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趨勢一：虛擬與現(xiàn)實(shí)的無縫連接

屏幕越來越大以后，下一個(gè)趨勢是什么？--從車載大屏到全面屏所承載的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。

全面屏這個(gè)詞從2017年開始就異?；馃?，相關(guān)的一個(gè)詞叫做 “屏占比” ，也就是屏幕占據(jù)整個(gè)前端面板面積的比例。手機(jī)的屏占比參數(shù)在智能手機(jī)十年來的發(fā)展過程中，毫無疑問是在一直升高的。到了如今，像三星的S8、小米Mix 2，包括iPhoneX這些旗艦機(jī)型，屏占比已經(jīng)超過了80%。

顯然越大的屏幕使用體驗(yàn)越好，越有科技感。比如玩游戲的體驗(yàn)、閱讀文檔的體驗(yàn)等等，但我們還是應(yīng)該透過這些簡單的現(xiàn)象來看看大屏幕背后的意義是什么。

從手機(jī)的“全面屏”延伸到汽車，全面屏的比例也在步步提升。

在全世界的各大車展中，全面屏的出鏡率越來越高。大家已經(jīng)不滿足于屏幕越來越大，更重要的是邊框越來越窄。

2017年東京車展中展出的本田Urban EV，采用了貫穿IP的聯(lián)通無邊框中控大屏來展示車輛信息和實(shí)現(xiàn)控制，以及結(jié)合左前門上的數(shù)字屏直接來取代外后視鏡，共同“包圍”住座艙中的駕駛員來與其交流。當(dāng)這款概念車在車展上亮相后，媒體與大眾都表現(xiàn)出來強(qiáng)烈的關(guān)注度和喜愛。正是因?yàn)闊o邊框的環(huán)繞式大屏大幅的提升了車內(nèi)的直觀視覺及交互體驗(yàn)，帶來更強(qiáng)勁的科技感。

再者，不限于手機(jī)AR具備的娛樂性，車內(nèi)AR應(yīng)用將更好的結(jié)合實(shí)用性，例如車風(fēng)擋玻璃上的AR HUD等，不僅共同營造了沉浸式的用車體驗(yàn)，更是將駕駛的實(shí)際操作性穩(wěn)步提升。

所以，不難預(yù)見的是，未來的消費(fèi)者也會(huì)越來也喜歡車內(nèi)大屏，但是它們不僅僅是以單個(gè)的“大屏”的形式出現(xiàn)，它們需要再做到邊框更窄的全面屏，并同時(shí)通過AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的來輔助實(shí)際駕駛操作，來實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的無縫連接。

案例1:AR-HUD

AR HUD是汽車應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)最廣泛和實(shí)際的例子。AR HUD最典型的作用之一是導(dǎo)航。導(dǎo)航指示通過光線的折射，會(huì)直接疊加到現(xiàn)實(shí)道路上，駕駛者的視線無需離開道路就知道該怎么走。

案例2: 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)– 3D cluster

3D液晶數(shù)字儀表采用了時(shí)下時(shí)髦的曲面顯示功能，實(shí)現(xiàn)了真實(shí)的3D效果，讓用戶通過肉眼就能看到真正有縱深的，有層次的視覺效果，用戶也將體驗(yàn)到更真實(shí)和動(dòng)感的儀表顯示，為駕駛帶來更多的樂趣。

案例3：車內(nèi)氛圍燈和車外迎賓燈

車內(nèi)的氛圍燈和車外的迎賓燈是相對傳統(tǒng)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)的表現(xiàn)。通過燈光的改變，在原有的現(xiàn)實(shí)物體上產(chǎn)生變化，搖身一變成為一個(gè)與用戶交流的主要視覺窗口。

通過以上的案例不難得出，全面屏+增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，是通過對人類四感（視覺、聽覺、觸覺、嗅覺）的“刺激”與“增強(qiáng)”所營造出的沉浸式體驗(yàn)將是未來的趨勢。

使用全面屏作為基礎(chǔ)，通過屏內(nèi)和屏外多種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的技術(shù)的互動(dòng)，讓用戶得到車內(nèi)沉浸式的體驗(yàn)是未來的趨勢。

02

趨勢二：無意識(shí)和無縫銜接的交互體驗(yàn)

無論是開創(chuàng)智能手機(jī)時(shí)代的 iPhone，還是如今很熱門的 VR/AR 和人工智能，再到蘋果新 Macbook Pro 的亮點(diǎn) Touchbar。人機(jī)交互的創(chuàng)新是消費(fèi)科技產(chǎn)品進(jìn)步的核心。

而在這個(gè)領(lǐng)域，近些年最流行概念的大概就是“自然人機(jī)交互”了，蘋果多點(diǎn)觸控交互設(shè)計(jì)，VR/AR 里的動(dòng)作捕捉、空間定位，人工智能產(chǎn)品時(shí)常用到的語音交互，都強(qiáng)調(diào)Intuitive interface，也就是直觀、自然的交互體驗(yàn)，不需要太多學(xué)習(xí)就能上手。

同樣在汽車行業(yè)，我們也能看到“自然人機(jī)交互”成為了未來的一大趨勢，手勢、語音、觸控、眼動(dòng)……各種新的界面操作方式，為汽車帶來了無縫式體驗(yàn)。

這種人機(jī)交互模式也預(yù)示了一種未來：人們現(xiàn)在常說的“物聯(lián)網(wǎng)”“人工智能”“大數(shù)據(jù)”“云計(jì)算”等等這些東西，其實(shí)最終的目的就是給任何地方的任何物品都賦予智能，而不僅僅只有手機(jī)。所以，未來的各種技術(shù)就是“消失”或者說“隱藏”起來的，我們在使用的時(shí)候都不會(huì)直接感受到，這才是最極致的用戶體驗(yàn)。

汽車掌紋解鎖：

汽車門把手、方向盤和啟動(dòng)按鈕都會(huì)讀取你的指紋信息，然后根據(jù)不同使用人群來設(shè)定不同的座椅角度、后視鏡位置和娛樂選項(xiàng)等等。

指紋啟動(dòng)與人臉識(shí)別：

帶指紋識(shí)別的一鍵啟動(dòng)，增強(qiáng)防盜功能。人臉識(shí)別，上車后車內(nèi)座椅位置、后視鏡角度、音樂播放、溫度調(diào)節(jié)、導(dǎo)航進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置等。

由此我們可以想到，在構(gòu)建以后的汽車生態(tài)網(wǎng)之中，人臉識(shí)別與指紋啟動(dòng)的應(yīng)用范圍將會(huì)更加廣泛，應(yīng)用的場景也會(huì)更加多樣化，例如利用人臉識(shí)別進(jìn)行支付等。

車聯(lián)網(wǎng)/統(tǒng)一個(gè)人賬戶：

隨著互聯(lián)網(wǎng)的告訴發(fā)展，消費(fèi)者在未來的汽車擁有方式將走向共享出行。各大OEM紛紛布局自己的新汽車服務(wù)體系，汽車租賃，共享汽車如雨后春筍般出現(xiàn)在市場上。統(tǒng)一的個(gè)人賬戶在這樣的條件下成為必不可少的前提。用戶不再需要去適應(yīng)不同的新車，車輛將記錄和學(xué)習(xí)他的使用習(xí)慣和偏好，存儲(chǔ)在個(gè)人賬戶中。而當(dāng)下一次用戶需要駕駛其他的共享汽車時(shí)，只要登錄個(gè)人賬戶，同步個(gè)性化數(shù)據(jù)，即使是從未駕駛過的車，也將完全匹配他的個(gè)人習(xí)慣，從而達(dá)到完整的無縫式體驗(yàn)。

03

趨勢三. 語音控制與自然語音交互

由于語音可以透過層層交互界面直接到達(dá)一個(gè)功能，因此具有易用性和穿透性。

車載環(huán)境是一個(gè)特殊的環(huán)境，用戶駕駛的安全性為第一。在此環(huán)境下，語音交互可以起到其特殊的作用。而語音交互的成熟可以改變現(xiàn)有很多車載HMI設(shè)計(jì)的層級，也就是我們說的語音交互的垂直性特征，例如，利用車載中控打電話，試想語音交互不成熟的時(shí)候，這個(gè)動(dòng)作需要很多步驟，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，撥打電話的功能會(huì)放在比較高的層級上，作為主要功能設(shè)計(jì)。但語音交互成熟以后，你可以只用語音發(fā)出指令“打電話給xx”因此電話的層級就可以放在較低的位置。

而語音是人類的行為，具有親和力，而自然語音交互可以增強(qiáng)語音的這個(gè)特性。一旦機(jī)器的對話不再冰冷，我們就會(huì)自然而然在腦海里構(gòu)建一個(gè)與我們對話的“人”的形象，而在用戶與這個(gè)“人”的形象對話的時(shí)候，他們會(huì)不由自主的為這個(gè)“人”構(gòu)造一個(gè)包含個(gè)性、偏好等的具體形象，并通過對話產(chǎn)生感情和依賴性（即用戶黏性），從而幫助產(chǎn)品。更加滲入到用戶生活的方方面面。

由此可見，自然語音交互的影響力主要在以下兩個(gè)方面：

? 增加產(chǎn)品的易用性和交互的垂直性

? 大幅度提升用戶黏性

綜上所述的三種發(fā)展方向已經(jīng)概括了絕大部分車企（甚至絕大部分科技公司）的未來趨勢。但由于車內(nèi)的體驗(yàn)是整體的，互相滲透的。最好的做法是綜合三種構(gòu)建準(zhǔn)則，即在車內(nèi)綜合無意識(shí)和無縫銜接的交互、自然語音交互和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)來構(gòu)造獨(dú)一無二的HMI體驗(yàn)。