目前，應(yīng)用于新能源汽車的驅(qū)動電機主要包括直流電機、交流電機和開關(guān)磁阻電機3類，其中在目前商用車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機包括直流(無刷)電機、交流感應(yīng)(異步)電機、永磁同步電機、開關(guān)磁阻電機等。其它特殊類型的驅(qū)動電機包括輪轂/輪邊電機、混合勵磁電機、多相電機、雙機械端口能量變換器(Dmp-EVT)，目前市場化應(yīng)用較少是否能夠大規(guī)模推廣需要更長時間的車型驗證。

2017年新能源商用銷售近20萬輛

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2017年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。2017年新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點。

其中，新能源商用車中，2017年1-12月，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成20.2萬輛和19.8萬輛，同比分別增長17.4%和16.3%；插電式混合動力商用車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比分別下降24.9%和26.6%。

新能源商用車月度銷量（單位： 萬輛）

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

2017年新能源乘用車銷量57.8萬輛（純電動46.8萬輛，插電式混合動力11.1萬輛），新能源商用車19.8萬輛（純電動18.4萬輛，插電式混合動力1.4萬輛）。

2017年新能源汽車銷量構(gòu)成

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

其中，在新能源商用車方面，2017年12月，新能源商用車銷售6.4萬輛，環(huán)比增長76.5%，同比增長13%。具體到細(xì)分車型，純電動商用車2017年12月銷售6.2萬輛，環(huán)比增長79.2%，同比增長18.7%。插電式混合動力商用車2017年12月銷售0.3萬輛，環(huán)比增長26.7%，同比下降48.1%。

2017年新能源商用車銷售情況（單位：萬輛）

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

2017年新能源商用車生產(chǎn)情況（單位：萬輛）

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

2新能源商用車電機企業(yè)分布及配套

目前市場上的主要電機類型為交流異步電機和永磁同步電機，永磁同步電機由于效率高、功率密度高和體積小等優(yōu)點占據(jù)國內(nèi)電機市場最大份額，主要應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。

交流異步電機由于其較低的成本以及簡單的結(jié)構(gòu)相對更簡單、控制技術(shù)也相對成熟，但其尺寸較大，重量較重等缺點都在一定程度上制約了其廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用在新能源客車和部分乘用車。

目前國內(nèi)新能源車大部分仍由北汽、比亞迪等傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產(chǎn)，因此整車企業(yè)自供電機電控組件占比相對較大。隨著新能源汽車專業(yè)制造企業(yè)尤其是輕資產(chǎn)型互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)的迅速崛起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工細(xì)化成為必然趨勢，第三方供應(yīng)商提供電機電控甚至動力總成的比重將逐步上升。

主機廠布局電機系統(tǒng)有3種方式：一是車企自建電機廠，例如比亞迪與上汽，其中上汽的子公司便是華域電動；二是成立合資公司，例如北汽大洋電機和北汽西門子，它們前期均以聯(lián)合開發(fā)、貼牌生產(chǎn)為主；三是戰(zhàn)略合作的形式，例如宇通客車通過與匯川科技聯(lián)合研發(fā)、貼牌生產(chǎn)的方式為其相關(guān)車型提供配套電機與電控。

大洋電機、方正電機、長鷹信質(zhì)、江特電機、云意電氣等都已進入新能源汽車核心零部件領(lǐng)域。這幾家企業(yè)在新能源汽車電機市場布局較早，抓住了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的機遇。

第十批推廣目錄中新能源商用車的電機配套

2017年以來，工信部已累計發(fā)布10批推薦車型目錄，共包括209家企業(yè)的2948個車型。其中，共計1698款新能源客車進入推廣目錄；共有904款新能源專用車進入推廣目錄。

從為第十批推廣目錄中新能源客車提供配套的電機企業(yè)來看，共有32家電機企業(yè)為59款客車產(chǎn)品提供電機配套。其中，配套數(shù)量較多的電機企業(yè)為上海大郡(6款)、湖南中車時代(5款)、蘇州綠控(5款)、安徽安凱(4款)、珠海銀隆(3款)；大連創(chuàng)為、東風(fēng)電機、福建萬潤、廣西玉柴、南京金龍、南京越博、深圳民富沃能、襄陽宇清和鄭州宇通9家企業(yè)均配套2款產(chǎn)品；其余企業(yè)均配套1款產(chǎn)品。從電機類型來看，主要以永磁同步電機為主，共53款，占比90%；6款車型搭載交流異步電機，占比10%。

從為新能源專用車提供配套的電機企業(yè)來看，3款新能源專用車的配套電機企業(yè)未知，其它車型由49家電機企業(yè)提供配套。其中，配套產(chǎn)品數(shù)量較多的有：比亞迪(5款)、精進電動(5款)、浙江寶成機械(4款)。從電機類型來看，主要以永磁同步電機為主，共68款，占比87%；10款車型搭載交流異步電機，占比13%

3結(jié)語

我國新能源汽車電機系統(tǒng)占整車成本接近15%，近幾年各大汽車企業(yè)加大在新能源汽車領(lǐng)域的布局，市場發(fā)展空間巨大。據(jù)預(yù)測，全球驅(qū)動電機市場規(guī)模到2020年可達到44億美元，而主機廠中，大多的電控供應(yīng)商與電機供應(yīng)商是一致的，高效匹配要求下，電機電控的集成化是新能源汽車的必然趨勢，市場潛力無窮。