電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)（EV）的日益普及給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了若干挑戰(zhàn)。如今，制造商常通過(guò)提高電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)電壓至數(shù)百伏來(lái)滿足市場(chǎng)對(duì)效率和動(dòng)力性能的要求，這就需要使用合適的器件進(jìn)行高壓隔離。

這就使得對(duì)所有混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)（EV）的高壓隔離進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。雖然絕緣檢測(cè)系統(tǒng)可以使用不同類(lèi)型的隔離器件，但干簧繼電器更適合這種應(yīng)用。

干簧繼電器：電動(dòng)與混動(dòng)汽車(chē)的性能法寶

作為人們的常用出行工具，而且會(huì)面臨各種不同的使用環(huán)境。干簧繼電器可以在-40°C 到 105°C的環(huán)境溫度下工作，其內(nèi)部溫度能夠最高承受125°C。這完全符合混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)要求。此外，干簧繼電器可以承受灰塵、水、濕氣、油和油脂。

此外，干簧繼電器堅(jiān)固的密封外殼用于進(jìn)一步保護(hù)，提供機(jī)械穩(wěn)定性和抵抗沖擊、溫度、應(yīng)力和其他外部影響力，同時(shí)提供了優(yōu)質(zhì)的使用壽命。

根據(jù)應(yīng)用不同，封裝可以采用灌封樹(shù)脂材料，例如聚氨酯，或用環(huán)氧樹(shù)脂注塑成型。

小個(gè)子，大能量

與半導(dǎo)體元器件不同，干簧繼電器內(nèi)部電容是線性的，不會(huì)隨溫度變化而變化，并且內(nèi)部組件不會(huì)隨著時(shí)間的推移而磨損。

在性能方面，干簧繼電器可以提供高隔離電壓，同時(shí)具有皮安范圍內(nèi)的漏電流和高達(dá)1ms的快速切換能力。如果電動(dòng)汽車(chē)的隔離性能惡化，干簧繼電器可以幫助在它成為嚴(yán)重失效之前有效地提供警報(bào)。

關(guān)于絕緣測(cè)量，干簧繼電器切換電壓能力可以從零到10K VDC,1000VDC切換能力可以滿足電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的需求。

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電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)（EV）應(yīng)用案例

電動(dòng)汽車(chē)（EV）中的干簧繼電器通常位于電池管理系統(tǒng)或車(chē)載充電器中，并且可以根據(jù)開(kāi)發(fā)人員的需求應(yīng)用在其他的功能模塊上。通常，繼電器位于高壓電池與地之間用來(lái)做隔離功能，將電池的高壓電路與低壓控制電路隔離開(kāi)來(lái)。

當(dāng)觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，高擊穿電壓的特性在兩個(gè)電路之間提供了完美隔離，以防止互相干擾。當(dāng)繼電器閉合時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)閉合觸點(diǎn)從一個(gè)或兩個(gè)電極中提取采樣電流。然后，主控單元將樣本與參考電壓進(jìn)行比較。系統(tǒng)可以根據(jù)結(jié)果評(píng)估電池和系統(tǒng)的絕緣狀態(tài)。由于干簧繼電器接觸電阻很低——幾十毫歐范圍內(nèi)——所以不會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。