據(jù)彭博社報(bào)道，阿斯頓馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)表示，阿斯頓馬丁正在中國(guó)尋求一家合資伙伴，以幫助其打入全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

帕爾默表示，盡管阿斯頓馬丁并沒(méi)有計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但它正在尋求一家中國(guó)合作伙伴以共享其輕型材料和空氣動(dòng)力技術(shù)，以提高電動(dòng)汽車(chē)的性能。目前，阿斯頓馬丁正在與中國(guó)的老牌汽車(chē)制造商和初創(chuàng)公司進(jìn)行接觸、談判合作。

阿斯頓·馬丁預(yù)計(jì)，到2030年，純電動(dòng)車(chē)將占其總銷(xiāo)量的1/4，其他將是混動(dòng)車(chē)型。

此前，帕爾默曾表示：“到2025年左右，所有車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)。”他還暗示阿斯頓·馬丁將獨(dú)自開(kāi)發(fā)并掌握電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)，而非從其他制造商那里取得授權(quán)，“你得把核心科技掌握在自己手里，這也是我們自己制造V-12發(fā)動(dòng)機(jī)的初衷所在，我們認(rèn)為電動(dòng)車(chē)是核心科技，因此想要自己做。”

但阿斯頓·馬丁的電動(dòng)化之路也是困難重重。其大多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手背后都有大型汽車(chē)制造商支持，有大量的可共享零部件。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手盡管自身體量不大，但可憑借母公司或靠山電動(dòng)或混動(dòng)技術(shù)，可輕易進(jìn)入并擴(kuò)大新領(lǐng)域。迄今為止，阿斯頓·馬丁已經(jīng)被福特出售超10年，目前其所有權(quán)歸屬于私募股權(quán)投資公司Investindustrial和科威特投資局。

據(jù)帕爾默透露，阿斯頓·馬丁正在考慮選擇寧德時(shí)代成為其首款電動(dòng)跑車(chē)RapidE的電池供應(yīng)商之一。

2019年，阿斯頓馬丁的首款四門(mén)豪華電動(dòng)車(chē)RapidE將問(wèn)世，滿(mǎn)電續(xù)航為200英里（322公里），最大功率是800馬力（588Kw）。但是可能考慮到普通轎車(chē)的需求比電動(dòng)車(chē)更為旺盛，這批電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量?jī)H有155輛。

2月1日，阿斯頓馬丁正式對(duì)外宣布了為中國(guó)市場(chǎng)制定的總額達(dá)6.2億英鎊（約合人民幣54.4億元）的五年貿(mào)易及投資計(jì)劃。據(jù)悉，該計(jì)劃還包括投資總額超過(guò)2000萬(wàn)英鎊（約合人民幣1.76億元）的中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商投資和發(fā)展項(xiàng)目。

2017年，阿斯頓馬丁累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)5117輛，同比上漲58%。其中，中國(guó)市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)表現(xiàn)最為突出，全年銷(xiāo)量增幅達(dá)89%，達(dá)到310臺(tái)，占全球銷(xiāo)量的6%。

阿斯頓馬丁并不是目前唯一一家在中國(guó)尋求合作伙伴的汽車(chē)制造商。據(jù)知情人士透露，零部件供應(yīng)商麥格納國(guó)際正與北京汽車(chē)集團(tuán)就結(jié)盟事宜進(jìn)行談判。

消息人士表示，就麥格納而言，談判的范圍從與北汽的平等伙伴關(guān)系到包括制造和零部件供應(yīng)等領(lǐng)域的合作。北汽旗下?lián)碛惺侵袊?guó)最大電動(dòng)汽車(chē)制造商北汽新能源。

該消息人士稱(chēng)，目前雙方的談判還處于初級(jí)階段，未必會(huì)有一定的成果。對(duì)此，北汽和麥格納拒絕評(píng)論。

電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資

隨著汽車(chē)行業(yè)迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和自動(dòng)化，各大制造商正準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)，計(jì)劃投資數(shù)十億美元，盡管面臨不確定的回報(bào)。

2015年，中國(guó)以政府補(bǔ)貼和嚴(yán)格的排放規(guī)定推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)制造商的一個(gè)有吸引力的投資領(lǐng)土。

“市場(chǎng)規(guī)模決定一切，”汽車(chē)市場(chǎng)研究公司Fourin的分析師周金成表示，“為了確保能繼續(xù)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，汽車(chē)制造商愿意拿出一部分利潤(rùn)，投資于電動(dòng)汽車(chē)，盡管直到2025年或2030年，電動(dòng)汽車(chē)才有可能實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

很大大型汽車(chē)制造商已經(jīng)選擇中國(guó)的合作伙伴成立合資企業(yè)，包括大眾江淮、福特眾泰。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到70萬(wàn)輛，2018年將達(dá)到100萬(wàn)輛。