一、引言

在我們的日常生活中，鉛酸電池可謂是無處不在。從汽車的啟動電源到電動自行車的動力來源，從通訊設(shè)備的穩(wěn)定支撐到工業(yè)設(shè)備的能量供應(yīng)，鉛酸電池都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它不僅為我們的出行提供了便利，還保障了通訊的暢通和工業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

鉛酸電池的蓄電量對于其性能的重要性不言而喻。蓄電量的大小直接決定了鉛酸電池能夠提供的電能多少，進(jìn)而影響到其在各種應(yīng)用場景中的表現(xiàn)。對于汽車來說，足夠的蓄電量能夠確保順利啟動和各種電子設(shè)備的正常運(yùn)行；對于電動自行車而言，蓄電量越大，行駛的里程就越遠(yuǎn)；在通訊設(shè)備和工業(yè)設(shè)備中，穩(wěn)定的蓄電量能夠保證設(shè)備在關(guān)鍵時(shí)刻不出現(xiàn)斷電的情況，確保工作的連續(xù)性。

總之，無論是在哪個(gè)領(lǐng)域，鉛酸電池的蓄電量都是衡量其性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。提高鉛酸電池的蓄電量，不僅能夠提升其使用價(jià)值，還能為我們的生活和工作帶來更多的便利。

二、常見的提升鉛酸電池蓄電量方法

（一）增加極板數(shù)量

一種常見的方法是增加極板數(shù)量。通過減薄極板厚度和隔板，將原設(shè)計(jì)的單格極板數(shù)量增加，例如從 5 片 6 片制改為 6 片 7 片制，甚至 8 片 9 片制，從而提高電池容量。然而，這種方法也帶來了一些問題。極板增加后，硫酸的容量相對減少，電池在使用過程中更容易發(fā)熱，進(jìn)而導(dǎo)致大量失水。同時(shí)，電池內(nèi)部微短路和鉛枝搭橋的概率也會增加，這些問題都會對電池的性能和壽命產(chǎn)生不利影響。

（二）提高硫酸比重

提高電池的硫酸比重也是一種手段。電動自行車電池的硫酸比重通常在 1.36～1.38 左右，相比之下，浮充電池的硫酸比重一般在 1.21～1.28 之間。較高的硫酸比重能夠提供更大的電流，提升電池的初期容量，尤其改善了電池的大電流放電特性。但是，這一措施也存在弊端。提高硫酸比重會使硫化現(xiàn)象更加嚴(yán)重，因?yàn)槊芊怆姵氐难跹h(huán)會受到影響。密封電池依靠正極板析氧后，氧氣直接到負(fù)極板被吸收還原為水來實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，而提高硫酸比重會導(dǎo)致氧循環(huán)變差，失水增加，進(jìn)而造成硫化，最終犧牲電池的壽命。

（三）增加正極板活性物質(zhì)氧化鉛用量和比例

增加正極板活性物質(zhì)氧化鉛的用量和比例同樣可以提高電池容量。氧化鉛增加后，參與放電的電化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)增多，放電時(shí)間延長，電池容量得以提升。不過，這也會導(dǎo)致負(fù)極過渡減少，使得氧循環(huán)變差，失水增加，同樣會造成硫化問題。

（四）解決極群組裝虛焊問題

極群組裝中的虛焊問題對電池容量有著重要影響。容易產(chǎn)生虛焊的地方主要是極板，每個(gè)電池單格有 15 片極板，即 15 個(gè)焊點(diǎn)，一個(gè)電池有 6 個(gè)單格，總共 90 個(gè)焊點(diǎn)，一組電池（由 3 個(gè) 12V 電池組成）就有 270 個(gè)焊點(diǎn)。如果一個(gè)焊點(diǎn)存在虛焊，該單格容量會下降，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)電池落后，造成電池不均衡，提前失效。盡管鉛鈣合金板柵的電池在焊接時(shí)會析出鈣掩蓋虛焊問題，但許多電池制造商仍選擇低銻合金板柵，因?yàn)殂U鈣合金板柵存在析鈣問題。然而，低銻合金板柵析氧析氫電壓更低，電池出氣量大，失水相對嚴(yán)重，更容易硫化。

三、通過加水提升鉛酸電池蓄電量

（一）哪些蓄電池需要補(bǔ)水

鉛酸電池在使用過程中，其蓄電量會受到多種因素的影響，其中水分含量是一個(gè)關(guān)鍵因素。不同容量下降程度的鉛酸電池對補(bǔ)水的需求也各不相同。

容量下降到 20% 以下的嚴(yán)重缺水，必須補(bǔ)水。當(dāng)鉛酸電池的容量下降至如此低的程度時(shí)，說明其內(nèi)部水分嚴(yán)重不足，若不及時(shí)補(bǔ)水，電池的性能將進(jìn)一步惡化，甚至可能無法正常使用。

容量下降到 40% 以下、20% 以上的缺水較多，建議補(bǔ)水修復(fù)。在這個(gè)容量下降范圍內(nèi)，電池的缺水情況較為明顯，補(bǔ)水修復(fù)可以在一定程度上提升電池的性能和蓄電量。

容量下降到 60% 以下、40% 以上的缺水不多，有條件補(bǔ)水修復(fù)效果更好。雖然這類電池的缺水程度相對較輕，但通過補(bǔ)水修復(fù)，仍有可能進(jìn)一步提高其蓄電量和使用壽命。

容量下降不到 60% 的基本不缺水，無需補(bǔ)充。如果電池的容量下降程度在這個(gè)范圍內(nèi)，通常表明其水分含量基本正常，不需要進(jìn)行補(bǔ)水操作。

（二）加水辦法步驟

準(zhǔn)備工作：用蒸餾水和純硫酸配置電解液是加水的重要前提。按照比例，500ml 蒸餾水加入 0.5ml 純硫酸，配置出合適的電解液。同時(shí)，準(zhǔn)備好工具，如改錐、可以用一次性針管代替的吸管、透明聚乙烯管（直徑要適合吸管吸口）以及 ABS 膠等。

撬開蓋板：鉛酸蓄電池的蓋板有的是 ABS 膠粘接的，有的是用搭扣連接的。在撬開蓋板時(shí)，一定要小心謹(jǐn)慎，注意不要損壞蓋板。成功撬開后，可以看到 6 個(gè)安全閥的橡膠帽。

打開橡膠帽：露出排氣孔，去掉橡膠帽周圍的填充物。通過排氣孔，可以看到鉛酸蓄電池的內(nèi)部情況。

注入電解液：用滴管吸入配制好的電解液，從排氣孔注入。要確保電解液恰好覆蓋極板 1mm，這個(gè)量的控制非常關(guān)鍵，過多或過少都可能影響電池的性能。

覆蓋排氣孔：用透氣的遮擋物覆蓋灌好電解液的鉛酸蓄電池排氣孔，防止灰塵落入。靜置 24h，觀察排氣孔內(nèi)部是否有流動的電解液（游離酸），如果沒有則需要再補(bǔ)充電解液。

充電：在排氣孔向上套上 20cm 長的透明聚乙烯套管，在沒有覆蓋的條件下對標(biāo)稱 12V 的鉛酸蓄電池進(jìn)行 16.2V 恒壓限流充電。充電時(shí)最好把鉛酸蓄電池放在耐酸的容器內(nèi)，防止溢出的電解液污染環(huán)境和腐蝕設(shè)備。在充電到紅燈開始閃爍 3h 以后，認(rèn)為鉛酸蓄電池初次充電充滿。充滿電后檢查電解液情況，如有需要，吸出多余電解液。

（三）注意事項(xiàng)

電解液高度：電解液的高度應(yīng)控制在高過極板 1.0 - 1.5mm 的范圍內(nèi)。對于有兩條紅線的鉛酸蓄電池，電解液不得超過上紅線。如果電解液太滿，會從鉛酸蓄電池上蓋小孔中溢出。因?yàn)殡娊庖菏菍?dǎo)電的，一旦流到鉛酸蓄電池正、負(fù)兩極之間，就會形成自放電回路，影響電池性能。遇此情況應(yīng)將電解液擦掉，或用水沖洗擦凈。

防止雜質(zhì)：在加電解液時(shí)若有東西不慎掉入，千萬不能用金屬物去撈，應(yīng)用木棒夾出雜質(zhì)。如用鐵絲或銅絲去撈，金屬分子會在硫酸的腐蝕下進(jìn)入鉛酸蓄電池形成自放電，損壞鉛酸蓄電池。

四、其他提升鉛酸電池蓄電量的技巧

（一）選擇升級款鉛酸電池

在提升鉛酸電池蓄電量方面，選擇升級款鉛酸電池是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。例如天能長跑王二代、超威 A8 石墨烯電池、天能 A6 石墨烯電池等，這些電池在技術(shù)上進(jìn)行了升級，即使在天冷之后也能擁有較好的性能。石墨烯電池作為一種新型的鉛酸電池，在生產(chǎn)工藝和材料上都有了很大的改進(jìn)。它采用了更先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，如真空合膏技術(shù)、蜂窩狀高能電極、匯流排直連鑄焊結(jié)構(gòu)、雙層雙效隔板、四段法極板固化工藝、連鑄連扎連沖連涂極板等。同時(shí)，石墨烯電池中還加入了新型材料，如石墨烯、碳纖維、復(fù)合稀土合金等。這些材料的加入，使得石墨烯電池具有更強(qiáng)的動力、更好的低溫性能和更長的使用壽命。

（二）正確的充電方式

盡量不要 “用完再充”，避免電池過度放電造成鉛板硫化，影響蓄電能力和壽命。鉛酸電池在使用過程中，如果經(jīng)常用完再充電，會導(dǎo)致電池過度放電。過度放電會使鉛板表面形成硫化物，從而影響電池的蓄電能力和壽命。因此，在使用鉛酸電池時(shí)，應(yīng)盡量避免用完再充，及時(shí)給電池充電，保持電池的電量在一定水平以上。

盡量不要 “經(jīng)常充電”，防止頻繁充電加速電池循環(huán)，縮短使用壽命。頻繁充電也會對鉛酸電池的壽命產(chǎn)生不利影響。頻繁充電會加速電池的循環(huán)次數(shù)，使電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)更加頻繁，從而縮短電池的使用壽命。因此，在使用鉛酸電池時(shí)，應(yīng)盡量避免頻繁充電，根據(jù)電池的實(shí)際使用情況合理安排充電時(shí)間。

（三）根據(jù)季節(jié)調(diào)整充電策略

冬天能白天充電就不要拖到晚上，利用白天和晚上的溫差提升充電效率。在冬天，白天和晚上的溫差較大。白天溫度相對較高，此時(shí)充電可以利用溫度優(yōu)勢，提升充電效率。而晚上溫度較低，充電效率會受到影響。因此，在冬天，盡量選擇白天充電，避免拖到晚上。

切勿在下半夜充電，尤其是磷酸鐵鋰電池，避免在 0 攝氏度以下充電產(chǎn)生安全隱患。下半夜溫度通常較低，對于磷酸鐵鋰電池來說，在 0 攝氏度以下充電可能會產(chǎn)生安全隱患。因此，切勿在下半夜充電，特別是對于磷酸鐵鋰電池，要嚴(yán)格遵守充電溫度要求，確保充電安全。

盡量在室內(nèi)充電，或在避風(fēng)環(huán)境充電，為電池加裝保暖衣也可增加溫度。在冬天，室外溫度較低，不利于電池充電。因此，盡量選擇在室內(nèi)充電，或者在避風(fēng)的環(huán)境中充電。此外，為電池加裝保暖衣也可以增加電池的溫度，提高充電效率。但在加裝保暖衣時(shí)，要注意選擇合適的材料，避免影響電池的散熱。

合理變通充電時(shí)間，適當(dāng)延長涓流充電時(shí)間，讓電池充得更滿，但整體充電時(shí)間不超過 10 個(gè)小時(shí)。在冬天，由于溫度較低，電池的充電速度會變慢。為了讓電池充得更滿，可以適當(dāng)延長涓流充電時(shí)間。涓流充電是在電池充滿電后，以小電流繼續(xù)充電的過程，可以進(jìn)一步提高電池的容量。但要注意，整體充電時(shí)間不應(yīng)超過 10 個(gè)小時(shí)，避免過度充電對電池造成損害。

五、結(jié)論

提升鉛酸電池蓄電量的方法有很多，但在實(shí)際應(yīng)用中，我們需要根據(jù)具體情況選擇合適的方法，并正確使用和維護(hù)鉛酸電池，以確保其性能和壽命。

增加極板數(shù)量、提高硫酸比重、增加正極板活性物質(zhì)氧化鉛用量和比例以及解決極群組裝虛焊問題等方法，雖然可以在一定程度上提高鉛酸電池的蓄電量，但也存在一些弊端，如電池發(fā)熱、失水、硫化等問題，這些問題會影響電池的性能和壽命。因此，在使用這些方法時(shí)，需要謹(jǐn)慎操作，并注意控制好各項(xiàng)參數(shù)，以避免出現(xiàn)不良后果。

通過加水提升鉛酸電池蓄電量是一種較為常見的方法，但需要注意的是，只有在特定情況下才需要補(bǔ)水，并且補(bǔ)水的方法和步驟要正確，否則可能會對電池造成損害。在加水過程中，要注意電解液的高度和防止雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi)部，以確保電池的性能和安全。

選擇升級款鉛酸電池也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，如天能長跑王二代、超威 A8 石墨烯電池、天能 A6 石墨烯電池等，這些電池在技術(shù)上進(jìn)行了升級，具有更強(qiáng)的動力、更好的低溫性能和更長的使用壽命。但在選擇升級款鉛酸電池時(shí)，需要根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算進(jìn)行選擇，以確保選擇到最適合自己的電池。

正確的充電方式也是提高鉛酸電池蓄電量的關(guān)鍵。盡量不要 “用完再充” 和 “經(jīng)常充電”，避免電池過度放電和頻繁充電對電池壽命造成不利影響。在冬天，要根據(jù)季節(jié)調(diào)整充電策略，選擇白天充電、避免下半夜充電、在室內(nèi)充電或?yàn)殡姵丶友b保暖衣等，以提高充電效率和安全性。

總之，正確使用和維護(hù)鉛酸電池是提高其蓄電量的關(guān)鍵。我們需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的方法，并注意控制好各項(xiàng)參數(shù)，以確保電池的性能和壽命。

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時(shí)間 2024/12/09

審核編輯 黃宇