近年來(lái)，終端市場(chǎng)對(duì)駕駛舒適性以及個(gè)性化駕乘體驗(yàn)的需求日盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年國(guó)內(nèi)搭載電控懸架的整車數(shù)量已超過(guò)140萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)搭載車型價(jià)格亦已下探至17萬(wàn)元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，電控懸架在前裝市場(chǎng)的搭載率將保持強(qiáng)勁上漲趨勢(shì)，電控懸架將不再是過(guò)往“豪車標(biāo)配”的“黑科技”，而有望成為不同價(jià)位車型都可選擇的多元化配置。與此同時(shí)，市場(chǎng)及終端客戶亦將對(duì)更高性能、更高可靠性且成本更優(yōu)的電控懸架系統(tǒng)解決方案有更濃厚的興趣。

另一方面，隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的不斷突破，汽車電子電氣架構(gòu)正面臨著前所未有的變化，各種架構(gòu)不但存在排列組合型的控制方案，各主機(jī)廠亦在不同價(jià)位車型上搭載了集中電子電氣架構(gòu)的各種方案。但盡管如此，傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)卻也仍因其可靠性和布置便捷性等原因保留并被廣泛應(yīng)用，整體市場(chǎng)的電子電氣架構(gòu)演進(jìn)目前仍在以”螺旋式“上升。

面對(duì)市場(chǎng)的迅猛變化，如何高效適配多元架構(gòu)并最大化節(jié)省客戶與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴資源已成為了關(guān)鍵問(wèn)題。聯(lián)合電子憑借豐富電控系統(tǒng)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以客戶便利為核心，利用成熟的執(zhí)行電機(jī)及電磁閥控制技術(shù)，豐富的生產(chǎn)工藝及先進(jìn)的開(kāi)發(fā)流程，打造出面向未來(lái)電子電氣架構(gòu)的懸架控制器系統(tǒng)方案。

聯(lián)合電子的解決思路

靈活的菜單式懸架控制產(chǎn)品方案

產(chǎn)品方案的核心為針對(duì)客戶未來(lái)及現(xiàn)已搭建的電子電氣架構(gòu)提供整套平臺(tái)化的系統(tǒng)方案。舉例來(lái)說(shuō)：

當(dāng)面對(duì)分布式架構(gòu)，客戶可選擇獨(dú)立式的懸架控制器或是高度集成化的3合1空氣彈簧供氣模塊，且控制器具有單阻尼調(diào)節(jié)，阻尼+雙腔/三腔空氣彈簧等多種配置方案。

而面對(duì)集成式架構(gòu)時(shí)，懸架控制功能可被集成在聯(lián)合電子各類域控制器等產(chǎn)品中，與作為節(jié)點(diǎn)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的2.5合1空氣彈簧模塊高效交互。在此基礎(chǔ)上，聯(lián)合電子還有一系列豐富的配套產(chǎn)品可供客戶選擇。

通過(guò)這種產(chǎn)品方案，可較大范圍內(nèi)避免由于技術(shù)方案不確定性和迭代帶來(lái)的資源浪費(fèi)。以目前項(xiàng)目為例，通過(guò)提供客戶多樣可靈活組合的控制方案+搭配平臺(tái)化的配套產(chǎn)品，已可降低-50%客戶及供應(yīng)商端的開(kāi)發(fā)投入及縮短-30%整體開(kāi)發(fā)周期。

在“一站式“產(chǎn)品菜單的底層邏輯上，除去懸架控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)車身高度與姿態(tài)，提升舒適性與便捷性的“本職工作”之外，聯(lián)合電子亦在思考，在現(xiàn)有零部件和軟件的能力基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)全局為出發(fā)點(diǎn)，我們是否還能為市場(chǎng)帶來(lái)更多的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)”加量不加價(jià)“。

以空氣彈簧供氣模塊為例，從零部件角度，除了全棧自研的零部件外，聯(lián)合電子還創(chuàng)新使用了無(wú)刷電機(jī)+無(wú)感FOC的方案，從而大幅增加了產(chǎn)品使用壽命。在此基礎(chǔ)上，聯(lián)合電子創(chuàng)新推出面向服務(wù)的“一氣呵成”iAir開(kāi)放平臺(tái)，提供開(kāi)放接口和可拓展的平臺(tái)。該平臺(tái)構(gòu)建了一種以服務(wù)為核心的軟硬件架構(gòu)，提供標(biāo)準(zhǔn)的軟件和機(jī)械接口，以支持快速高效的圍繞供氣服務(wù)的創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)。

例如，在當(dāng)下深受消費(fèi)者歡迎的露營(yíng)場(chǎng)景中，基于高度傳感器和加速度傳感器信號(hào)，通過(guò)內(nèi)部算法實(shí)現(xiàn)坡道調(diào)平；通過(guò)模塊向外排氣的工作模式可以實(shí)現(xiàn)給充氣床墊打氣；熱愛(ài)垂釣的人士甚至可以使用該模式給魚(yú)護(hù)制氧，由此減少了露營(yíng)裝備的同時(shí)，也讓自己的愛(ài)車變得更加好玩。類似的場(chǎng)景還包括輪胎應(yīng)急補(bǔ)氣，車輛脫困或高原制氧等。主機(jī)廠客戶借助該開(kāi)放平臺(tái)，結(jié)合其對(duì)終端用戶需求的理解，可快速開(kāi)發(fā)多樣的創(chuàng)新場(chǎng)景應(yīng)用，從而助力客戶為產(chǎn)品賦予更多的功能性，并最終提升消費(fèi)者的出行生活品質(zhì)。

電控懸架系統(tǒng)在快速的向更安全、更開(kāi)放、更有趣，更貼心的方向發(fā)展，除了菜單式的系統(tǒng)產(chǎn)品方案之外，聯(lián)合電子亦已在48V、400V和800V高壓執(zhí)行器控制，云端自適應(yīng)等方向布局，同時(shí)亦看到，在實(shí)現(xiàn)“用戶&環(huán)境&車“三位一體的智慧懸架平臺(tái)上，仍有更多課題值得探索，在新老客戶和供應(yīng)鏈伙伴的支持下，聯(lián)合電子將以電控初心，致懸架未來(lái)，為市場(chǎng)帶來(lái)更多高性價(jià)比的懸架控制解決方案。