10月27日，在南京南站至紫金山東站間的高鐵聯(lián)絡(luò)線上，一頭野豬侵入軌道，與D5515次列車(chē)相撞，導(dǎo)致設(shè)備故障停車(chē)。

事故不僅造成南京南站部分列車(chē)晚點(diǎn)，還在故障排查過(guò)程中導(dǎo)致隨車(chē)機(jī)械師因被鄰線限速通過(guò)的列車(chē)碰撞而不幸身亡。

深感痛心之余，我們意識(shí)到，在面對(duì)不可控因素（如野生動(dòng)物入侵）時(shí)，亟需提升軌道交通對(duì)周邊環(huán)境的探測(cè)與防護(hù)能力，以保障人身和運(yùn)營(yíng)安全。

作為泛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的光電感知專(zhuān)家，靈途科技致力于解決軌道交通運(yùn)行中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。此次事故暴露出的問(wèn)題非常典型：

01軌道周界異物入侵頻繁

公路跨鐵路地段、公路與鐵路并行緊鄰地段、施工路段附近、鐵路正線以及山區(qū)中常有可能發(fā)生坍塌落石和泥石流等情況；軌道中突發(fā)闖入的人、動(dòng)物等異物侵限情況時(shí)有發(fā)生。這些情況具有突發(fā)性、無(wú)規(guī)律性和不可預(yù)測(cè)性，而現(xiàn)有的周界保護(hù)手段仍難以徹底防范這些風(fēng)險(xiǎn)。

02列車(chē)感知能力有限

當(dāng)前列車(chē)主要依賴(lài)人工識(shí)別障礙物，視野范圍受限，通常在發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)已錯(cuò)失最佳制動(dòng)時(shí)間，難以有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。這也意味著高速列車(chē)在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)無(wú)法做到快速響應(yīng)，給安全運(yùn)行帶來(lái)隱患。

高鐵是我國(guó)高速發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有重要影響。軌道交通的安全保障不能只依賴(lài)傳統(tǒng)的防護(hù)措施，還需要在技術(shù)上不斷突破。只有持續(xù)完善異物監(jiān)測(cè)和安全防護(hù)系統(tǒng)，才能真正減少事故發(fā)生的可能，為乘客和工作人員提供更可靠的出行保障。

針對(duì)軌道安全問(wèn)題，靈途科技推出了基于激光雷達(dá)的軌道交通安全監(jiān)測(cè)方案。該方案利用光電感知技術(shù)賦能軌道交通安全，能顯著提升系統(tǒng)的感知與識(shí)別能力、預(yù)測(cè)與預(yù)警能力，從而為高效經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

主動(dòng)探測(cè)避障

依托遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)的實(shí)時(shí)探測(cè)，為列車(chē)駕駛提供精準(zhǔn)識(shí)別能力，不僅能確定列車(chē)前方障礙物的類(lèi)型分類(lèi)，還能判斷其與列車(chē)的距離。列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)也能根據(jù)檢測(cè)目標(biāo)的差異及時(shí)采取不同的反應(yīng)措施，并語(yǔ)音報(bào)警，增強(qiáng)行車(chē)安全性。

軌道周界實(shí)時(shí)監(jiān)控

通過(guò)激光雷達(dá)對(duì)軌道周界進(jìn)行不間斷監(jiān)測(cè)，能夠快速探測(cè)周界異物入侵并精準(zhǔn)定位事故位置，提升響應(yīng)效率，將事故影響降至最低，確保軌道運(yùn)行安全。

此外，靈途科技還推出了針對(duì)軌道交通的屏蔽門(mén)間隙探測(cè)解決方案，兼顧運(yùn)營(yíng)效率與安全保障，為軌道交通的各個(gè)環(huán)節(jié)提供更全面的防護(hù)支持。

科技的進(jìn)步應(yīng)始終服務(wù)于人的安全，靈途科技將繼續(xù)在軌道交通安全領(lǐng)域深耕，以更先進(jìn)的光電感知技術(shù)守護(hù)每一程旅途的平安。