監(jiān)造代表在試航日志里寫(xiě)下：機(jī)艙溫度48 ℃，變壓器外殼燙手，懷疑設(shè)計(jì)余量不足。設(shè)計(jì)師卻回復(fù)：我們按IEC 60076-11做的溫升試驗(yàn)，鐵芯溫升55 K，繞組65 K，完全合格。到底是誰(shuí)在說(shuō)謊？

問(wèn)題出在“風(fēng)道”兩個(gè)字。試驗(yàn)室風(fēng)洞風(fēng)速2 m/s，風(fēng)向垂直吹向散熱片；機(jī)艙風(fēng)道被電纜橋架、消防管、風(fēng)管層層遮擋，實(shí)測(cè)只有0.4 m/s，風(fēng)向傾斜30°，散熱片表面邊界層厚度增加3倍，對(duì)流換熱系數(shù)從25 W/(m2·K)掉到8 W/(m2·K)。鐵芯硅鋼片損耗不變，熱量出不去，溫升自然超標(biāo)。

武漢華興特種變壓器制造有限公司的辦法是“把風(fēng)道搬到試驗(yàn)室”。我們做了一套可調(diào)風(fēng)向、可調(diào)風(fēng)速的模塊化風(fēng)洞，風(fēng)速0–3 m/s連續(xù)可調(diào)，風(fēng)向±45°內(nèi)可旋轉(zhuǎn)，把機(jī)艙實(shí)際風(fēng)場(chǎng)1:1復(fù)現(xiàn)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：當(dāng)風(fēng)速降到0.5 m/s時(shí)，鐵芯溫升從55 K跳到72 K，繞組溫升從65 K跳到85 K，已逼近H級(jí)絕緣上限。于是我們?cè)谏崞趁嬖黾右慌? mm高的擾流肋，肋片間距6 mm，肋高剛好破壞層流邊界層，對(duì)流換熱系數(shù)回升到18 W/(m2·K)，溫升回落到60 K以?xún)?nèi)，無(wú)需加大鐵芯截面，也不用提高銅線電流密度。

船廠安裝隊(duì)最關(guān)心的是尺寸。擾流肋只增加4 mm總高，安裝螺栓孔位不變，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需改支架。試航復(fù)測(cè)：機(jī)艙溫度47 ℃，鐵芯溫升58 K，繞組溫升63 K，船東簽字通過(guò)。

結(jié)尾留一個(gè)思考題：下次船型升級(jí)，風(fēng)道更擁擠，你是改變壓器，還是讓武漢華興特種變壓器制造有限公司先用風(fēng)洞幫你把風(fēng)“算”出來(lái)？