汽車網絡技術是現(xiàn)代汽車電子技術的核心，主要通過CAN和LIN總線實現(xiàn)通信與控制。思瑞浦3PEAK（股票代碼：688536）作為國內領先的模擬與數(shù)模混合產品的供應商，可提供一站式高性能車載網絡CAN收發(fā)器、LIN收發(fā)器及系統(tǒng)基礎芯片(SBC)的解決方案。

LIN系統(tǒng)基礎芯片（SBC）TPT1028Q

TPT1028Q是一款符合ISO17987-4、SAE J2602及LIN2.0至LIN2.2-A物理層標準的LIN系統(tǒng)基礎芯片（SBC），內置LIN收發(fā)器和低dropout LDO，集成度高，有效減小板級面積，從而降低系統(tǒng)成本。TPT1028Q支持低速UART通信協(xié)議，適用于汽車內部子網絡。產品設計用于最高20Kbps的LIN網絡，提供5V或3.3V LDO供電，簡化微處理器、傳感器等設備的系統(tǒng)復雜性。

TPT1028Q采用優(yōu)化的電路設計，擁有極低的電磁發(fā)射（EME）和高電磁抗擾性（EMI）。同時產品還具備從-45V至+45V的過壓保護、過溫關斷、欠壓、短路到地保護等多重保護特性，增強設備和網絡穩(wěn)定性。TPT1028Q的IEC ESD靜電保護等級達到±15kV，可有效提升系統(tǒng)和網絡的可靠性與魯棒性。TPT1028Q可提供SOP-8、ESOP-8和DFN3X3-8L封裝，并已順利通過AEC-Q100認證，滿足車規(guī)級芯片工作條件要求。

TPT1028Q DFN封裝支持Wettable Flank（可浸潤側翼）工藝

Wettable Flank（可浸潤側翼）工藝通過將焊接點從二維提升至三維，不僅能夠支持產線AOI檢測，而且能顯著提高焊接的可靠性。采用此類工藝的汽車電子產品的電氣故障或性能下降的概率將大幅降低，從而全面提高車載電子應用的魯棒性。

LIN系統(tǒng)基礎芯片（SBC）TPT1028Q應用場景

在汽車中，部分電子控制單元（ECU），如雨刮器控制模塊、座椅加熱模塊、方向盤加熱模塊和車窗控制模塊等，通常采用LIN通信方式。這些模塊在成本、散熱和功耗等方面需求各有不同，思瑞浦可提供三種不同解決方案，滿足了在不同情況下靈活應用的需求。

TPL8031Q+TPT1021Q分立方案

方案采用TPL8031Q作為獨立的LDO，與TPT1021Q搭配使用。

TPL8031Q作為一款低壓差(720mV Maximum@200mA）、低IQ（5.5μA max）的線性穩(wěn)壓器，可提供最大300mA電流，適用于需要較大電流驅動的應用。同時，獨立的LDO設計讓整體工作溫升更低，適合對溫度有較高要求的系統(tǒng)。

然而，此方案的設計復雜度較高，需要單獨設計LDO電路，增加了設計工作量。同時，兩個獨立組件占用了更多的PCB空間，不利于空間受限的應用，且成本較集成方案略有上升。

集成化的TPT1028Q方案

方案直接使用TPT1028Q LIN收發(fā)器，內置LDO。

方案實現(xiàn)了高度集成化，減少外部器件數(shù)量，簡化設計過程，PCB占地空間更小，有利于小型化布局。同時，整體方案成本較低，適合大規(guī)模、低成本的應用。

但因方案內置的LDO輸出電流限制在125mA，需要考慮環(huán)境溫度并降額，無法滿足高電流需求。

TPP36307Q搭配TPT1021方案

方案采用降壓型DC/DC TPP36307Q搭配TPT1021收發(fā)器。

TPP36307Q能提供最大3A電流，可同時為CAN收發(fā)器、LIN收發(fā)器和多個芯片供電。相較于LDO，TPP36307Q典型輕載效率在85%以上，低IQ（6μA），減少功耗，總體發(fā)熱量低。

然而，此方案成本較高，需要額外的DC/DC轉換器和Buck電感電容，增加了整體方案成本。同時，PCB面積較大，需要更多元件和布局空間。此外，盡管TPP36307Q具有出色的EMC展頻技術，但相較于LDO，其EMC表現(xiàn)相對較差，需要額外的濾波和屏蔽設計。

LIN系統(tǒng)基礎芯片（SBC）TPT1028Q通過EMC測試

在汽車電子領域，電磁兼容性（EMC）是確保通訊模塊在復雜電磁環(huán)境下穩(wěn)定工作的關鍵因素。TPT1028Q已成功通過嚴格的EMC測試。