近日，據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車(chē)出口總量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)10%的增速，達(dá)到700萬(wàn)臺(tái)的新高度。然而，在這一總體向好的趨勢(shì)下，不同類(lèi)型的汽車(chē)出口表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出顯著差異。

其中，純電動(dòng)汽車(chē)的出口形勢(shì)尤為嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)2025年將面臨零增長(zhǎng)的困境。這一預(yù)測(cè)與近年來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)出口的高速增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比，反映出全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的變化和我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口面臨的挑戰(zhàn)。

相比之下，汽油車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的出口前景則相對(duì)樂(lè)觀。汽油車(chē)出口預(yù)計(jì)增長(zhǎng)9%，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)出口更是有望實(shí)現(xiàn)70%的大幅增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)反映出在全球汽車(chē)市場(chǎng)中，不同類(lèi)型的汽車(chē)產(chǎn)品仍具有不同的市場(chǎng)需求和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

值得注意的是，乘用車(chē)作為汽車(chē)出口的重要組成部分，預(yù)計(jì)2025年將實(shí)現(xiàn)530萬(wàn)臺(tái)的出口量，同比增長(zhǎng)10%。然而，在歐美電動(dòng)化進(jìn)程放緩、美國(guó)退出新能源補(bǔ)貼政策等不利因素的影響下，我國(guó)電動(dòng)車(chē)出口面臨較大壓力。特別是在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，2024年出口增速已經(jīng)放緩至15%，而2025年則可能陷入零增長(zhǎng)的困境。