在子公司寧德壹連電子有限公司主廠房封頂不久，壹連科技繼續(xù)重磅出擊，宣布擬投10億建設(shè)柔性電連接系統(tǒng)項目。這家新上市的連接器企業(yè)緣何如此布局？

2024年最后一天，壹連科技發(fā)布晚間公告，宣布擬投10億元建設(shè)“新能源智能制造柔性電連接系統(tǒng)項目”。

這家上市不到兩個月的連接器企業(yè)，正馬不停蹄地進(jìn)行新能源市場的下一步布局......

01 | 壹連科技加投建廠，跟緊“寧王”布局新能源

連接器企業(yè)壹連科技公告披露，“新能源智能制造柔性電連接系統(tǒng)項目”將于溧陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)進(jìn)行投資建設(shè)，由全資子公司江蘇壹連科技有限公司負(fù)責(zé)實施。

壹連科技表示，該建設(shè)項目緊鄰溧陽壹連電子有限公司的研發(fā)中心與新生產(chǎn)基地，這不僅有助于構(gòu)建現(xiàn)代化的產(chǎn)研集群，推動公司中長期戰(zhàn)略規(guī)劃的落地實施，還能增強公司的綜合競爭力，更好地滿足客戶就近配套的需求。

據(jù)悉，壹連科技已和寧德時代、欣旺達(dá)、威睿電動等為代表的多家新能源動力電池企業(yè)以及小鵬汽車、零跑汽車等為代表的整車廠商建立了穩(wěn)定的合作連接關(guān)系。

值得一提的是，壹連科技在過去三年中，前五名客戶的營收占比高達(dá)80%以上，顯示出其對大客戶的強依賴性，尤其是對寧德時代的依賴尤為明顯。

正如《國際線纜與連接》此前在報道中提到的，從連接器企業(yè)壹連科技的招股書中頻繁出現(xiàn)的139次“寧德時代”一詞，便可見其在公司整體發(fā)展中的重要地位。僅憑寧德時代的訂單連接業(yè)務(wù)，壹連科技2023年的營收就能突破21億，占據(jù)其總營收的一半以上。

因此，壹連科技選擇在溧陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)該項目意義非凡。溧陽作為新能源產(chǎn)業(yè)的熱土，寧德時代在此設(shè)有重要生產(chǎn)基地。

壹連科技與寧德時代的地理接近，能夠極大地滿足客戶需求，更高效地響應(yīng)寧德時代的訂單需求，縮短產(chǎn)品交付周期。對于寧德時代這類對供應(yīng)鏈及時性要求極高的企業(yè)而言，壹連科技的近場供應(yīng)無疑可有效降低其庫存成本與供應(yīng)風(fēng)險。

02 | 新能源汽車補能市場，驅(qū)動電連接器新需求

隨著新能源汽車保有量的不斷增加，對車載充電系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、電機電控系統(tǒng)等核心部件的連接器需求持續(xù)攀升。

特別是在新能源汽車補能市場，換電模式的推廣使得電池包的更換頻率提高，對連接器的可靠性和耐用性提出了更高要求。

寧德時代力挺的巧克力換電作為一種創(chuàng)新的換電方式，其獨特的電池模塊設(shè)計也催生了對新型連接器的需求。

巧克力換電模塊化電池包含三個連接組件，其有著n倍的發(fā)展空間。每當(dāng)這種電池進(jìn)行一分為二的拆分操作時，就需要額外增加換電電池箱間的傳輸組件、換電電池信息傳輸模組以及低壓數(shù)據(jù)采集整套系統(tǒng)。這對于連接器廠商而言，無疑意味著連接器市場空間的進(jìn)一步拓展。

此外，固態(tài)電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，對連接器的密封性、耐高溫性能等指標(biāo)提出了新的技術(shù)要求。值得注意的是，壹連科技在互動平臺表示，固態(tài)電池和傳統(tǒng)動力電池的電連接方案類似，其已具備開發(fā)固態(tài)電池電連接組件的能力。

在當(dāng)前電動汽車與新能源市場高速發(fā)展的背景下，壹連科技柔性電連接系統(tǒng)項目為產(chǎn)業(yè)鏈升級賦能，保障新能源汽車高性能電連接需求。從募投資金調(diào)整可見其側(cè)重，溧陽電連接組件項目仍居核心，獲 5.4 億元投入。

壹連科技日前發(fā)布公告，其對募投項目擬投入募集資金金額進(jìn)行調(diào)整。其中，電連接組件系列產(chǎn)品溧陽建設(shè)項目是資金投入主力。數(shù)據(jù)來源/壹連科技官方

在業(yè)務(wù)布局上，壹連科技已形成了以新能源汽車為發(fā)展主軸的產(chǎn)業(yè)格局。此次重投10億的新能源智能制造柔性電連接系統(tǒng)項目，將規(guī)劃FPC單、雙面板日產(chǎn)能6500平米，項目設(shè)備投資約4億元，需新增土地不少于50畝，生產(chǎn)面積不少于6.8 萬平米。

柔性電連接器件是一種用于電子設(shè)備內(nèi)部或設(shè)備之間實現(xiàn)電氣連接的組件，與常規(guī)的硬質(zhì)連接器相比，柔性電連接具有柔性和可彎曲的特點，能適應(yīng)不同形狀和尺寸的連接需求。在電池包內(nèi)部，柔性電連接負(fù)責(zé)進(jìn)行電芯與電芯連接、電芯與電池管理系統(tǒng)連接、電池包與外部電路連接等可靠連接。

常見的柔性電連接器件有FFC/FPC柔性連接器、銅箔軟連接、銅母線軟連接、銅絞線軟連接、鍍錫銅編織帶軟連接等。以FFC/FPC柔性連接器為例，一般由扁平的柔性絕緣基材和在其上的金屬導(dǎo)體線路構(gòu)成，外形類似帶狀電纜，金屬線路通過蝕刻等工藝制成特定圖案以實現(xiàn)引腳連接，可根據(jù)具體的連接需求定制不同的長度、寬度和引腳數(shù)量等。

03 | 小結(jié)

總而言之，在48V新技術(shù)、新能源汽車補能需求以及汽車智能化升級趨勢下，新能源汽車有著十分廣闊的發(fā)展前景，連接器新能源市場仍有較強的投入價值。

全球視野下，新能源汽車市場潛力驅(qū)動國內(nèi)外連接器大廠加速布局。國外連接器廠商諸如菲尼克斯落子溧水，聚焦電動汽車充電設(shè)施零部件制造，并擬在南京打造全價值鏈超級工廠;連接器巨頭泰科與電池廠商億緯鋰能合作，全力強化本土新能源供應(yīng)鏈;汽車連接器廠商安波福與智駕科技MAXIEYE等合作，加速軟件等智能化布局，并在中國擁有數(shù)千家本土供應(yīng)商，國產(chǎn)化率達(dá)70-80%。

國內(nèi)連接器廠商如壹連科技，于長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群蓬勃發(fā)展之際，借地域與技術(shù)優(yōu)勢深度嵌入新能源連接業(yè)務(wù)，加劇行業(yè)競爭熱度。其此次 10 億元投資項目依托技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，或?qū)⒂型疃仁芤嬗谛履茉串a(chǎn)業(yè)增長紅利。

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審核編輯 黃宇