一個(gè)是世界500強(qiáng)級(jí)別的連接器企業(yè)，另一個(gè)是中國(guó)首家上市的獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，兩者的聯(lián)手能為業(yè)界帶來(lái)什么？

關(guān)閉傳統(tǒng)燃油車(chē)線束工廠，成立合資新能源科技公司，作為世界500強(qiáng)級(jí)別的連接器企業(yè)，矢崎今年在中國(guó)市場(chǎng)有著不小的動(dòng)作。

01|矢崎阿爾特合資，劍指新能源

近期，一家名為北京阿爾特矢崎新能源科技有限公司正式成立，該公司由阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司與矢崎(中國(guó))投資有限公司共同出資設(shè)立，并計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充配電系統(tǒng)等，且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在公告中，矢崎方面表示，本次的合作將集結(jié)阿爾特和矢崎兩家公司的技術(shù)精華和全球資源，實(shí)現(xiàn)有效的協(xié)同效應(yīng)，力求讓這家新成立的公司成為新能源汽車(chē)用高壓電氣系統(tǒng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)。

雙方的這次合作，在2024年的2月份就已通過(guò)《合作意向書(shū)》的形式初步敲定。

8月份，雙方簽訂《合資經(jīng)營(yíng)合同》，確定了擬成立的北京阿爾特矢崎新能源科技有限公司的名稱(chēng)、地址、注冊(cè)資本、出資比例等細(xì)節(jié)。其中，出資比例一欄，阿爾特出資比例占60%，矢崎占40%。

對(duì)于這次合作，矢崎方面認(rèn)為，以新能源汽車(chē)為核心，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍將是一個(gè)重要的增量市場(chǎng)，蘊(yùn)藏巨大商機(jī)。

與之同時(shí)，以新能源汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域?yàn)?a target="_blank">中心的市場(chǎng)環(huán)境也在迅速變化。為了實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，針對(duì)市場(chǎng)需求加快研發(fā)速度，推動(dòng)業(yè)務(wù)多元化布局，并強(qiáng)化與主機(jī)廠、供應(yīng)商的合作共贏關(guān)系也非常重要。

02|新能源，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈與海外大廠的角逐

矢崎的判斷，對(duì)中國(guó)的新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈，做出了非常中肯的總結(jié)。作為全球最大的三個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)尤為重要。

國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(OICA)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額，已占到全球總量的30%以上。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，新能源汽車(chē)滲透率已連續(xù)4個(gè)月突破50%。

在這一大背景下，依托產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了一大批在新能源科技領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備深厚，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力充足的連接器和線束線纜企業(yè)，如瑞可達(dá)、永貴電器、滬光、琥正、君灝新能源、鴻儒等，這些企業(yè)和自主品牌汽車(chē)一同建立了市場(chǎng)信任和出色的口碑。

面對(duì)這些企業(yè)的挑戰(zhàn)，矢崎、萊尼和安波福等傳統(tǒng)巨頭也正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)。以矢崎為例，今年在敲定與阿爾特在新能源科技領(lǐng)域的合作，深耕新能源汽車(chē)市場(chǎng)高壓電系統(tǒng)之外，同時(shí)也關(guān)閉了生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)線束的汕頭澄海分工廠。

在被立訊精密“接管”之后，萊尼在中國(guó)市場(chǎng)的前景也被更被看好。萊尼首席執(zhí)行官Klaus Rinnerberger就認(rèn)為：“通過(guò)立訊精密，萊尼有機(jī)會(huì)滿足眾多中國(guó)客戶(hù)的需求，未來(lái)在亞洲的銷(xiāo)售額有可能實(shí)現(xiàn)翻倍?！?/p>

安波福在近年來(lái)，亦持續(xù)提升本土化水平，先后建立了新工廠、軟件基地，研發(fā)中心等項(xiàng)目，入股MAXIEYE公司，投入智能駕駛領(lǐng)域研發(fā)等。

03|小結(jié)

未來(lái)，我們還將看到這些行業(yè)巨頭對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的本土化布局的進(jìn)一步加速，在新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展升級(jí)和影響力提升之下，與國(guó)內(nèi)的企業(yè)形成更為激烈的品牌競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，這種競(jìng)爭(zhēng)又將促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，走向多元化、高科技化和全球化，加速新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈的發(fā)展升級(jí)，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的繁榮發(fā)展。

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審核編輯 黃宇