電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）憑借高靈敏度、高像素，以及低功耗、工藝兼容性好等優(yōu)點(diǎn)，CMOS逐漸取代傳統(tǒng)的CCD，成為智能手機(jī)、汽車(chē)電子、安防監(jiān)控等領(lǐng)域的主要傳感器。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole的報(bào)告顯示，2023年全球CMOS圖像傳感器出貨量保持正增長(zhǎng)，市場(chǎng)收入規(guī)模從2021年212億美元上升到218 億美元。得益于汽車(chē)、工業(yè)等領(lǐng)域的需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年到2029年全球CIS市場(chǎng)將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，復(fù)合年增長(zhǎng)率將保持在4.7%左右。

?
圖源:Yole

思特威創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO徐辰博士在公開(kāi)演講時(shí)提到，CMOS圖像傳感器是中國(guó)半導(dǎo)體較具優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域之一，隨著中國(guó)CIS 廠商的不斷發(fā)展，當(dāng)下已經(jīng)在全球的 CIS 的市場(chǎng)中占有比較重要的地位。

數(shù)據(jù)顯示，在全球前十大的CIS 廠商里已有豪威集團(tuán)、格科微電子、思特威三家中國(guó)公司的身影，占全球的 1/ 5 的市場(chǎng)份額。在2023年，豪威集團(tuán)、格科微電子、思特威分別占據(jù)11%、3%、2%的市場(chǎng)份額。隨著未來(lái)中國(guó)半導(dǎo)體的發(fā)展，這個(gè)比例將會(huì)進(jìn)一步提升，很有可能會(huì)超過(guò)一半的全球的市場(chǎng)占有率。

從具體的細(xì)分應(yīng)用來(lái)看，全球CMOS出貨前五大應(yīng)用分別是手機(jī)、計(jì)算機(jī)、安防、汽車(chē)及消費(fèi)類(lèi)。其中，手機(jī)占據(jù)超過(guò)六成的市場(chǎng)份額，其次是汽車(chē)，在2022年占有10%的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)將成為第二大CMOS圖像傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域。預(yù)計(jì)未來(lái)智能汽車(chē)單車(chē)將會(huì)搭載超過(guò)15顆攝像頭，包括前視、側(cè)視、后視、流媒體等都需要攝像頭。

?
圖源：思特威

根據(jù)Yole的報(bào)告，在車(chē)載CIS領(lǐng)域思特威排名全球第四位，國(guó)內(nèi)第二位。目前，思特威的產(chǎn)品已經(jīng)用在智能化的車(chē)載行車(chē)記 錄儀、車(chē)載環(huán)視及后視攝像頭、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 等汽車(chē)電子應(yīng)用領(lǐng)域。

在2024 年上半年，思特威汽車(chē)電子收入 23,158.85 萬(wàn)元，占主營(yíng)收入的比例為 9.43%。覆蓋車(chē)型項(xiàng)目數(shù)量大幅增長(zhǎng)，應(yīng)用于智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的 CIS 產(chǎn)品首獲商業(yè)量產(chǎn)訂單。思特威表示“2024 年上半年，公司汽車(chē)電子業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增 長(zhǎng) 115.19%，為未來(lái)可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?br />

車(chē)載CIS技術(shù)迭代，思特威、豪威、安森美各有技術(shù)布局
徐辰博士提到，隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的崛起，汽車(chē)圖像傳感器迎來(lái)井噴式的增長(zhǎng)。但和安防監(jiān)控一樣的話，汽車(chē)圖像傳感器對(duì)圖像的性能、可靠性要求也是非常高的。思特威、豪威集團(tuán)和格科微在汽車(chē)領(lǐng)域都有不少新產(chǎn)品，以及技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)。

思特威將公司在安防領(lǐng)域的技術(shù)積累賦能車(chē)載影像類(lèi)的應(yīng)用，包括SFCPixel專(zhuān)利技術(shù)、PixGain HDR?技術(shù)等。針對(duì)車(chē)載應(yīng)用場(chǎng)景，思特威也設(shè)計(jì)了不同的寬動(dòng)態(tài)范圍技術(shù)用以滿足這種不同場(chǎng)景對(duì)寬動(dòng)態(tài)高光和暗光下的拍攝需求。

例如針對(duì)車(chē)外 ADAS 的應(yīng)用，思特威采用了PixGain HDR?技術(shù)。相比傳統(tǒng)HDR技術(shù)，PixGain HDR?技術(shù)在高速運(yùn)動(dòng)的物體拍攝過(guò)程中，可以做到無(wú)拖尾成像。針對(duì)艙內(nèi)DMS 系統(tǒng)的應(yīng)用，采用單幀拐點(diǎn)HDR 的技術(shù)，配合全局快門(mén)技術(shù)來(lái)減少駕駛員駕駛的過(guò)程中太陽(yáng)光對(duì)駕駛員面部識(shí)別的影響。

車(chē)載LED 閃爍抑制是車(chē)載COMS圖像傳感器的剛需，也是高端的車(chē)規(guī)CIS需要具備，卻較難實(shí)現(xiàn)的功能。我們看到安森美、豪威集團(tuán)、思特威都有各自的解決方案。豪威集團(tuán)在今年10月推出OX12A10 1200萬(wàn)像素分辨率CMOS圖像傳感器，采用TheiaCel?技術(shù)，TheiaCel?利用下一代橫向溢出積分電容器（LOFIC）的功能和DCG?高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）技術(shù)，有效消除LED閃爍。

徐辰博士表示為了準(zhǔn)確地分辨LED信號(hào)燈的開(kāi)和關(guān)，需要延長(zhǎng)CMOS圖像傳感器的曝光時(shí)間覆蓋整個(gè)閃爍周期，但是這對(duì)CMOS圖像傳感器的動(dòng)態(tài)范圍提出了很大的要求，因?yàn)檫^(guò)長(zhǎng)的曝光時(shí)間會(huì)引起過(guò)曝的問(wèn)題，思特威推出了LFS的LED 閃爍抑制技術(shù)，能夠通過(guò)調(diào)整部分像素的曝光時(shí)長(zhǎng)，來(lái)覆蓋LED頻閃間隙，有效地實(shí)現(xiàn)LED閃爍抑制，便于后端AI識(shí)別。

安森美的圖像傳感器采用像素溢出方法，也稱(chēng)為超曝光技術(shù)，通過(guò)非常大的像素內(nèi)溢出存儲(chǔ)器將動(dòng)態(tài)范圍擴(kuò)大許多倍，從而緩解了 120 dB LED 閃爍現(xiàn)象。

格科微的產(chǎn)品在汽車(chē)后裝也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定的出貨量，目前針對(duì)汽車(chē)前裝正在研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，并與客戶持續(xù)對(duì)接中。