一年的時(shí)間，博世可以創(chuàng)造什么樣的項(xiàng)目奇跡?團(tuán)隊(duì)可以打下什么樣的里程碑?

智能駕控中國區(qū)與汽車電子中國區(qū)兩大事業(yè)部緊密協(xié)作，用365個(gè)日夜，共同交出了一份“破局者”的答卷—— 極氪8295智能座艙項(xiàng)目。

首次基于高通8295芯片打造本土化智能座艙平臺，算力躍升200%，為車主帶來“絲滑”交互體驗(yàn);

首次嘗試“HW-Only”合作模式，博世專注硬件開發(fā)，與極氪軟件自研能力深度耦合，探索博世與客戶合作的全新路徑;

首次以“變形金剛”級柔性產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)能飛躍，用最小投資撬動最大價(jià)值。

破局!從暫停鍵到加速鍵

早在2022年6月，博世在技術(shù)探索的興奮之中預(yù)啟動了8295智能座艙項(xiàng)目。然而，在激烈的市場競爭中，項(xiàng)目被迫暫停。面對客戶對技術(shù)方案的高要求，博世并未放棄。團(tuán)隊(duì)修煉內(nèi)功，打磨方案，力求向客戶證明：博世不僅能做，還能做得快、做得好。

極氪是新勢力車企中的技術(shù)先鋒之一，非常有進(jìn)取心。坦白說，與之合作面臨著很強(qiáng)的緊迫感。在智能化的浪潮下，慢一步即是退場，博世必須非常高效快速地交出成績單。

但壓力亦是動力，我們是一個(gè)高效而有韌性的團(tuán)隊(duì)，與極氪的“極客精神”碰撞，一定能激發(fā)出更大的創(chuàng)新能量!

客戶項(xiàng)目經(jīng)理，Ginger

歷經(jīng)數(shù)月的蟄伏與籌備，2023年3月，8295智能座艙平臺重啟。相較于博世智能駕控團(tuán)隊(duì)頗有經(jīng)驗(yàn)的高通8155芯片(SA8155)，新一代8295芯片(SA8295)最多可支持11塊屏幕聯(lián)動，算力全面提升，多任務(wù)并行的響應(yīng)速度更快，交互更絲滑。這是終端用戶可切身感知的體驗(yàn)革新，是大勢所趨。

首次做8295座艙項(xiàng)目，面對無限未知，團(tuán)隊(duì)的選擇簡單而堅(jiān)定：沒有經(jīng)驗(yàn)，就創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn);沒有路徑，就蹚出一條路!

破界!技術(shù)分割?耦合協(xié)同!

作為Tier1，博世在汽車行業(yè)的有著深厚的技術(shù)積累，在智能座艙領(lǐng)域以往多采用全棧式交付模式。此次合作，客戶希望自研軟件，由極氪負(fù)責(zé)軟件算法開發(fā)，而博世提供硬件平臺。

這是博世在座艙領(lǐng)域首次嘗試HW-Only(純硬件交付)，沒有歷史項(xiàng)目可以參考，如何界定雙方職責(zé)邊界?如何解決軟硬件耦合問題?—— 這對于跨團(tuán)隊(duì)協(xié)作有著極高的要求。

HW-Only看似是降低了開發(fā)復(fù)雜度，但博世人的責(zé)任心不允許我們有絲毫懈怠。實(shí)際上，我們在項(xiàng)目早期就做了一些底層軟件的開發(fā)工作，以便提前進(jìn)行測試。這也讓團(tuán)隊(duì)有了更進(jìn)一步的能力積累，還能在客戶軟件開發(fā)的過程中及時(shí)提供技術(shù)支持。

合作共贏，我們非常樂意分享自己的know-how，與客戶技術(shù)對齊，確保軟硬件協(xié)同，并幫助客戶規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理，Huailiang

以往，博世自研軟件的生產(chǎn)導(dǎo)入周期至少為2周。在極氪項(xiàng)目，導(dǎo)入流程優(yōu)化至10天以內(nèi)。這就是博世團(tuán)隊(duì)的韌性所在 —— 保持靈活，擁抱變化，根據(jù)客戶的具體需求提供多樣化的解決方案，探索“深度合作”與“快速交付”之間的最優(yōu)解。

雙方在技術(shù)接口、責(zé)任劃分等話題積極溝通磨合，實(shí)現(xiàn)了軟硬件耦合，也達(dá)成了極氪與博世的耦合平衡。

破立!從蘇州到武進(jìn)，柔性遷躍

對于汽車電子的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)來說，這個(gè)8295項(xiàng)目也是一次全新的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)在智能座艙領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)集中在印刷電路板組裝(PCBA)，對于成品的組裝經(jīng)驗(yàn)還比較少，需要生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)以探路者之姿邊摸索邊前進(jìn)。

此外，極氪對于8295的產(chǎn)線有著嚴(yán)格的要求，提出了很多建設(shè)性的改進(jìn)意見，如：在關(guān)鍵制程使用自動化螺絲機(jī)、需要100%老化測試等。博世團(tuán)隊(duì)高度重視客戶的反饋，為了滿足極氪的需求及產(chǎn)能交付，也為了后續(xù)能適配更多的項(xiàng)目，博世的管理層決定：我們要在武進(jìn)工廠為這個(gè)客戶項(xiàng)目搭建一條新線!

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)凝心聚力 積極探索

在這個(gè)卷價(jià)格、卷技術(shù)的時(shí)代，降本增效是必然趨勢。架設(shè)新線會不會影響現(xiàn)有的生產(chǎn)交付?未來這條產(chǎn)線能帶來多大的收益?團(tuán)隊(duì)商量后決定，先用最少的投資滿足客戶的當(dāng)前需求。同時(shí)，博世團(tuán)隊(duì)提前制定了設(shè)備快速放行的計(jì)劃，確保一旦客戶有新增需求，我們可以快速響應(yīng)。目標(biāo)不讓一臺設(shè)備閑置，做到投資效益最大化!

武進(jìn)架線時(shí)，項(xiàng)目處于初步量產(chǎn)爬坡階段?？蛻糗浖掷m(xù)更新，因此我們的鋪料庫存很有限，只能用最極致的效率完成產(chǎn)線架設(shè)工作。

還記得那時(shí)，螺絲機(jī)WPC和供料機(jī)總是不穩(wěn)定，多次調(diào)試仍無法滿足要求，為了不耽誤產(chǎn)線放行，工程師連夜把硬件送去返修再連夜趕回產(chǎn)線繼續(xù)調(diào)試，可謂通宵達(dá)旦。那段時(shí)間里，諸如此類的感人故事幾乎每天都在發(fā)生，團(tuán)隊(duì)為項(xiàng)目拼盡了全力!

項(xiàng)目經(jīng)理，Peggy

2024年初夏，汽車電子中國區(qū)團(tuán)隊(duì)匯聚了生產(chǎn)、質(zhì)量、工程、測試、項(xiàng)目和物料等多個(gè)崗位的智慧與力量，在短短兩周時(shí)間內(nèi)完成了產(chǎn)線架設(shè)放行工作!這不僅是一次效率的奇跡，更是博世制造能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的最佳體現(xiàn)。

功不唐捐，有了這條全新的柔性產(chǎn)線，團(tuán)隊(duì)成功將項(xiàng)目的日產(chǎn)能在三個(gè)月內(nèi)提升了3900%，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能的垂直爬坡!

IDC柔性產(chǎn)線亮點(diǎn)

1柔性產(chǎn)線如同“變形金剛”產(chǎn)線，其模塊化工藝能夠像積木一樣靈活重組，以滿足柔性生產(chǎn)需求。這種設(shè)計(jì)不僅確保了生產(chǎn)線能夠快速適應(yīng)并兼容更多產(chǎn)品類型，還最大限度地提升了投資效率，避免任何資源浪費(fèi)。

2在更多的新項(xiàng)目中，采用柔性線體能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的性價(jià)比，還能確保最快的爬坡。

3該柔性產(chǎn)線選擇了全本地化的設(shè)備投資及柔性線體結(jié)構(gòu)，顯著降低了初始投資成本，為海外工廠的技術(shù)升級提供了靈感。

破繭!服務(wù)為錨，信任為帆!

作為交付任務(wù)的關(guān)鍵保障部門，2024年7月，對于物流部門來說是非常緊張的一個(gè)夏天。爭分奪秒，交付產(chǎn)品的同時(shí)，也是交付信任。

物流計(jì)劃團(tuán)隊(duì)始終保持高度責(zé)任感和使命感，遠(yuǎn)程嚴(yán)密監(jiān)控生產(chǎn)進(jìn)度，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安排人員輪班值守，以專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度應(yīng)對各項(xiàng)工作 。

產(chǎn)品下線后，團(tuán)隊(duì)立即啟動高效運(yùn)作機(jī)制，無縫銜接包裝、備貨、調(diào)配專屬車輛發(fā)運(yùn)。每個(gè)環(huán)節(jié)都精心策劃、嚴(yán)格把控，直至貨物安全抵達(dá)寧波杭州灣極氪智能工廠，確保交付工作順利完成。在短暫調(diào)整后，團(tuán)隊(duì)又迅速投入到次日生產(chǎn)計(jì)劃跟進(jìn)工作。

生產(chǎn)與客戶計(jì)劃，Jingli

在一個(gè)多月的攻堅(jiān)期里，團(tuán)隊(duì)通過精細(xì)化管理和科學(xué)調(diào)度，保持高效有序的工作節(jié)奏，保障生產(chǎn)交付穩(wěn)定。隨著產(chǎn)能提升，這場交付攻堅(jiān)戰(zhàn)順利收官。

交付并不意味著服務(wù)結(jié)束，博世重視質(zhì)量問題的溝通與快速解決，這是我們提供優(yōu)質(zhì)解決方案的重要承諾。新的客戶、新的平臺和新的合作模式給團(tuán)隊(duì)帶來了全新的挑戰(zhàn)。

在以往的智能座艙項(xiàng)目中，售后問題分析通常依賴軟件日志定位硬件失效點(diǎn)。而在極氪項(xiàng)目中，軟件分析是基于極氪自研的輸入，并且涉及到底層軟件時(shí)，還需要高通的軟件團(tuán)隊(duì)介入。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在客戶現(xiàn)場

早在項(xiàng)目啟動階段，質(zhì)量部門就牽頭組建了QMC/WA/TPM快速響應(yīng)小組，負(fù)責(zé)溝通協(xié)調(diào)、故障分析和技術(shù)支持，并在必要時(shí)調(diào)動更多資源或進(jìn)行升級。

在項(xiàng)目量產(chǎn)前，博世團(tuán)隊(duì)與極氪的質(zhì)量及軟件自研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次溝通，最終形成了一份雙方認(rèn)可的投訴處理流程，明確了具體的職責(zé)劃分(RASIC)，為后續(xù)量產(chǎn)后投訴問題的快速定位和職責(zé)明確奠定了基礎(chǔ)。

在與極氪的合作過程中，我深刻感受到客戶團(tuán)隊(duì)高效的協(xié)作和管理能力。故障發(fā)生時(shí)，極氪質(zhì)量團(tuán)隊(duì)總能迅速協(xié)調(diào)研發(fā)資源，從軟件角度提供精準(zhǔn)的失效分析。面對市場關(guān)注度高的問題，我們雙方團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場進(jìn)行故障診斷，確保用戶端的問題得到及時(shí)解決。我們是合作伙伴，更是攜手并進(jìn)的戰(zhàn)友!

客戶質(zhì)量工程師，Owen

每一次挑戰(zhàn)都讓博世和客戶更加緊密地團(tuán)結(jié)在一起，共同克服困難，達(dá)成目標(biāo)。

感謝每一位項(xiàng)目成員，首個(gè)本土至尊版智能座艙平臺項(xiàng)目的每一步跨越，都凝聚著你們對于“科技成就生活之美”的執(zhí)著，推動智能座艙向“更安全、更智能、更人性化”的未來演進(jìn)!Win #LikeABosch!

在智能出行的時(shí)代浪潮中，我們始終相信：

創(chuàng)新

始于孤勇者的求索

成于同行者的合力