蜂窩模組作為智能充電樁的核心通信技術(shù)，正加速推動(dòng)充電樁行業(yè)向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。截至2025年3月，全國(guó)充電樁保有量已達(dá)1374.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47.6%，其中公共充電樁390.0萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁984.9萬(wàn)臺(tái)。預(yù)計(jì)2025年充電樁市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元，其中蜂窩模組滲透率持續(xù)提升，成為充電樁實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)上報(bào)和智能控制的關(guān)鍵技術(shù)支撐。

行業(yè)概況與市場(chǎng)規(guī)模

充電樁行業(yè)經(jīng)歷了從早期探索到爆發(fā)增長(zhǎng)的歷程，目前正處于新基建加速期。2020年3月，充電樁被正式納入"新基建"范疇，成為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。截至2025年3月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)保有量達(dá)1374.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47.6%。其中，公共充電樁保有量為390.0萬(wàn)臺(tái)，包含178.5萬(wàn)臺(tái)直流充電樁與211.4萬(wàn)臺(tái)交流充電樁；隨車(chē)配建充電樁保有量為984.9萬(wàn)臺(tái)。從車(chē)樁比來(lái)看，2025年新能源汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)達(dá)3140萬(wàn)輛，車(chē)樁比約為2.3:1，仍低于1:1的理想目標(biāo)，市場(chǎng)存在較大缺口。

市場(chǎng)規(guī)模方面，充電樁行業(yè)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟測(cè)算，若按現(xiàn)有公共充電樁數(shù)量翻倍，以單樁80kW、單價(jià)0.5元/W估算，僅充電設(shè)備就需投入約1200億元；若再把配電、高壓接線(xiàn)、EPC施工等費(fèi)用算進(jìn)去，總投資規(guī)模有望突破2000億元。預(yù)計(jì)到2025年，充電樁市場(chǎng)規(guī)模將顯著增長(zhǎng)，有望超過(guò)1000億元，甚至可能突破1800億元。

從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看，充電樁行業(yè)正朝著"高功率、高效率、寬輸出范圍、高可靠性、智能運(yùn)維"方向發(fā)展。直流快充樁占比持續(xù)提升，2025年預(yù)計(jì)達(dá)75%。同時(shí)，充電模塊單模塊功率從早期的15kW提升至40kW，充電電壓從500V升級(jí)到800V，單槍充電功率從60kW支持到350kW，大幅縮短充電時(shí)間。

蜂窩模組在智能充電樁中的技術(shù)應(yīng)用

蜂窩模組作為智能充電樁的核心通信技術(shù)，已在充電樁遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)上報(bào)和智能控制中廣泛應(yīng)用。4G Cat.1蜂窩模組因其具有低時(shí)延、低功耗、移動(dòng)性好、網(wǎng)絡(luò)覆蓋好、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，且支持語(yǔ)音通話(huà)功能，在充電樁中應(yīng)用廣泛。如安科瑞充電樁云平臺(tái)通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)充電樁運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、充電服務(wù)、支付管理等功能。據(jù)悉，九聯(lián)科技的物聯(lián)網(wǎng)鴻蒙模組UMA503-T7，支持最大下行速率10Mbps和最大上行速5Mbps，體積小巧，功能齊全。支持多種數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議及3GPP標(biāo)準(zhǔn) AT 指令和增強(qiáng)的 AT 擴(kuò)展指令，以及豐富的外圍接口，在充電樁行業(yè)得到廣泛使用和認(rèn)可。

蜂窩模組在充電樁中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

遠(yuǎn)程監(jiān)控與狀態(tài)上報(bào)：通過(guò)蜂窩模組，充電樁可將工作狀態(tài)、電壓、電流、溫濕度等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云端平臺(tái)，便于運(yùn)營(yíng)商遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)。

智能運(yùn)維與故障預(yù)警：基于蜂窩模組的充電樁可實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警和自檢功能，如安科瑞充電樁自檢功能通過(guò)蜂窩式通信組網(wǎng)模式，對(duì)充電樁進(jìn)行性能檢測(cè)，一般選擇蜂窩式的通信組網(wǎng)模式，符合充電樁分布集群式的部署特征。

動(dòng)態(tài)電價(jià)與有序充電：蜂窩模組支持充電樁與電網(wǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)電價(jià)和有序充電。例如，基于云架構(gòu)下的遠(yuǎn)程自動(dòng)檢測(cè)有序充電管理單元，通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)將充電樁狀態(tài)信息與用戶(hù)需求進(jìn)行匹配，形成充電序列，車(chē)聯(lián)網(wǎng)以設(shè)定順序下發(fā)充電樁分配指令，電動(dòng)汽車(chē)依照指令完成充電路徑。

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）：蜂窩模組為V2G技術(shù)提供通信基礎(chǔ)，支持充電樁與電網(wǎng)的雙向充放電交互。如特來(lái)電的V2G充電樁，通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的實(shí)時(shí)通信，參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，為車(chē)主提供收益。

蜂窩模組應(yīng)用帶來(lái)的市場(chǎng)價(jià)值

蜂窩模組在智能充電樁中的應(yīng)用帶來(lái)了顯著的市場(chǎng)價(jià)值，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

運(yùn)維成本降低：蜂窩模組支持遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)警，大幅降低運(yùn)維成本。以歐洲一家中型電動(dòng)汽車(chē)充電運(yùn)營(yíng)公司為例，通過(guò)采用蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，遠(yuǎn)程監(jiān)控使年度監(jiān)控成本降低約15%，節(jié)省了與現(xiàn)場(chǎng)檢查相關(guān)的時(shí)間和精力。國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)商也普遍反映，蜂窩模組的應(yīng)用使巡檢頻率降低30%以上，運(yùn)維人員工作量減少40%左右。

充電樁利用率提升：通過(guò)蜂窩模組實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)度，提高了充電樁的使用效率。例如，基于云平臺(tái)的充電樁用能計(jì)量有序充電服務(wù)，通過(guò)分析用戶(hù)充電行為和充電樁狀態(tài)，將充電樁群進(jìn)行密度劃分，形成不同的密度集，將兩個(gè)密度集進(jìn)行比對(duì)，構(gòu)建兩個(gè)參量的密度圈一對(duì)一、一對(duì)多的映射關(guān)系，從而優(yōu)化充電樁的使用效率。數(shù)據(jù)顯示，采用蜂窩模組的充電樁利用率平均提高15-20%，部分區(qū)域甚至達(dá)到30%以上。

用戶(hù)充電體驗(yàn)改善：蜂窩模組支持用戶(hù)通過(guò)APP提前了解充電樁的位置及狀態(tài)，選擇合適的充電樁，解決了"找樁難、聯(lián)通難、結(jié)算難"等問(wèn)題。同時(shí)，充電樁可提供動(dòng)態(tài)電價(jià)信息，引導(dǎo)用戶(hù)在低谷時(shí)段充電，降低充電成本。例如，特來(lái)電的"特惠充"解決方案，采用功率分時(shí)共享的理念，可根據(jù)車(chē)輛電池不同的剩余電量，按照車(chē)輛到來(lái)的先后順序，結(jié)合實(shí)時(shí)電價(jià)進(jìn)行智能調(diào)度智慧充電，讓車(chē)主充電更安心、更放心、更經(jīng)濟(jì)。

增值服務(wù)收益增加：蜂窩模組為充電樁提供了數(shù)據(jù)交互的基礎(chǔ)，支持充電樁提供多種增值服務(wù)。例如，充電樁廣告收入預(yù)計(jì)2025年達(dá)5000萬(wàn)元；增值服務(wù)（如洗車(chē)、便利店）成為重要盈利補(bǔ)充；V2G技術(shù)可為車(chē)主提供收益，如特來(lái)電V2G項(xiàng)目中，車(chē)主反向送電80%電量（48千瓦時(shí)）可獲得48元收益，按峰谷電價(jià)差計(jì)算，每次交易可獲得30多元的凈收益。

安全性能提升：蜂窩模組支持充電樁全生命周期的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，包括電池溫度、電流、電壓、壓差、充放電次數(shù)、電芯平衡情況、容量衰減程度等，提前排除電池安全隱患，還可有效遏制各種違法違規(guī)行為，預(yù)防交通事故發(fā)生。

跨平臺(tái)互聯(lián)互通：蜂窩模組支持不同運(yùn)營(yíng)商充電樁的互聯(lián)互通，形成統(tǒng)一的充電服務(wù)平臺(tái)。例如，第三方充電服務(wù)平臺(tái)通過(guò)自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)，以智能管理為依托提供商業(yè)價(jià)值，其獨(dú)特的流量?jī)?yōu)勢(shì)使其他運(yùn)營(yíng)商充電樁的單樁利用率提升。這種模式打破了運(yùn)營(yíng)商之間的壁壘，提升了整體充電網(wǎng)絡(luò)的效率和用戶(hù)體驗(yàn)。

充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與主要參與者

充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局集中度較高，CR4達(dá)65.4%，頭部企業(yè)包括特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等。截至2025年3月，特來(lái)電累計(jì)建設(shè)充電樁超56.5萬(wàn)臺(tái)，在公共充電樁數(shù)量、直流充電終端數(shù)量、充電站數(shù)量、充電量方面持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。星星充電覆蓋全國(guó)9大地州市，平臺(tái)接入充電站近1400座，共計(jì)1.28萬(wàn)個(gè)充電終端，累計(jì)充電功率54.2萬(wàn)千瓦，計(jì)劃到2025年累計(jì)充電終端增加到2.5萬(wàn)個(gè) 。

特來(lái)電：作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)充電網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)商，特來(lái)電創(chuàng)新打造了智慧充電網(wǎng)，擁有群管群控、功率共享、智能運(yùn)維、主動(dòng)安全防護(hù)等特點(diǎn)和功能。特來(lái)電根據(jù)不同車(chē)輛、不同充電需求，搭建了公交、小區(qū)、物流、園區(qū)、公共快充等五張充電網(wǎng)，服務(wù)私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公交、物流卡車(chē)、公務(wù)車(chē)輛等充電。同時(shí)，特來(lái)電在全國(guó)共計(jì)建設(shè)了300多座"光儲(chǔ)充放檢"一體化智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)新能源車(chē)充光伏等新能源電，構(gòu)建了以"充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)"為載體的虛擬電廠，具備可調(diào)度資源容量超過(guò)300萬(wàn)kW。特來(lái)電通過(guò)蜂窩模組實(shí)現(xiàn)充電樁的遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能調(diào)度，提升運(yùn)營(yíng)效率和用戶(hù)充電體驗(yàn)。

星星充電：星星充電是國(guó)內(nèi)三大充電運(yùn)營(yíng)商之一，采用"云管端"的商業(yè)模式，即"硬件+軟件+服務(wù)"三項(xiàng)業(yè)務(wù)模型，通過(guò)這樣的模型，合作伙伴可以更快地實(shí)現(xiàn)收益 。星星充電打造了"兩高三低"效率模型，即"兩高"（選址效率高、運(yùn)營(yíng)效率高）和"三低"（投建成本低、運(yùn)營(yíng)成本低、運(yùn)維成本低） 。星星充電的云平臺(tái)是國(guó)際領(lǐng)先水平的充電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，其APP曾被評(píng)為最受車(chē)主好評(píng)的應(yīng)用 。星星充電通過(guò)大數(shù)據(jù)定義軟件，用軟件定義硬件，實(shí)現(xiàn)千人千面的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo) 。星星充電的充電樁也廣泛采用了蜂窩模組，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能調(diào)度。

國(guó)家電網(wǎng)：國(guó)家電網(wǎng)作為國(guó)有充電運(yùn)營(yíng)商，擁有強(qiáng)大的電網(wǎng)資源和資金優(yōu)勢(shì)。國(guó)網(wǎng)北京電力2025年計(jì)劃投運(yùn)超20座超充站，主要分布在通州大營(yíng)村、石景山沃爾瑪、亦莊經(jīng)海路、昌平百沙路、房山中關(guān)村園區(qū)、房山廣陽(yáng)西路、密云大石嶺村、延慶體育館等地。這些站點(diǎn)充分考慮了不同區(qū)域用戶(hù)的充電需求，提供差異化服務(wù)，可讓更多車(chē)主享受從"充上電"到"充快電"的新體驗(yàn)。國(guó)家電網(wǎng)的充電樁也采用了蜂窩模組，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能調(diào)度，提升運(yùn)營(yíng)效率和用戶(hù)充電體驗(yàn)。

南方電網(wǎng)：南方電網(wǎng)在充電領(lǐng)域也有重要布局，截至2024年12月，已累計(jì)建成充電樁7.9萬(wàn)支，在南方區(qū)域市場(chǎng)占有率排名第一 。南方電網(wǎng)第四代充電樁產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、元器件可靠性、一次充電成功率、充電功率靈活可調(diào)、第三代半導(dǎo)體器件應(yīng)用等方面取得突破，一次充電成功率達(dá)91.2%，較上代產(chǎn)品提高了6個(gè)百分點(diǎn) 。南方電網(wǎng)的充電樁也采用了蜂窩模組，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能調(diào)度。

第三方平臺(tái)：如云快充等第三方充電服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)，以智能管理為依托提供商業(yè)價(jià)值。這些平臺(tái)通常不直接參與充電樁的投資建設(shè)，但通過(guò)蜂窩模組實(shí)現(xiàn)充電樁數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和分析，提升充電樁的使用效率和用戶(hù)體驗(yàn)。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)

技術(shù)升級(jí)趨勢(shì)：蜂窩模組在智能充電樁中的應(yīng)用將向更高性能、更低功耗、更低成本方向發(fā)展。5G技術(shù)將逐步應(yīng)用于V2G充電樁和超充站，支持更高帶寬、更低延遲的數(shù)據(jù)交互和控制。同時(shí)，Cat.1技術(shù)將繼續(xù)在共享充電樁和公共充電樁中廣泛應(yīng)用，提供穩(wěn)定、可靠的通信支持。

市場(chǎng)擴(kuò)張趨勢(shì)：國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年，充電樁保有量將達(dá)到1990萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模超2000億元。同時(shí)，海外市場(chǎng)也將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，歐洲和美國(guó)的市場(chǎng)空間將分別達(dá)到187億元和79億元，復(fù)合增長(zhǎng)率分別為76%和112%。中國(guó)充電樁企業(yè)將加速出海，拓展國(guó)際市場(chǎng)。

政策變化趨勢(shì)：政策將繼續(xù)推動(dòng)充電樁行業(yè)的發(fā)展，但補(bǔ)貼政策將更加精細(xì)化，與服務(wù)質(zhì)量掛鉤。例如，北京市城市管理委員會(huì)發(fā)布的《北京市新能源汽車(chē)高質(zhì)量超級(jí)充電站發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》提出，到2025年底，建成超級(jí)充電站1000座以上，城六區(qū)服務(wù)半徑1公里，主流超充車(chē)型在超充樁平均一次充電時(shí)間可降至15分鐘左右 。同時(shí)，多地對(duì)V2G技術(shù)提供補(bǔ)貼，如浙江省杭州市富陽(yáng)區(qū)對(duì)在規(guī)定時(shí)段頂峰放電的V2G充電場(chǎng)站給予不超過(guò)2元/千瓦時(shí)的頂峰放電補(bǔ)貼 ；廣州市對(duì)V2G設(shè)施放電量按不超過(guò)5元/千瓦時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì) 。

主要挑戰(zhàn)：

海外市場(chǎng)準(zhǔn)入挑戰(zhàn)：中國(guó)充電樁企業(yè)出海面臨歐美市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)（如UL認(rèn)證、CE認(rèn)證）和本地化生產(chǎn)要求（如《關(guān)鍵原材料法案》）的挑戰(zhàn) 。例如，美國(guó)各州紛紛加速對(duì)住宅和商用電動(dòng)汽車(chē)充電樁給予建設(shè)補(bǔ)貼，但同時(shí)也提高了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全的要求 。歐洲正推進(jìn)《關(guān)鍵原材料法案》、《新電池法》、"碳稅"等政策的落地，通過(guò)強(qiáng)制本地生產(chǎn)、增加稅收等方式，阻礙中國(guó)充電樁企業(yè)大舉進(jìn)入

商業(yè)模式可持續(xù)性挑戰(zhàn)：充電樁行業(yè)仍面臨盈利模式單一、投資回報(bào)周期長(zhǎng)等問(wèn)題。盡管蜂窩模組的應(yīng)用催生了多種創(chuàng)新商業(yè)模式，但這些模式的可持續(xù)性仍需驗(yàn)證。例如，V2G技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用面臨電池壽命影響、政策補(bǔ)貼退坡等挑戰(zhàn)；動(dòng)態(tài)定價(jià)模式則需要考慮用戶(hù)接受度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素。

網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)：隨著蜂窩模組在充電樁中的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。充電樁作為能源基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)系到電網(wǎng)安全和用戶(hù)信息安全。企業(yè)需要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，確保充電樁數(shù)據(jù)的安全傳輸和處理。

結(jié)語(yǔ)

蜂窩模組作為智能充電樁的核心通信技術(shù)，正加速推動(dòng)充電樁行業(yè)向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。Cat.1、5G等蜂窩技術(shù)在充電樁中的應(yīng)用各具優(yōu)勢(shì)，企業(yè)需要根據(jù)自身需求和市場(chǎng)定位選擇合適的蜂窩技術(shù)。同時(shí)，蜂窩模組的應(yīng)用催生了多種創(chuàng)新商業(yè)模式，如動(dòng)態(tài)定價(jià)、V2G、數(shù)據(jù)服務(wù)和廣告等，為充電樁運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造了新的收入來(lái)源。

未來(lái)，隨著充電樁市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和技術(shù)的持續(xù)升級(jí)，蜂窩模組在充電樁中的應(yīng)用將更加廣泛和深入。企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)適配性研究，應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)準(zhǔn)入挑戰(zhàn)，探索可持續(xù)的商業(yè)模式，并加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，確保充電樁數(shù)據(jù)的安全傳輸和處理。

蜂窩模組在智能充電樁中的應(yīng)用是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，隨著技術(shù)的持續(xù)升級(jí)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，充電樁行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。企業(yè)需要抓住這一機(jī)遇，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式探索，為用戶(hù)提供更加便捷、高效的充電服務(wù)，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

審核編輯 黃宇