車(chē)載充電器可以使用多種PFC拓?fù)?，具體取決于AC輸入的相數(shù)以及電網(wǎng)提供給車(chē)載充電器的輸出功率。單相AC輸入通常使用傳統(tǒng)的升壓或圖騰柱配置。對(duì)于雙向設(shè)計(jì)，PFC將采用圖騰柱配置。工程師可以將圖騰柱PFC配置為單相或三相運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)單向或雙向充電。

#01傳統(tǒng)的升壓PFC

傳統(tǒng)的升壓PFC易于實(shí)現(xiàn)，EMI噪聲低，通過(guò)交錯(cuò)相位提供可擴(kuò)展的功率。二極管的使用可以降低復(fù)雜性，但會(huì)影響效率。傳統(tǒng)PFC極適合單相交流輸入車(chē)載充電器的單向充電。這種拓?fù)涞睦硐肫骷x項(xiàng)是超級(jí)結(jié) (SJ) MOSFET、絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 和碳化硅 (SiC) 二極管。

#02無(wú)橋升壓PFC

無(wú)橋升壓PFC也適用于單相車(chē)載充電器，且不會(huì)像傳統(tǒng)的升壓PFC那樣出現(xiàn)橋路損耗。不過(guò)，非活動(dòng)MOSFET的二極管會(huì)降低功率校正的有效性，從而影響其對(duì)車(chē)載充電器的實(shí)用性。

#03圖騰柱PFC

傳統(tǒng)的升壓PFC雖然成本低廉，但效率較低，而圖騰柱無(wú)橋PFC雖然成本較高，但效率也是商用選項(xiàng)中極高的。在快橋臂上使用寬禁帶 (WBG) 器件可實(shí)現(xiàn)高效率，特別是在連續(xù)導(dǎo)通模式 (CCM) 和三角導(dǎo)通模式 (TCM) 下。圖騰柱PFC支持電力的雙向流動(dòng)，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較復(fù)雜。圖騰柱無(wú)橋PFC的器件選項(xiàng)包括適合CCM的SiC MOSFET（快橋臂）和IGBT（慢橋臂）以及適合TCM模式的Si MOSFET。

SiC與IGBT的應(yīng)用場(chǎng)景

新型電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的可變功率需求為工程師創(chuàng)造了利用半導(dǎo)體器件提升系統(tǒng)效率或降低成本的機(jī)會(huì)。下面介紹了車(chē)載充電器的幾種PFC材料選項(xiàng)。

#01SiC MOSFET

SiC MOSFET是一種堅(jiān)固耐用的材料，適用于各種功率級(jí)和拓?fù)?，是豪華或高性能電動(dòng)汽車(chē)中高效車(chē)載充電器的理想選擇。這些應(yīng)用以及其他需要高開(kāi)關(guān)頻率和低損耗的應(yīng)用，可通過(guò)更出色的熱管理實(shí)現(xiàn)快速充電。與IGBT或Si SJ MOSFET相比，SiC MOSFET具有更高的效率和功率密度，因此推薦將其用于800V電池系統(tǒng)的PFC、初級(jí)側(cè)DC-DC和次級(jí)側(cè)整流（雙向）。

#02IGBT

IGBT適用于大多數(shù)400V PFC拓?fù)浜虳C-DC級(jí)。盡管在11kW和22kW時(shí)損耗較高，性能不如SiC，但在成本敏感的中檔電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用以及成本效益優(yōu)先的低開(kāi)關(guān)頻率應(yīng)用中，IGBT表現(xiàn)不錯(cuò)。

#03Si SJ MOSFET

這些器件的適用范圍較窄，主要適合7.2kW功率水平以下的升壓和無(wú)橋升壓。在11kW和22kW功率級(jí)上添加維也納 (Vienna) 設(shè)計(jì)可以提高這些應(yīng)用的性能。SiC SJ MOSFET適用于400V電池系統(tǒng)的PFC和DC-DC級(jí)。

一般來(lái)說(shuō)，SiC MOSFET和IGBT是追求性能與設(shè)計(jì)靈活性的系統(tǒng)的優(yōu)選。

#04SiC與IGBT對(duì)比分析

SiC MOSFET在高電壓和高頻率下具有更出色的效率，由于功率損耗較低，因此非常適合需要高效率和緊湊設(shè)計(jì)的應(yīng)用。而且這些器件具有卓越的性能，能夠使800V電動(dòng)汽車(chē)滿(mǎn)足對(duì)高功率和高效率有苛刻要求的應(yīng)用。

不過(guò)，對(duì)于成本效益比系統(tǒng)效率更重要的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，IGBT更有機(jī)會(huì)。因?yàn)镮GBT能為400V電動(dòng)汽車(chē)提供足夠的次級(jí)側(cè)性能，讓系統(tǒng)制造商擁有成本優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)

車(chē)載充電器將來(lái)自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為適合電池充電的直流電，而電池充電在充電總量中占據(jù)了絕大比例。為車(chē)載充電器選擇合適的材料和拓?fù)鋵?duì)于優(yōu)化充電性能和效率至關(guān)重要。不同的拓?fù)浜筒牧细饔袃?yōu)缺點(diǎn)，因此設(shè)計(jì)人員必須選擇極佳應(yīng)用方案。SiC MOSFET對(duì)于高效率、高電壓的應(yīng)用至關(guān)重要，而IGBT則為低電壓系統(tǒng)提供了經(jīng)濟(jì)高效的替代方案。通過(guò)了解不同組件的利弊和使用案例，設(shè)計(jì)人員可以做出明智的決定，從而提高電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案的整體性能。

從SiC MOSFET到電路保護(hù)，onsemi的車(chē)載充電解決方案包含可靠、穩(wěn)健的車(chē)載充電器設(shè)計(jì)所需的全部組件。