2025 年已然過半，在這一新能源與高端制造深度融合的關鍵年份，磁性元件行業(yè)正歷經(jīng)深刻變革。站在年中的節(jié)點回顧與展望，磁性元件行業(yè)從“元件供應” 邁向 “系統(tǒng)賦能” 的轉(zhuǎn)型浪潮愈發(fā)洶涌。

在近期舉辦的2025中國電子熱點解決方案創(chuàng)新峰會上，《磁性元件與電源》記者現(xiàn)場對話磁性元件行業(yè)企業(yè)，從磁性元件行業(yè)企業(yè)豐富的技術(shù)實踐與敏銳的市場洞察中，勾勒出磁性元件行業(yè)在技術(shù)迭代與市場變革中的共性路徑。

本文將從產(chǎn)業(yè)變局、技術(shù)突破、場景分化三個維度解析磁性元件行業(yè)現(xiàn)狀，探討下半年磁性元件發(fā)展趨勢及長期生態(tài)演化方向。

華南電子峰會展示區(qū)現(xiàn)場

產(chǎn)業(yè)變局：從磁性元件供應商到系統(tǒng)賦能的轉(zhuǎn)型浪潮

談及磁性元件的客戶需求變化，尚新融大技術(shù)部經(jīng)理韓偉表示：“當前客戶對于磁性元件的性能需求，呈現(xiàn)兩個極端趨勢：一是磁性元件產(chǎn)品趨向小型化，二是追求極端大功率場景的應用?！?/p>

這種看似矛盾的市場信號，實則是磁性元件終端應用場景對 “體積” 與 “功率” 雙重維度的極致追求。

磁性元件行業(yè)市場競爭格局呈現(xiàn)“量增價跌”的復雜態(tài)勢。超越精密研發(fā)處長於漢斌透露，上半年磁性元件行業(yè)企業(yè)訂單充足，業(yè)績同比增長 5%-10%。但需要注意的是，盡管服務器、新能源汽車等高端市場保持訂單增長，磁性元件產(chǎn)品單價卻面臨下行壓力。

三相磁集成PFC電感 圖源磁性元件行業(yè)企業(yè)超越精密

這種矛盾倒逼磁性元件行業(yè)企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)“元件供應” 模式向 “場景解決方案” 模式邁進。正如韓偉所言：“這種需求裂變正在推動磁性元件行業(yè)從賣元件向賣場景解決方案躍遷?！眱r值鏈條從單一制造向“設計-工藝-系統(tǒng)”全鏈條延申。

技術(shù)突破：磁集成引領破解“體積-功率”悖論

2025上半年，磁集成技術(shù)持續(xù)快速發(fā)展。磁集成技術(shù)已成為磁性元件行業(yè)企業(yè)突破 "體積 - 功率" 矛盾的核心路徑。

泰科斯德主任工程師朱彥博在電子峰會上詳細介紹了磁集成磁性元件產(chǎn)品的技術(shù)細節(jié)：4.2kW二合一集成方案適配副邊兩路并聯(lián)，漏感30μH，采用純利茲線結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)更低損耗；40kW 集成方案通過超大功率單體集成，將漏感控制在 4-10μH 范圍內(nèi)。

該技術(shù)的本質(zhì)是通過電磁場仿真重構(gòu)設計邏輯—— 不再將電感、變壓器等磁性元件視為獨立元件，而是作為電源系統(tǒng)的磁網(wǎng)絡進行協(xié)同優(yōu)化。

磁極（京磁新能源）的雙交錯逆變方案中LLC電路的電感用量可從原來的6顆減少至3顆；在雙路三相的逆變器產(chǎn)品方案中，原網(wǎng)側(cè)PFC功率電路中所需的3顆電感已集成為1顆，LLC諧振電路中電源電感用量也從8顆減少至4顆。

這種 “減法設計”，正是磁性元件磁集成技術(shù)提升系統(tǒng)效率的直觀體現(xiàn)。

材料創(chuàng)新成為磁集成技術(shù)突破的核心支撐。尚新融大韓偉強調(diào)：“磁性材料是設計的基礎，若材料性能不達標，一切設計都將流于理論?！?目前，尚新融大已與橫店東磁建立合作研發(fā)機制，并與多家高校開展項目制合作。

在生產(chǎn)工藝層面，磁性元件磁集成技術(shù)對自動化提出了特殊要求。於漢斌說道：“基于產(chǎn)品框架共性，當客戶參數(shù)微調(diào)時，僅需更換載具或夾具即可快速適配，既保證自動化效率，又能靈活響應需求?！?/p>

這種柔性自動化解決方案有效平衡了規(guī)?；a(chǎn)與定制化需求的矛盾，為磁集成技術(shù)的量產(chǎn)落地提供了工藝支撐。

已推出磁集成設計的部分磁性元件企業(yè)

整理自Big-Bit產(chǎn)業(yè)研究室

場景分化 新興應用重構(gòu)磁性元件技術(shù)標準

步入2025 年，磁性元件的市場需求呈現(xiàn)出鮮明的場景化分化特征。不同領域技術(shù)指標形成差異化標準體系：

新能源車載：可靠性與輕量化雙重約束下的技術(shù)突破

在新能源汽車行業(yè)加速邁向800V 高壓平臺的背景下，車載電力系統(tǒng)對能效與穩(wěn)定性提出了嚴苛要求。

對車載磁性元件而言，磁芯損耗控制是保障可靠性的核心環(huán)節(jié)—— 磁芯損耗會直接轉(zhuǎn)化為熱量，當熱量積累導致元件溫度超過額定工作溫度（通常為 125℃）時，不僅會使磁導率等關鍵參數(shù)衰減，還會加速周邊電子元件的老化。

於漢斌指出：“車載場景的振動、濕度等環(huán)境因素本就嚴苛，若磁芯損耗引發(fā)的溫升超過安全閾值，會導致絕緣材料性能劣化，進而影響磁性元件壽命?！?/p>

同時，車輛輕量化對續(xù)航的影響顯著。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)相關研究，車輛整備質(zhì)量每降低 100 公斤，續(xù)航大約能提升 10% - 11%。因此對新能源汽車而言，磁性元件的低剖面設計與可靠性同等重要，需要在降低高度、縮小體積的同時保證性能。

針對這一痛點，普晶電子針對性推出的平面變壓器，功率覆蓋 5W 至 6.6kW 車載 DC-DC 場景，其核心優(yōu)勢在于通過磁路優(yōu)化將高度降低 30%-50%，如將13mm 反激變壓器可壓縮至 7mm，很好地滿足了車載場景的需求。

在這一領域，除了普晶電子，順絡、鉑恩氏、京泉華、可立克、麥捷科技、銘普、普思、勝美達、鷹峰、臺達、雅瑪西、銀利電氣、依利安達等磁性元件行業(yè)企業(yè)也表現(xiàn)突出。

它們憑借各自在磁性元件領域的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品特色，從損耗控制、環(huán)境適應性等維度構(gòu)建可靠性壁壘，成為整車電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行的核心支撐。

AI服務器領域：高頻化推動磁性材料與元件技術(shù)升級

在AI 服務器與高性能計算需求爆發(fā)的背景下，服務器主板對磁性元件的性能要求正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性升級，并倒閉材料體系升級。

最顯著的變化是工作頻率的提升 —— 隨著服務器電源模塊開關頻率從kHz 級（如 300kHz）提升至 MHz 級（如 2MHz 以上），磁性材料和元件技術(shù)也隨之升級。

磁性元件行業(yè)企業(yè)銘普光磁研發(fā)工程師唐工表示，高頻化對磁性材料提出了三大關鍵要求：

MHz 級高頻下磁芯損耗不超 300mW/cm3，而傳統(tǒng)金屬分芯損耗可達 1000+mW/cm3，提升空間巨大；

5MHz 頻段內(nèi)磁導率波動率需進一步提高，保障更高電感值一致性；

還需承受最高達 200℃的極端溫度，并確保磁損增幅在可控范圍。

材料體系的升級成為必然。非晶 / 納米晶材料以其優(yōu)異的損耗性能和較好的直流偏置特性，將成為未來服務器用一體成型電感的首選材料。

唐工進一步分析：“但其硬度高、脆性大、不易成型的問題亟需解決，或許與鐵基金屬磁粉復合，兼顧低損耗、高偏置和易成型等性能，才能讓一體成型電感在高頻應用領域成為主流?！?/p>

AI服務器作為剛興起的熱門應用市場，在展現(xiàn)出其廣闊應用前景之際，吸引了大批磁性元件企業(yè)布局?！洞判栽c電源》記者根據(jù)2024各企業(yè)年報，梳理出了上市磁性元件企業(yè)在該領域的布局情況。

多家磁性元件頭部企業(yè)在AI 服務器項目中驗證，常規(guī)組合式電感已經(jīng)難以滿足客戶所需的，在更小的體積下達到更大的飽和電流，必須采用銅鐵共燒一體成型的電感才能實現(xiàn)。

在磁性元件行業(yè)向高頻大電流場景加速轉(zhuǎn)型的背景下，銅鐵共燒工藝成為突破體積與性能矛盾的關鍵技術(shù)，但該工藝的產(chǎn)業(yè)化落地面臨顯著的設備壁壘與協(xié)同挑戰(zhàn)。

銅鐵共燒專用燒結(jié)爐主要由磁芯廠商掌握，這需要磁性元件企業(yè)與磁芯廠商在材料配方、燒結(jié)曲線等環(huán)節(jié)深度協(xié)同。

缺乏磁芯制造能力的企業(yè)若單獨布局銅鐵共燒產(chǎn)線就需要慎重衡量—— 如果沒有足夠的市場需求支撐，單獨投資設備的成本和風險都很高。

這就需要磁性元件企業(yè)加強與上游磁芯供應商的溝通合作，甚至可能需要企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游延申建立磁芯專線，通過"元件 - 磁芯" 一體化設計提高工藝良率，確保銅鐵共燒技術(shù)的規(guī)模化應用。
大功率場景：磁集成精細化設計突圍

作為新能源汽車的“能量補給站”，充電樁對磁性元件的性能要求隨著功率提升而不斷提高。充電樁電源模塊已從 20kW、30kW（市面上最普遍）、40kW 升級，如今不少企業(yè)已陸續(xù)推出 60kW 產(chǎn)品，大功率場景下的 “體積 - 功率” 矛盾愈發(fā)突出。

在電源模塊往高功率發(fā)展的背景下，磁集成技術(shù)的精細化設計能力成為破局關鍵。行業(yè)實踐顯示，非對稱繞組磁集成方案在大功率場景中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

泰科斯德通過采用 PCB 繞組替代傳統(tǒng)繞線 + 銅排結(jié)構(gòu)，有效減少寄生參數(shù)與能量損耗。實現(xiàn)了 61kW/L 的超高功率密度，較常規(guī)方案體積縮小 40%。

朱彥博指出："未來磁元件設計將與電源拓撲深度綁定，例如 LLC 諧振拓撲要求漏感精準控制在 3-10μH，這需要磁集成方案與拓撲參數(shù)同步優(yōu)化。"

這種 "元件 - 拓撲協(xié)同設計" 趨勢，正推動行業(yè)從單一器件優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)級性能平衡，成為大功率場景下提升競爭力的核心路徑。

在充電樁領域，京泉華、可立克、格利爾、斯比特、雅瑪西等企業(yè)展現(xiàn)出較強的競爭力。

以可立克為例，其40kW 磁集成項目，部分客戶已批量生產(chǎn)，還有幾家客戶正在驗證中。其中 40kW SiC 項目研發(fā)成功，獲得大量訂單在手，并已成功研發(fā)出 750kW~960kW 超充用磁性元件。

下半年技術(shù)趨勢與產(chǎn)業(yè)生態(tài)展望

從上半年的發(fā)展態(tài)勢來看，下半年磁性元件行業(yè)的技術(shù)與市場格局將呈現(xiàn)新的變化。

技術(shù)層面，下半年磁集成技術(shù)將迎來關鍵突破期，企業(yè)研發(fā)重點從單純性能提升轉(zhuǎn)向性價比優(yōu)化。超越精密計劃開發(fā)的OBC 磁集成器件，目標是在縮小體積的同時降低材料成本；泰科斯德推進的集成設計，旨在通過減少元件數(shù)量直接降低采購成本。

市場格局方面，據(jù) Big-Bit 產(chǎn)業(yè)研究室調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020-2024 年國內(nèi)磁性元件市場規(guī)模從 780 億元增至 970 億元，預計 2025 年國內(nèi)磁性元件市場規(guī)模將達 1050 億元、全球達 1550 億元。這一過程中，頭部企業(yè)憑借技術(shù)壁壘與新興市場布局，大部分均實現(xiàn)高增長，而中小企業(yè)在同質(zhì)化競爭中陷入困境。

從企業(yè)競爭層面分析，順絡電子、風華高科等8 家上市磁性元件企業(yè)營收占比已從 2023 年的 50% 提升至 52%，"磁集成技術(shù) + 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同" 正成為頭部企業(yè)擴大領先優(yōu)勢的核心武器。

對于廣大中小企業(yè)而言，面對行業(yè)價格下行壓力時，若無法實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，就需通過技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品利潤率，才能在"量增價跌" 的競爭中實現(xiàn)盈利突圍。

總體來看，中國企業(yè)在磁集成等領域已實現(xiàn)從跟跑到并跑的跨越。"技術(shù)降本" 能力正推動行業(yè)從 "中國制造" 向 "中國定義" 躍遷，未來有望會有越來越多由中國企業(yè)主導的行業(yè)標準和解決方案走向國際舞臺。

然而，挑戰(zhàn)依然存在。如何在技術(shù)創(chuàng)新與成本控制之間找到動態(tài)平衡，如何在滿足不同場景需求的同時構(gòu)建標準化的技術(shù)平臺，將是企業(yè)在下半年乃至更長時期需要持續(xù)探索的命題。

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審核編輯 黃宇