隨著大中型城市發(fā)展迅速，汽車(chē)保有量持續(xù)增加，社會(huì)現(xiàn)有停車(chē)資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市民對(duì)停車(chē)位的需求。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國(guó)停車(chē)場(chǎng)平均車(chē)位利用率僅為30%，越大型的停車(chē)場(chǎng)利用率則越低。

解決停車(chē)難，儼然成為困擾社會(huì)各方的難題，也成為各界關(guān)注并致力解決的焦點(diǎn)。

“物聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)場(chǎng)”依托物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)手段，結(jié)合云停車(chē)服務(wù)平臺(tái)，可以將各停車(chē)場(chǎng)互相錯(cuò)開(kāi)使用，充分利用城市閑置資源，對(duì)解決停車(chē)難無(wú)疑是一個(gè)。

物聯(lián)網(wǎng)助力提高停車(chē)效率1

所謂“物聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)場(chǎng)”，即智慧停車(chē)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于城市停車(chē)位采集、管理、查詢(xún)、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，使停車(chē)位資源利用率最大化、停車(chē)場(chǎng)利潤(rùn)最大化和車(chē)主停車(chē)服務(wù)最優(yōu)化。同時(shí)，智慧停車(chē)在錯(cuò)時(shí)停車(chē)領(lǐng)域也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，政府鼓勵(lì)周邊商業(yè)辦公類(lèi)建筑與居民區(qū)共享利用停車(chē)泊位，并引導(dǎo)企事業(yè)單位、公共機(jī)構(gòu)內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放，同時(shí)也允許個(gè)人停車(chē)位錯(cuò)時(shí)出租并取得收益。智能停車(chē)還可以幫助城市減少擁擠和污染，在智慧停車(chē)的幫助下，車(chē)主不再需要開(kāi)著車(chē)來(lái)巡回地尋找停車(chē)空間。

此外智慧停車(chē)還能幫助車(chē)主尋找自己的車(chē)，只需在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的查詢(xún)機(jī)或者二維碼掃描等方式，輸入車(chē)牌號(hào)碼，就能快速獲得停車(chē)位信息和電子地圖顯示。停車(chē)場(chǎng)繳費(fèi)也將變得很方便，無(wú)論是pos機(jī)、停車(chē)場(chǎng)自助繳費(fèi)機(jī)還是手機(jī)移動(dòng)支付、二維碼支付都可以來(lái)完成。智慧停車(chē)場(chǎng)采用物聯(lián)網(wǎng)給技術(shù)，將直接改善城市公民生活質(zhì)量。

智慧停車(chē)中有哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？2

我們可以將智慧停車(chē)劃分為城市級(jí)、場(chǎng)庫(kù)級(jí)和車(chē)位級(jí)來(lái)闡釋。接下來(lái)智慧停車(chē)中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則分別從這三個(gè)層級(jí)來(lái)談?wù)摗?/p>

在城市級(jí)，停車(chē)設(shè)備數(shù)據(jù)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺(tái)，政府城市級(jí)云平臺(tái)與停車(chē)企業(yè)云平臺(tái)進(jìn)行線上對(duì)接，獲得停車(chē)場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)，形成全城停車(chē)場(chǎng)“一張網(wǎng)”格局，提供線上公益性服務(wù)，便于大眾查到停車(chē)位，還可以解決部分停車(chē)用戶(hù)“逃單”問(wèn)題。其主要應(yīng)用了NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)。

NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)：今年興起的NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)就是城市級(jí)智慧停車(chē)所應(yīng)用的技術(shù)，NB-IoT技術(shù)利用窄帶通信功耗低、覆蓋廣、密度高優(yōu)勢(shì)，使停車(chē)設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng)，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。LoRa技術(shù)則在近年形成了行業(yè)規(guī)范和共同平臺(tái)，可以使小區(qū)聯(lián)網(wǎng)組成大網(wǎng)絡(luò)。

場(chǎng)庫(kù)級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景包括停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)庫(kù)、路側(cè)停車(chē)等，其主要運(yùn)用了RFID、車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和不停車(chē)電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)。

RFID：引入RFID技術(shù)，利用其無(wú)需人工干預(yù)自動(dòng)識(shí)別的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)智能化出入管理，改變傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)門(mén)停車(chē)取卡、出門(mén)交卡繳費(fèi)引發(fā)的出入口通行效率低下問(wèn)題，提升通行效率。

車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和不停車(chē)電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)：這兩個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是場(chǎng)庫(kù)級(jí)智慧停車(chē)用到的技術(shù)。車(chē)牌識(shí)別技術(shù)利用攝像頭拍攝車(chē)牌或ETC以準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)輛身份，記錄車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間以準(zhǔn)確收費(fèi)，使車(chē)輛快速通過(guò)，無(wú)需停車(chē)進(jìn)行人工記錄。值得一提的是，ETC技術(shù)是智慧停車(chē)道閘領(lǐng)域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術(shù)。不過(guò)，近年明星級(jí)“垂直循環(huán)型”立體停車(chē)庫(kù)，核心技術(shù)仍是一種機(jī)械技術(shù)，智慧化控制仍采用傳統(tǒng)PLC控制。

車(chē)位級(jí)則有智能車(chē)位鎖技術(shù)、地磁技術(shù)這兩種技術(shù)。

智能車(chē)位鎖技術(shù)：通過(guò)藍(lán)牙技術(shù)控制車(chē)鎖升降，車(chē)鎖升起，車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入停車(chē)位，車(chē)鎖降下，對(duì)應(yīng)車(chē)輛駛?cè)搿?/p>

地磁技術(shù)：即利用無(wú)線傳感器技術(shù)來(lái)識(shí)別大地磁場(chǎng)，一旦感應(yīng)有車(chē)輛駛?cè)?，便開(kāi)始計(jì)費(fèi)。這要求在每一個(gè)停車(chē)位中，都必須安裝一組傳感器。這些傳感器將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)給附近司機(jī)，以便司機(jī)在最短時(shí)間內(nèi)找到可用停車(chē)位。在這種情況下，就要求這些電池供電的傳感器具有遠(yuǎn)程通信能力，并且提供非常精確的精度，同時(shí)還需要將誤報(bào)率降到最低。

結(jié)語(yǔ)3

智慧停車(chē)是為了解決城市停車(chē)難題，由此可見(jiàn)智慧停車(chē)是城市重要組成部分，它的基礎(chǔ)是停車(chē)場(chǎng)高效管理，發(fā)展動(dòng)力是汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)打通，最終目標(biāo)是車(chē)位共享經(jīng)濟(jì)升級(jí)。另外，智能停車(chē)系統(tǒng)還可以將景區(qū)、市政等公共停車(chē)場(chǎng)及個(gè)人閑置停車(chē)位資源匯集，形成較大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。據(jù)測(cè)算，我國(guó)靜態(tài)停車(chē)收費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模約5000億元，尚處于信息化初級(jí)階段，未來(lái)停車(chē)場(chǎng)將由車(chē)位信息實(shí)時(shí)共享，向智能停車(chē)系統(tǒng)演進(jìn)，并最終納入城市智慧交通體系。