IEA全球電動(dòng)汽車（EV）展望2018全面展望了全球電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀，充電基礎(chǔ)設(shè)施和政策，以及截至2030年的一系列情景展望。

這是一項(xiàng)全球領(lǐng)先的資源，旨在加速在國家和城市內(nèi)部署電動(dòng)車的努力，目的是增加能源安全，改善空氣質(zhì)量，減少噪音污染并應(yīng)對(duì)減少溫室氣體排放的挑戰(zhàn)。

發(fā)現(xiàn)

電動(dòng)汽車在2017年再次刷新銷量

2017年電動(dòng)汽車銷量超過100萬輛 - 創(chuàng)下新紀(jì)錄 - 全球銷量超過中國的一半。全球道路電動(dòng)車總數(shù)超過300萬輛，比2016年增長超過50％。

只有少數(shù)國家擁有顯著的市場(chǎng)份額

就股票而言，挪威仍然是全球電動(dòng)汽車銷量最先進(jìn)的市場(chǎng)，2017年銷售額超過39％。冰島為11.7％，瑞典為6.3％。

私人充電器的數(shù)量繼續(xù)超過可公開訪問的基礎(chǔ)設(shè)施

預(yù)計(jì)2017年全球家庭和工作場(chǎng)所的私人充電器數(shù)量將達(dá)到近300萬個(gè)。此外，2017年全球約有43萬個(gè)公共使用充電器，其中四分之一是快速充電器?？焖俪潆娖髟谌丝诿芗某鞘杏葹橹匾?，對(duì)于通過長途旅行提高電動(dòng)汽車的吸引力也很重要。

電池越來越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的快速普及，生產(chǎn)和投資增加，電池成本大大降低，電池性能得到改善。

GEVO 2018使用什么樣的前景？

國際能源署新政策情景包含了世界各國政府已經(jīng)實(shí)施的政策和措施，以及公布的政策可能產(chǎn)生的影響，包括為巴黎協(xié)定所作的國家自主貢獻(xiàn)。

EV30 @ 30情景反映了一個(gè)政策案例，其特點(diǎn)是更廣泛地采用電動(dòng)車，如果要在全球范圍內(nèi)應(yīng)用EV30 @ 30活動(dòng)。2017年在第八屆清潔能源部長會(huì)議上啟動(dòng)的EV30 @ 30活動(dòng)為2030年前所有EV（所有車輛除外）電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到30％的EVI成員制定了集體理想目標(biāo)。

電動(dòng)汽車的前景是光明的，但需要雄心勃勃的目標(biāo)

根據(jù)國際能源署的新政策情景，到2030年，道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到1.25億。隨著EV30 @ 30情景中實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)和其他可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的雄心壯志，2030年道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量可能高達(dá)2.2億。

大多數(shù)人會(huì)在家中或工作中為他們的電動(dòng)車充電

預(yù)計(jì)到2030年，私人充電器數(shù)量將超過電動(dòng)汽車的10％。這考慮到家庭安裝充電器的機(jī)會(huì)相對(duì)較少 - 因?yàn)楦嗟娜藷o法使用停車位購買電動(dòng)汽車 - 但同時(shí)增加充電器的可用性工作場(chǎng)所。

電動(dòng)汽車的未來取決于對(duì)稀缺材料的需求

向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)變將增加對(duì)某些材料的需求，特別是鈷和鋰。電池化學(xué)的持續(xù)發(fā)展旨在降低其鈷含量，但即便如此，在EV30 @ 30情景下，電動(dòng)汽車的鈷需求預(yù)計(jì)將超過25倍。

電動(dòng)汽車可以幫助避免實(shí)質(zhì)性的CO2排放

電動(dòng)車輛代表顯著避免CO 2的排放量，即使沒有電網(wǎng)脫碳。然而，在IEA的可持續(xù)發(fā)展方案，電網(wǎng)的低碳化可以增加一倍以上油井到車輪的CO 2，從運(yùn)輸電氣化減排。