“配置激光雷達(dá)能夠提高車輛主動(dòng)安全性能”

“在高速等易造成重大傷亡的場(chǎng)景中，激光雷達(dá)可降低 90% 的事故率”

“人的反應(yīng)速度大概是 0.6 秒，有了激光雷達(dá)的車輛反應(yīng)速度只有 0.1 秒”

“涉及到人類安全的，就應(yīng)該標(biāo)配”

近日，央視新聞播出的《“新”動(dòng)中國(guó)——有理想就出發(fā)》特別直播節(jié)目中，理想汽車 CEO 李想攜手著名相聲演員岳云鵬和"央視名嘴"朱廣權(quán)，在國(guó)家級(jí)網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)展開(kāi)了一場(chǎng)安全體驗(yàn)之旅，共同挑戰(zhàn)多種復(fù)雜環(huán)境下的主動(dòng)安全測(cè)試。而節(jié)目中多次亮相的，正是來(lái)自禾賽科技的 ATL 全天候激光雷達(dá)。

李想觀點(diǎn)：為什么我們需要超越人眼的感知能力?

在節(jié)目中，李想提到一個(gè)關(guān)鍵認(rèn)知：“過(guò)去，人們很容易陷入一個(gè)誤區(qū)。認(rèn)為人類靠眼睛就能開(kāi)車，所以車輛使用攝像頭就能達(dá)到人類開(kāi)車的水平。但其實(shí)我們今天要解決的是人類解決不了的問(wèn)題。因?yàn)榇蠹覍?duì)于車輛的安全要求不滿足于現(xiàn)狀?！?/p>

那么，激光雷達(dá)究竟能帶來(lái)哪些顯著“超越人眼”的感知優(yōu)勢(shì)呢?

極端場(chǎng)景實(shí)測(cè)：

禾賽激光雷達(dá)"火眼金睛"顯神通

面對(duì)“墻洞錯(cuò)覺(jué)”考驗(yàn)，激光雷達(dá)助力車輛輕松“看穿”視覺(jué)陷阱

激光雷達(dá)憑借其卓越的三維感知能力，能夠精確識(shí)別障礙物的形狀特征，不受攝像頭二維視覺(jué)的局限，可以發(fā)現(xiàn)人眼難以察覺(jué)的細(xì)節(jié)，從而準(zhǔn)確判斷出“假墻”的存在。即便“假墻”上被刻意開(kāi)鑿了洞口，試圖制造視覺(jué)假象，激光雷達(dá)依然能夠穿透表象，精準(zhǔn)識(shí)別，從而讓車輛安全穿過(guò)。

遠(yuǎn)距離提前探測(cè)，成功挑戰(zhàn) 110km/h AES 安全避險(xiǎn)

當(dāng)車輛以 120km/h 的時(shí)速行駛時(shí)，從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到完成剎車，通常需要約 60 米的距離。但很多時(shí)候，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)可能只剩下二三十米的距離，此時(shí)緊急剎車極易引發(fā)事故。而 AES 功能的出現(xiàn)，極大地緩解了這一困境，其精準(zhǔn)的感知能力至關(guān)重要。

禾賽激光雷達(dá)能夠在 200 米外提前探測(cè)到危險(xiǎn)目標(biāo)，系統(tǒng)僅需 0.1 秒即可完成反應(yīng)決策。要知道，人類反應(yīng)需要 0.6 秒，在高速行駛時(shí)，0.5 秒的延遲可能導(dǎo)致車輛行駛十幾米甚至二十米，從而引發(fā)重大事故。

“煙霧隧道”視線受阻，激光雷達(dá)加持下 AEB 穩(wěn)定啟動(dòng)

在煙霧彌漫的環(huán)境中，人和攝像頭的視線均受阻。然而，有驚無(wú)險(xiǎn)的是，在激光雷達(dá)在大霧場(chǎng)景下也具有顯著優(yōu)于攝像頭的感知表現(xiàn)，車輛依然精準(zhǔn)識(shí)別出了隧道中的“假車”并及時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，充分展現(xiàn)了激光雷達(dá)在惡劣條件下的可靠性。

值得一提的是，理想與禾賽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全球首個(gè)激光雷達(dá)智能點(diǎn)云解析引擎，首發(fā)應(yīng)用于 ATL 激光雷達(dá)上。ATL 搭載了禾賽首創(chuàng)智能濾噪算法，能智能識(shí)別雨霧、前車尾氣、灰塵等，并在點(diǎn)云中實(shí)時(shí)進(jìn)行“像素級(jí)”標(biāo)記，濾除 99.9% 以上的環(huán)境噪點(diǎn)，有效減少系統(tǒng)誤識(shí)別和誤觸發(fā)，還能大幅降低雨霧天氣對(duì)激光雷達(dá)的干擾，為智能汽車提供全天候的安全感知力。

全系標(biāo)配激光雷達(dá)，安全不容妥協(xié)

科技的溫度往往體現(xiàn)在那些未曾發(fā)生的事故背后。激光雷達(dá)在車輛主動(dòng)安全層面的價(jià)值究竟有多大?此次直播中，理想公布了一組數(shù)據(jù)：

激光雷達(dá)可降低普通交通事故率約 20%

在高速等易造成重大傷亡的場(chǎng)景中，事故率可減少 90%

為什么激光雷達(dá)一定要標(biāo)配?

因?yàn)樗粌H賦能輔助駕駛，在人類駕駛過(guò)程中，激光雷達(dá)也能在緊急情況下助力 AEB、AES 等主動(dòng)安全功能發(fā)揮重要作用。搭載于理想 L 系列智能煥新版車型上的激光雷達(dá) ATL，相比上一代 AT128，分辨率更高、測(cè)距更遠(yuǎn)、質(zhì)量更好，但體積變得非常的小，這也是高度垂直整合與規(guī)?；?yīng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

理想汽車 CEO 李想在直播中還特別指出：“激光雷達(dá)能夠在完全沒(méi)有光的黑夜，以及一些糟糕的天氣里工作，作為一款全天候的激光雷達(dá)，它能夠超越人眼，超越攝像頭，看到我們看不到的東西?！?/p>

此前，禾賽科技 CEO 李一帆曾說(shuō)過(guò)：“激光雷達(dá)對(duì)于輔助駕駛來(lái)說(shuō)是安全件，而非功能件。功能件的意思是買了有激光雷達(dá)的車多了一些功能，但很多人可以選擇不用。而安全件的意思是，無(wú)論是否使用該功能，它都至關(guān)重要，是像安全帶、安全氣囊一樣的角色。激光雷達(dá)解決的不是 99% 的場(chǎng)景問(wèn)題，解決的永遠(yuǎn)是百分之一，甚至一千分之一的問(wèn)題?！?/p>

如今，大眾對(duì)激光雷達(dá)的真正價(jià)值有了更深刻的理解。它不再是一項(xiàng)神秘的“黑科技”，也不是所謂的“高端選配”，而是保障安全的必需品。在 2025 年，禾賽激光雷達(dá)將被更多主機(jī)廠客戶規(guī)劃為量產(chǎn)車型的標(biāo)配。未來(lái)，禾賽將繼續(xù)致力于研發(fā)高性能、高可靠性的激光雷達(dá)產(chǎn)品，助力車企打造“用一次就值回一生”的安全守護(hù)。