電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/章鷹）6月12日，在香港車展上迎來四大飛行汽車的亮相。首先，廣汽集團宣布，其首款量產(chǎn)飛行汽車高域AirCab在香港首發(fā)，并且正式開啟預(yù)訂，官方指導(dǎo)價不超過168萬元；一汽紅旗攜旗下首款飛行汽車“天輦一號”正式亮相，將以往科幻電影中場景化成現(xiàn)實，吸引不少當(dāng)?shù)赜^眾到場觀看。

圖：一汽紅旗推出的“天輦一號”飛行汽車 來自官方微信

在長安汽車的展臺，億航EH216-S飛行汽車亮相，采用的8軸16槳，更加適合城市的短途通勤。在小鵬展臺，陸地航母分體式飛行汽車是近期非?；鸨模?00萬的預(yù)售價，據(jù)說現(xiàn)在訂單已經(jīng)超過5000臺。

當(dāng)天，廣汽集團宣布，其首款量產(chǎn)飛行汽車高域AirCab在香港首發(fā)，并且正式開啟預(yù)訂，官方指導(dǎo)價不超過168萬元。

飛行汽車是指能夠在路面行駛和空中飛行兩種模式之間切換的交通工具，它結(jié)合了傳統(tǒng)汽車與航空器的特點，旨在解決交通擁堵問題。eVTOL是飛行汽車低空經(jīng)濟的核心及趨勢，為何如此火爆？四大新型飛行汽車有哪些設(shè)計和性能優(yōu)勢？本文進行匯總分析。

低空經(jīng)濟發(fā)展受到政策和市場驅(qū)動兩大利好，萬億美元級市場有望形成

2024年是低空經(jīng)濟元年，低空經(jīng)濟也在這一年被國家列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。北京航空航天大學(xué)公共管理學(xué)院教授沈映春指出，作為智能化、綠色化、融合化的代表性產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟向上融合了國家戰(zhàn)略需求，向下融合了市場需求，展現(xiàn)出巨大的市場潛力和廣闊的發(fā)展前景。中國民航局預(yù)測，到2025年中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億，到2035年更有望達到3.5萬億。

中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍認為，千米以下，通過常態(tài)化飛行所形成的經(jīng)濟業(yè)態(tài)稱之為“低空經(jīng)濟”。2024年以來，深圳、廣州、蘇州、南京、成都、無錫等多地都在規(guī)劃建設(shè)低空交通網(wǎng)絡(luò)指揮平臺和地面飛行服務(wù)站。

2025年，飛行汽車市場熱度持續(xù)上升。電動垂直起降飛行器（eVTOL）也迎來許多進展。3月，億航智能拿到全球首張無人駕駛航空器運營合格證（OC），此前已經(jīng)獲得型號合格證TC、生產(chǎn)許可證PC、單機適航證AC三證。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在中國電動汽車百人會論壇（2025）上表示，隨著技術(shù)的快速迭代和政策環(huán)境的逐步完善，飛行汽車未來20年內(nèi)有望重現(xiàn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成功路徑，形成2萬億美元規(guī)模的巨大市場。

一汽紅旗飛行汽車CEO李丹指出，低空經(jīng)濟的一個重要載體是飛行器（eVTOL），未來可以應(yīng)用于城市交通、應(yīng)急搶救、物流配送和航空消費等等。

NASA預(yù)測，2028年城市空中交通開始盈利，到2030年城市空中交通旅客出行次數(shù)將達到7.4億人次。摩根士丹利預(yù)測2040年，全球城市空中交通市場規(guī)模將達到1萬億美元，其中共享出行占比46%，2050年，全球城市空中交通市場規(guī)模將達到9萬億美元。

紅旗發(fā)布“天輦一號”飛行汽車，將于2025年內(nèi)首飛

6月12日，在香港車展上，紅旗“天輦一號”飛行汽車展出，整車分為三個部分：底盤、智能座艙和飛行器。天輦一號采用分體式設(shè)計，它搭載復(fù)合機翼，多旋翼與固定翼組合，可實現(xiàn)垂直起降，無需滑道助跑，一次充電空中續(xù)航超200公里，座艙內(nèi)的智能交互系統(tǒng)可以通過語音和圖像方式，為駕駛員提供實時信息，大幅度降低操作難度。同時，在開發(fā)設(shè)計中，嚴格執(zhí)行業(yè)內(nèi)的最高行業(yè)標準。

圖： “天輦一號”飛行汽車智能座艙 來自一汽紅旗官方微信

“紅旗推出的天輦一號采用分體式結(jié)構(gòu)，上部是飛行器結(jié)構(gòu)，下部是一體化的智能底盤，延續(xù)經(jīng)典飛翼燈飾，有8個螺旋槳使能起飛，后面2個推槳使它實現(xiàn)高速巡航，里面最特別的是用到了飛行輔助決策系統(tǒng)，這是全國首家推出這樣的系統(tǒng)?！币黄w行汽車首席技術(shù)官劉欣穎表示。

據(jù)悉，飛行汽車座艙內(nèi)智能交互系統(tǒng)，通過語音和圖像提供實時信息，系統(tǒng)反應(yīng)速度僅僅需要0.01秒，精準度高達99.9%。

一汽紅旗飛行汽車CEO李丹認為：“飛行汽車是對汽車、高鐵、民航客機等現(xiàn)有交通方式的補充，在100公里到300公里中短途距離能夠提供高效舒適的出行服務(wù)。飛行汽車成本降低后，有8個螺旋槳，采用分布式電機驅(qū)動，噪音控制在65分貝，在居民區(qū)起降也沒有問題?！?eVTOL航空器可覆蓋都市圈城際出行、城市通勤、機場接駁、空中觀光等場景，將傳統(tǒng)地面交通效率提升數(shù)倍。以粵港澳大灣區(qū)為例，深圳至珠?？绾ｏw行僅需一杯咖啡的時間（20分鐘/52公里），較地面交通2.5小時節(jié)省85%時間。

廣汽首款量產(chǎn)飛行汽車GOV Y AirCab亮相，售價不超過168萬元

在香港車展上，廣汽集團以“科技廣汽 生態(tài)出海”為主題，攜GAC、AION、HYPTEC三大產(chǎn)品序列8款車型重磅參展，首款量產(chǎn)型飛行汽車GOVY AirCab全球首發(fā)亮相。

GOV Y AirCab，作為廣汽在全球首發(fā)的量產(chǎn)型飛行汽車，機身大范圍采用航空級碳纖維復(fù)合材料，機身碳纖維使用量超過90%，可以減輕超過30%的重量。這款飛行汽車采用涵蓋動力、能源、飛行控制及通信系統(tǒng)的多重冗余安全設(shè)計，實現(xiàn)25分鐘快速補能與智能低空避障。

圖：飛行汽車GOV Y AirCab 來自廣汽集團微信

廣汽高域旗下的飛行汽車GOV Y AirCab在24小時內(nèi)收到近千架意向預(yù)訂訂單。廣汽高域創(chuàng)始人蘇慶鵬在香港車博會的低空經(jīng)濟論壇中表示，GOV Y AirCab已經(jīng)進入適航取證階段，計劃2025年底啟動空地聯(lián)運的探索，計劃2026年完成取證并啟動量產(chǎn)交付。

小鵬匯天展出飛行汽車，訂單已經(jīng)超過5000臺

圖：飛行汽車“陸地航母” 來自小鵬官方微信

據(jù)悉，小鵬匯天在香港車展展出了分體式飛行汽車“陸地航母”，這款飛行汽車在去年11月的珠海航展上進行全球首飛，已經(jīng)收到接近5000臺預(yù)訂訂單。

“陸地航母”分為陸行體和飛行體兩部分，解決了傳統(tǒng)飛機“移動難”“存儲難”“補能難”和“學(xué)習(xí)難”四大痛點。陸行體又被稱作陸行“母艦”，采用三軸六輪設(shè)計，可實現(xiàn)6×6全輪驅(qū)動及后輪轉(zhuǎn)向，具備較好的承載能力和越野能力。整車長約5.5米，寬約2米，高約2米，可停入標準停車位，可駛?cè)氲貛?，普通駕照即可駕駛。同時，它搭載全球首個車載自動分離結(jié)合機構(gòu)，能將飛行器自動收納在陸行“母艦”的后備艙中，并能作為一個移動超充站，可以在滿電滿油的情況下為飛行器實現(xiàn)6次補能。

“陸地航母”的飛行體采用六旋翼雙涵道的創(chuàng)新構(gòu)型，機臂和槳葉均可折疊，機身主體結(jié)構(gòu)和槳葉采用碳纖維材料，兼顧高強度和輕量化，270°全景座艙為用戶提供開闊的飛行視野，并支持手動和自動兩種駕駛模式。小鵬匯天首創(chuàng)單桿操縱系統(tǒng)，極簡操作，簡單易學(xué)。自動駕駛模式下，可實現(xiàn)一鍵起飛、自動航線規(guī)劃及自動飛行，且具備多維環(huán)境融合感知和降落視野輔助等功能。同時飛行體采用全域冗余安全設(shè)計，動力、飛控、供電、通信、操控等關(guān)鍵系統(tǒng)均有冗余備份，第1套系統(tǒng)失效后，第2套系統(tǒng)可實現(xiàn)無縫銜接，從而保持安全飛行，達到民用飛機的安全標準。

峰飛航空eVTOL在噸級以上航空器市場處于領(lǐng)先

4月23日，在上海車展期間，搭載寧德時代電池的峰飛航空，2噸級eVTOL航空器重磅亮相，具備靜音環(huán)保、安全起降，展示綠色交通新未來。峰飛航空科技高級副總裁謝嘉表示，它是由10個升力的動力部分和3個尾推的動力部分組成的，一個10+3的復(fù)合翼構(gòu)型的eVTOL航空器，翼展15米，長度11米6，高度3.3米。

圖：峰飛航空eVTOL航空器 來自峰飛官方微信

峰飛航空的2噸級eVTOL航空器采用“升力+巡航”復(fù)合翼構(gòu)型，兼具垂直起降與水平巡航功能，巡航速度可達200公里每小時，貨運機型最大商載400公斤，載人機型可搭載5人，實現(xiàn)載荷與航程的黃金平衡。

載人版本擁有5個座位，包括1名安全駕駛員和四名乘客座位，這架eVTOL航空器獲得民航局頒發(fā)的TC型號合格證和PC生產(chǎn)許可證，AC適航證也在取證過程中。

峰飛航空也是目前全球少數(shù)掌握噸級以上eVTOL轉(zhuǎn)換飛行技術(shù)的企業(yè)之一，凱瑞鷗是目前全球唯一獲頒型號合格證（TC）及生產(chǎn)許可證（PC)的噸級以上eVTOL。

寫在最后

飛行汽車的火爆，帶動更多主機廠加入飛行汽車賽道。包括中國一汽、長安汽車、東風(fēng)集團、廣汽集團、奇瑞、吉利、小鵬等廠商先后涉足這一領(lǐng)域，車企入局eVTOL，正是得益于新能源汽車的積累，eVTOL可以共用新能源汽車80%的供應(yīng)鏈。小鵬匯天制造的飛行汽車國產(chǎn)化率達到90%以上。

此外，飛行汽車也帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。當(dāng)前eVTOL用電池能量密度與《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》要求還存在差異，面對高能量密度、高功率放電、高安全性的挑戰(zhàn)，寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、孚能科技等上市電池企業(yè)加速布局，進行技術(shù)突破。行業(yè)有識之士呼吁，飛行汽車上天，必須滿足安全、重量、充放電倍率的嚴苛要求，這還需要產(chǎn)業(yè)鏈同行共同進行創(chuàng)新和突破。