百度陸奇將因個(gè)人和家庭原因從2018年7月起不再擔(dān)任上述職務(wù)，僅留任百度集團(tuán)副董事長(zhǎng)。百度下一站該往哪走？

大家可能已經(jīng)看到消息了。

5月18日下午，百度發(fā)出一條消息：去年1月就任百度集團(tuán)總裁兼COO的陸奇將因個(gè)人和家庭原因從2018年7月起不再擔(dān)任上述職務(wù)，僅留任百度集團(tuán)副董事長(zhǎng)。與此同時(shí)，百度AIG（AI技術(shù)平臺(tái)體系）總負(fù)責(zé)人王海峰被晉升為百度高級(jí)副總裁。

“個(gè)人和家庭原因”這個(gè)理由真是萬能的，去年3月1日，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）總經(jīng)理王勁離職的時(shí)候，也是同樣的原因，結(jié)果他后來去美國(guó)創(chuàng)辦了景馳科技。

同樣是在去年的這一天，百度通過內(nèi)部郵件宣布，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)及資源進(jìn)行整合，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由百度集團(tuán)總裁和首席運(yùn)營(yíng)官陸奇兼任總經(jīng)理。百度開啟了陸奇時(shí)代。

陸奇入職半年，李彥宏坐著基于百度Apollo1.0無人駕駛系統(tǒng)的汽車駛向五環(huán)；入職一年的時(shí)候，百度在CES上推出Apollo2.0版本，并基于自主研發(fā)的對(duì)話式人工智能操作系統(tǒng) DuerOS 推出 raven H、raven R及raven Q 三款智能硬件產(chǎn)品……一年時(shí)間，無論是在底層技術(shù)平臺(tái)建構(gòu)，還是場(chǎng)景化產(chǎn)品落地，百度都走在了業(yè)內(nèi)前面。

2017年，百度面臨著失效的戰(zhàn)略，停滯不前的業(yè)務(wù)，糟糕的名聲，還有可疑的企業(yè)價(jià)值觀，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始有效地攻擊包括搜索在內(nèi)的百度核心業(yè)務(wù)，業(yè)內(nèi)共識(shí)百度的2017年會(huì)過得很難過，然而隨著陸奇的到來，大刀闊斧地進(jìn)行企業(yè)策略改革，將他在多年在雅虎、微軟培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)、判斷、價(jià)值觀和審美都用來解決百度在戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、公關(guān)、價(jià)值觀這幾個(gè)層面上的挑戰(zhàn)。

陸奇與百度apollo

PC時(shí)代已經(jīng)成為過去，百度優(yōu)勢(shì)越來越不明顯。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅的利瓜分殆盡，剩下的機(jī)會(huì)所剩無幾。李彥宏認(rèn)為，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代慢半拍的百度定會(huì)在人工智能時(shí)代成為令中國(guó)人為之驕傲的世界級(jí)高科技公司。

但要從一家互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司，轉(zhuǎn)身為一家人工智能公司，百度需要拿出一個(gè)擲地有聲的人工智能業(yè)務(wù)，并以之為所有百度人工智能業(yè)務(wù)站臺(tái)。

在吳恩達(dá)、樓天成、余凱等人工智能專家從百度紛紛離職后，李彥宏選擇了陸奇。陸奇?zhèn)髌嬷幵谟谒?jīng)是美國(guó)科技行業(yè)職位最高的華人。在加入百度之前，陸奇是微軟全球執(zhí)行副總裁，直接向微軟CEO納德拉匯報(bào)。微軟前CEO鮑爾默也曾對(duì)陸奇做出評(píng)價(jià)：“陸奇集資深專業(yè)技術(shù)知識(shí)、出色的領(lǐng)導(dǎo)能力和廣泛的商業(yè)知識(shí)于一身，在業(yè)界是非常罕見的奇才。”

陸奇在2008年加入微軟，擔(dān)任微軟網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)總裁，掌管一支一萬人的團(tuán)隊(duì)，他負(fù)責(zé)制定微軟生產(chǎn)力、通信、搜索及其它信息服務(wù)相關(guān)產(chǎn)品的遠(yuǎn)景規(guī)劃、戰(zhàn)略發(fā)展及總體方針，并領(lǐng)導(dǎo)包括Microsoft Office、Office 365、SharePoint、Exchange、Yammer、Lync、Skype、必應(yīng)搜索、必應(yīng)應(yīng)用、MSN及廣告平臺(tái)在內(nèi)的產(chǎn)品研發(fā)與相關(guān)商業(yè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。陸奇到任后，把微軟Bing的市場(chǎng)份額從7%增長(zhǎng)到20%，外媒一度評(píng)價(jià)他是微軟Bing的“Savior”(救星)。

百度需要一個(gè)這樣的人，既懂得人工智能，有清楚如何做市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。陸奇掛帥百度智能駕駛事業(yè)群后首個(gè)大動(dòng)作：發(fā)布“Apollo”自動(dòng)駕駛平臺(tái)計(jì)劃。4月20日，百度正式開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，啟動(dòng)名為“Apollo”（阿波羅）的自動(dòng)駕駛開放計(jì)劃，面向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們快速搭建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

汽車逐步走向自動(dòng)駕駛是必然，無人車市場(chǎng)越來越擁擠，在加州公路管理局所允許的自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試者名單中，就有谷歌、百度、特斯拉、Uber、寶馬、本田、福特、尼桑，最近又增加了蘋果。除了上述科技和汽車領(lǐng)域的超級(jí)玩家之外，還有其他來自于不同環(huán)節(jié)的玩家，比如芯片公司、云計(jì)算平臺(tái)、傳感器公司、硬件方案公司、機(jī)器視覺公司等等。然而，玩家云集并不會(huì)讓自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)加速，自動(dòng)駕駛汽車什么時(shí)候才能走向大眾，沒幾個(gè)人心里有譜。它涉及到人工智能算法、傳感器成本、5G網(wǎng)絡(luò)、高精地圖、政策法規(guī)、市場(chǎng)教育方方面面，每一個(gè)問題要取得突破都不容易，因此沒有一個(gè)公司可憑一己之力讓自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入量產(chǎn)。

從技術(shù)層面來看，也很少有公司具備獨(dú)立自主研發(fā)的能力。除了一汽等超級(jí)大廠嘗試自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，更多汽車公司選擇與科技公司合作，就連特斯拉的AutoPilot也采取了Mobileye的方案?，F(xiàn)在汽車公司要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛需要接入不同公司技術(shù)方案，傳感器、控制器、高精地圖、車載計(jì)算機(jī)……需要不同伙伴，這意味著很高的整合成本，同時(shí)也很難推進(jìn)技術(shù)成熟和成本下降，開放聯(lián)盟則可以更快讓自動(dòng)駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

當(dāng)自動(dòng)駕駛行業(yè)有了開放聯(lián)盟之后，就會(huì)形成類似的生態(tài)協(xié)作效果。正如陸奇在香港所言：“生態(tài)系統(tǒng)往往具備各部分協(xié)同生長(zhǎng)，以及整體賦能的優(yōu)勢(shì)，這是企業(yè)單槍匹馬所無法具備的?！崩碚撋蟻碚f，自動(dòng)駕駛汽車是一個(gè)比智能手機(jī)復(fù)雜數(shù)倍的問題，正是因?yàn)榇耍戎悄苁謾C(jī)行業(yè)更需要開放模式。換句話說，安卓模式才適合自動(dòng)駕駛行業(yè)。

陸奇在訪談中談到，Apollo開放平臺(tái)目前秉持四項(xiàng)重要的原則。

第一項(xiàng)是開放能力。百度將把包括代碼、服務(wù)、數(shù)據(jù)等在內(nèi)的技術(shù)能力開放給所有合作伙伴。陸奇在采訪中講到，“中國(guó)有超過 250 家汽車 OEM 廠商，沒有一家完全有能力開展深度研究。而在美國(guó)，這個(gè)行業(yè)是高度集中的。有了我們 7 月 5日開放的代碼庫(kù)，一個(gè)人就能在三天內(nèi)配置起一臺(tái)能實(shí)現(xiàn)有限自動(dòng)駕駛的汽車，并開始科研”。

第二項(xiàng)是資源共享。用戶既可以在沒有附加條件的前提下使用Apollo開放的部分?jǐn)?shù)據(jù)集，也可以通過貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)換取百度全套數(shù)據(jù)集的使用，包括高清地圖、訓(xùn)練數(shù)據(jù)，但Apollo會(huì)要求你也貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。陸奇強(qiáng)調(diào)，“這里有一個(gè)核心原則：你貢獻(xiàn)的越多，得到的應(yīng)該也越多”。

第三項(xiàng)是加速創(chuàng)新。人工智能的技術(shù)核心是數(shù)據(jù)+能力，是數(shù)據(jù)的累積、能力的迭代、技術(shù)的更新速度。Apollo將把越來越多的數(shù)據(jù)匯聚在一起，所有Apollo生態(tài)合作伙伴每一天所行駛的路、每一天所測(cè)試的場(chǎng)景、每一天所能迭代的技術(shù)越來越多，創(chuàng)新的速度會(huì)越來越快。收集更多的數(shù)據(jù)，就能在Apollo仿真引擎里實(shí)現(xiàn)更多能力，Apollo能夠讓所有人以集體的形式，以更快的速度創(chuàng)新。經(jīng)過長(zhǎng)期不斷加速，Apollo的創(chuàng)新速度和創(chuàng)新能力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于任何一個(gè)封閉的體系。

第四項(xiàng)是持續(xù)共贏，陸奇指出，百度將專注于提供高端、高價(jià)值服務(wù)，比如高精地圖和安全，但是不參與任何競(jìng)爭(zhēng)，而是讓每一家 OEM 廠商都能夠做到更多?！鞍俣人峁┑倪@些能力，帶來的這些資源，與每一個(gè)合作伙伴都是互補(bǔ)的。這樣可以使得Apollo每一個(gè)生態(tài)合作伙伴都能聚焦于他們的核心能力，用Apollo加速創(chuàng)新，獲得更多的商業(yè)價(jià)值?！?/p>

陸奇認(rèn)為自動(dòng)駕駛會(huì)幫助百度打一場(chǎng)翻身仗

7 月 5 日，百度舉辦 2017 百度 AI 開發(fā)者大會(huì)上，陸奇在北京國(guó)家會(huì)議中心現(xiàn)場(chǎng)連線百度CEO李彥宏。此時(shí)李彥宏正乘坐在一輛由百度研發(fā)的智能駕駛車輛里，行駛在北京的五環(huán)路上，趕往百度AI開發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。在百度開發(fā)者大會(huì)上，他帶來了近 3 個(gè)月來阿波羅計(jì)劃的階段性成果。當(dāng)時(shí)阿波羅計(jì)劃有 53 家合作伙伴，其中包括：15 個(gè)汽車廠商（13 家國(guó)內(nèi)自動(dòng)品牌和 2 家海外品牌）；博世、大陸、德爾福等 10 家一流 Tier1 供應(yīng)商；包括英特爾、英偉達(dá)在內(nèi)的一流芯片廠商；地圖公司如Tomtom；Velodyne、速騰、禾賽等激光雷達(dá)公司；地平線、智行者等創(chuàng)業(yè)公司；首汽約車、Grab、神州優(yōu)車等出行服務(wù)公司；清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校研究機(jī)構(gòu)。

陸奇評(píng)價(jià)稱這是最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛生態(tài)，也是具備整個(gè)工業(yè)最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛布局。這是一場(chǎng)開放生態(tài)系統(tǒng)對(duì)抗其他單一公司的競(jìng)賽，Apollo將在三五年內(nèi)超越任何封閉系統(tǒng)。

之后，百度無人車亮相雄安，拿到多地牌照以及登上春晚。百度以人工智能、智能駕駛為突破口不斷提升市值，而這一系列成功的背后離不了陸奇對(duì)時(shí)局的判斷。

在陸奇任內(nèi)，百度確立了夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ)，決勝AI時(shí)代的戰(zhàn)略方向，李彥宏稱無論是在移動(dòng)生態(tài)下的搜索和Feed雙輪驅(qū)動(dòng)，還是在AI方向上的Apollo生態(tài)建設(shè)、智能家居場(chǎng)景探索、ABC商業(yè)拓展，以及百度核心技術(shù)能力和前瞻技術(shù)方向的持續(xù)布局、引領(lǐng)和創(chuàng)新，都取得了明顯的進(jìn)展，公司整體業(yè)務(wù)也在快速前進(jìn)。這些成績(jī)與陸奇的付出密不可分。

然而，總有一些不可抗拒的力量在阻撓著百度，高層管理人員流失嚴(yán)重，內(nèi)部派系爭(zhēng)斗嚴(yán)重，產(chǎn)品線不斷調(diào)整，始終沒有理出自己的方向，未來可能還會(huì)有更多歧路。

對(duì)于百度，陸奇盡到了責(zé)任。

陸奇簡(jiǎn)歷

陸奇畢業(yè)于中國(guó)復(fù)旦大學(xué)計(jì)算機(jī)系，獲得學(xué)士、碩士學(xué)位。1987年畢業(yè)后留校執(zhí)教。1992年陸奇留學(xué)美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(CMU)，并于1996年5月畢業(yè)，獲得計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位，并在CMU繼續(xù)其博士后的研究工作。隨后，陸奇加盟IBM公司的Almaden研究實(shí)驗(yàn)室，工作兩年。1998年8月17號(hào)加盟雅虎(Yahoo!)，2007年擔(dān)任雅虎執(zhí)行副總裁。2008年12月，加盟微軟(Microsoft)任執(zhí)行副總裁。作為微軟在線業(yè)務(wù)部門總裁，陸奇是微軟四大業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人之一，掌管一支10000多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并直接向CEO薩蒂亞·納德拉匯報(bào)。據(jù)稱，這是大陸華人在外資科技公司總部所任職位的最高級(jí)別。2016年9月宣布從微軟離職。2017年1月17日加入百度，擔(dān)任百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官，主要負(fù)責(zé)百度的產(chǎn)品、技術(shù)、銷售及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。