近年來，3D 感知技術(shù)越來越多地應(yīng)用于各行各業(yè)，尤其是工業(yè)自動化、機器人、自動駕駛、醫(yī)療保健、AR/VR 和安全領(lǐng)域。3D 感知是用于捕捉環(huán)境與物體三維形狀并進行數(shù)字化處理的技術(shù)的統(tǒng)稱，而深度感知在其中起著關(guān)鍵作用。

深度感知是實現(xiàn) 3D 測繪、物體識別、空間感知等高級認知功能的基礎(chǔ)技術(shù)。對于需要精確實時處理環(huán)境與物體的形狀、位置和運動的領(lǐng)域，這項技術(shù)不可或缺。通過深度感知技術(shù)，可以準(zhǔn)確獲取目標(biāo)物體的位置信息，有助于實現(xiàn)自適應(yīng)和智能化操作。

本文為第一篇，將主要介紹深度感知應(yīng)用、深度感知的方法。

深度感知應(yīng)用

工業(yè)自動化和機器人

隨著智能工廠的發(fā)展，深度感知正被應(yīng)用于生產(chǎn)線的自動化和質(zhì)量檢驗。它能夠捕捉傳統(tǒng)二維視覺難以處理的三維形狀，從而實現(xiàn)高精度定位和自適應(yīng)控制。

協(xié)作機器人（取放）

為了準(zhǔn)確識別和抓取隨機放置的零件，垂直方向的距離檢測至關(guān)重要。通過深度感知生成 3D 點云，并結(jié)合基于 AI 的物體識別算法，機器人就能適應(yīng)環(huán)境的變化，實現(xiàn)精準(zhǔn)拾取操作。

此外，確保人機協(xié)作的安全性也是一個關(guān)鍵問題。傳統(tǒng)上，為了安全起見，機器人工作區(qū)域的周圍會放置物理屏障；當(dāng)有人靠近時，機器人必須停止工作，這會導(dǎo)致生產(chǎn)線暫停和生產(chǎn)效率降低。2D 攝像頭可以檢測到有物體進入工作區(qū)域，但是很難準(zhǔn)確判斷物體靠近的距離。如果能夠獲取實時深度信息，機器人就可以在不停止生產(chǎn)線的情況下控制運轉(zhuǎn)速度。

自主移動機器人 (AMR) 和自動引導(dǎo)車輛 (AGV)

在工廠和倉庫中，負責(zé)貨物運輸?shù)膫}庫機器人 (AGV/AMR) 為了安全工作，需要識別周圍環(huán)境并確定自己的位置。SLAM（同步定位與地圖構(gòu)建）技術(shù)可用于生成必要的 3D 地圖、估算機器人的位置并避開障礙物。深度感知對于 SLAM 的定位起著至關(guān)重要的作用。此外，深度感知還用于人機協(xié)作時檢測人員和動態(tài)避讓，或是用于手勢識別來實現(xiàn)控制目的。

測量包裹尺寸

使用深度傳感器可以實時捕捉傳送帶上移動的物料和包裹的形狀、體積與尺寸，從而有望實現(xiàn)產(chǎn)品識別和根據(jù)配送目的地分揀等流程的自動化。

檢驗和質(zhì)量控制

在產(chǎn)品外觀檢查環(huán)節(jié)，利用深度感知技術(shù)可以高精度地檢測出細微的形狀瑕疵。它能夠檢測高度方向上的異常（例如表面不規(guī)則或扭曲），而傳統(tǒng)的二維圖像處理很難做到這一點。

門禁控制

在門禁控制（出入口管理）和監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用深度感知技術(shù)，可以顯著增強傳統(tǒng)的安全技術(shù)。深度感知在生物識別認證和非法入侵偵測等領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

3D 人臉識別（生物識別驗證）

與傳統(tǒng)的 2D 人臉識別相比，采用深度感知技術(shù)的 3D 人臉識別具有更高的安全性。通過利用深度傳感器和基于深度學(xué)習(xí)的人臉識別算法，可以實現(xiàn)以下先進的身份驗證功能：

防止深度偽造和照片偽造（利用 3D 深度信息實現(xiàn)反詐騙）

提高弱光和夜間環(huán)境下的識別準(zhǔn)確度（NIR 深度傳感器）

大型設(shè)施中的實時身份驗證和監(jiān)控（同時識別多人）

非法入侵檢測

將監(jiān)控攝像頭與深度感知技術(shù)相結(jié)合，可以實現(xiàn)更準(zhǔn)確的非法入侵檢測。3D 邊界監(jiān)控和人員追蹤系統(tǒng)在增加了距離信息后，能夠識別傳統(tǒng) 2D 監(jiān)控攝像頭難以檢測到的情況，從而降低誤檢的可能性。

自動駕駛、ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）、DMS、OMS

自動駕駛汽車?yán)眉す饫走_和立體攝像頭實現(xiàn)深度感知，從而識別周圍環(huán)境。此技術(shù)使得汽車能夠?qū)崟r了解周圍的空間情況，有助于汽車檢測障礙物和規(guī)劃行駛路徑。 此外，深度感知越來越多地用于座艙應(yīng)用，例如駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) (DMS) 和乘客監(jiān)控系統(tǒng) (OMS)。

AR/VR 和娛樂

VR 頭戴設(shè)備和 AR 設(shè)備利用深度感知技術(shù)識別用戶周圍環(huán)境，讓用戶實現(xiàn)與虛擬物體的交互。最近，飛行時間 (ToF) 傳感器的引入大幅提升了空間測繪的精度。運動捕捉技術(shù)利用深度信息可以實現(xiàn)流暢的運動分析，不再需要使用傳統(tǒng)的標(biāo)記點。

醫(yī)療保健

手術(shù)輔助機器人利用深度感知技術(shù)進行實時 3D 成像，提升內(nèi)窺鏡手術(shù)的精準(zhǔn)度。結(jié)合 ToF 攝像頭和立體視覺，手術(shù)機器人可以測量器官組織的深度，從而提高手術(shù)的安全性。此外，在康復(fù)治療中，可以利用深度攝像頭分析患者的運動情況；當(dāng)結(jié)合機器學(xué)習(xí)時，可以制定優(yōu)化的康復(fù)方案。

深度感知的主要方法

立體視覺

立體視覺是一種利用左右兩個攝像頭拍攝的圖像的視差來識別三維物體的技術(shù)。通過分析兩幅圖像的視差來獲取深度信息，再利用三角測量原理確定物體的距離。由于它僅依賴光線接收，因此目標(biāo)物體的反射率一般不會影響測量結(jié)果。

然而，測量精度會受到攝像頭之間的距離（基線）、鏡頭的焦距和圖像傳感器的像素數(shù)量的影響。因此，攝像頭尺寸與精度之間存在反比關(guān)系。此外，在夜間或弱光條件下，測量精度通常會降低。為獲取深度信息所需的計算量相對較大。

結(jié)構(gòu)光

結(jié)構(gòu)光方法涉及投射特定的光圖案，并分析反射光圖案的失真度，以此獲取深度信息。通過使用高分辨率投影儀和高靈敏度 / 高分辨率 CMOS 傳感器，從多個角度捕捉圖像，可以構(gòu)建高精度的 3D 掃描儀。該方法廣泛應(yīng)用于機器視覺等測量應(yīng)用。

獲取深度信息所需的計算量相對較大。此外，如果物體在測量過程中移動，則無法獲得準(zhǔn)確信息，因此該方法通常不適合動態(tài)移動目標(biāo)。

飛行時間 (ToF)

飛行時間法利用光線往返時間來測量深度（距離）。ToF 方法主要分為兩類：直接飛行時間 (dToF) 和間接飛行時間 (iToF)。

直接飛行時間 (dToF)：直接飛行時間 (dToF) 是一種直接測量光脈沖發(fā)射后從物體反射回來所需時間的方法。通過精確測量從激光脈沖發(fā)射到反射光接收的時間，可以計算出目標(biāo)的距離。該方法適合于需要長距離測量和高精度的場合，廣泛應(yīng)用于自動駕駛和機器人領(lǐng)域，例如光檢測和測距 (LiDAR)。然而，它測量的是光脈沖的飛行時間，所以本質(zhì)上測量的是點 (1D)。為了實現(xiàn) 2D 或 3D 成像，必須掃描光源，或者采用多個光源和光電探測器組成的陣列。因此，用這種方法實現(xiàn)高分辨率通常很困難。

間接飛行時間 (iToF)：間接飛行時間 (iToF) 是一種通過發(fā)射調(diào)制連續(xù)光并測量反射光的相移來計算距離的方法。該技術(shù)涉及以恒定頻率調(diào)制照射光，并分析反射光的相移，從而獲取深度信息。iToF 支持同時獲取整個畫面中每個像素的距離信息，這使得實時距離測量（即錄制包含距離信息的視頻）和高分辨率成像成為可能。但是，它容易受到環(huán)境光干擾，并且測量范圍相對較短。此外，深度計算需要多次曝光，這在目標(biāo)快速移動時可能會導(dǎo)致圖像模糊。

與其他方法相比，利用飛行時間 (ToF) 法獲取深度信息所需的計算量較小。直接飛行時間 (dToF) 技術(shù)廣泛用于 LiDAR 等眾多應(yīng)用。然而，它在提高 3D 分辨率方面存在結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，而且成本高昂。 另一方面，間接飛行時間 (iToF) 技術(shù)雖然更容易實現(xiàn)高分辨率，但較易受到環(huán)境光干擾，導(dǎo)致應(yīng)用范圍受限。

未完待續(xù)，后續(xù)推文將介紹安森美的 iToF 方案：Hyperlux ID等。