外業(yè)務(wù)版圖。

據(jù)內(nèi)部消息透露，蜂巢能源將終止其歐洲子公司及德國分公司的運營活動，具體裁員人數(shù)尚未公開。這一決定發(fā)生在該公司原本意圖在德國推進(jìn)電池生產(chǎn)計劃的關(guān)鍵時刻，其中一家工廠的建設(shè)計劃已被取消，而另外兩家則面臨延期或法律障礙。

多個因素共同促使了蜂巢能源關(guān)閉歐洲業(yè)務(wù)的決定，包括歐洲電動汽車市場的低迷表現(xiàn)以及公司面臨的持續(xù)財務(wù)壓力。因此，該公司將解除與歐洲所有員工的雇傭關(guān)系，部分德國員工已收到轉(zhuǎn)崗至中國總部的邀請，但具體受影響員工數(shù)量尚未明確。

早在2020年，蜂巢能源曾宣布計劃在德國薩爾州投資高達(dá)20億歐元（約合20.1億美元），建設(shè)兩家電池工廠，預(yù)計創(chuàng)造2000個就業(yè)崗位。同時，該公司已與Stellantis達(dá)成協(xié)議，計劃從2025年起供應(yīng)電池單元。然而，由于主要客戶的流失、關(guān)稅威脅以及當(dāng)?shù)乜棺h活動等因素，這些計劃已遭遇重重困難。

具體而言，蜂巢能源已放棄在德國東部勃蘭登堡州建設(shè)電池工廠的計劃，而薩爾州的工廠建設(shè)也面臨延期和法律挑戰(zhàn)。目前，該公司在薩爾州的另一家工廠雖已投產(chǎn)，但據(jù)稱已全面停止在德國的生產(chǎn)活動。

蜂巢能源的遭遇并非個例。今年以來，已有包括長城汽車在內(nèi)的多家中國公司因業(yè)績不佳而縮減在歐洲的業(yè)務(wù)。例如，長城汽車于今年8月關(guān)閉了位于慕尼黑的歐洲總部，并解雇了所有100名員工；寧德時代也放棄了在德國擴(kuò)建電池工廠的計劃。

隨著歐洲加征關(guān)稅，中國制造商在歐洲市場面臨更大的挑戰(zhàn)。同時，歐洲新車銷量尤其是電動汽車銷量的下滑，也給中國制造商帶來了更大的壓力。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，歐盟新車銷量同比下降18%，其中德國下降28%；電動汽車市場份額更是同比下降44%。

作為長城汽車旗下的子公司，蜂巢能源自2018年成立以來，一直難以在競爭激烈的中國可再生能源市場中實現(xiàn)盈利。根據(jù)招股說明書顯示，該公司在2019年至2022年期間累計虧損44億元人民幣（約合6.18億美元）。盡管曾嘗試在上交所進(jìn)行首次公開募股（IPO），但最終未能成功。